第2种观点： 法律分析：为了迎接即将到来的春运高峰，满足广大旅客的出行需求，铁路部门决定，对部分列车运行图进行全面调整和优化，自26日起临时暂停发售部分车票，具体发售时间将通过12306网站和车站公告。该工作人员还特别提醒，需要购买春运后车票的旅客，一定要及时关注车票发售信息以免错过抢票，延误行程。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第二条 中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。第三条 道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。第四条各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。
第3种观点： 法律分析:达州到成都每天7趟动车，白天的5趟都到成都东站，晚上8点以后出发的2趟车才到成都北站。D5181次动车组，达州07:36发车，成都东10:14到达，二等座111元，一等座133元；D5183次动车组，达州11:27发车，成都东13:58到达，二等座111元，一等座133元；D5195次动车组，达州13:33发车，成都东16:05到达，二等座111元，一等座133元；D5185次动车组，达州13:39发车，成都东16:15到达，二等座111元，一等座133元；D5187次动车组，达州17:10发车，成都东19:41到达，二等座111元，一等座133元；D5197次动车组，达州19:45发车，成都北站22:38到达，二等座111.5元，一等座133.5元；D5189次动车组，达州20:22发车，成都北站23:12到达，二等座111.5元，一等座133.5元。法律依据:《铁路安全管理条例》 第四条 铁路沿线地方各级人民政府和县级以上地方人民政府有关部门应当按照各自职责，加强保障铁路安全的教育，落实护路联防责任制，防范和制止危害铁路安全的行为，协调和处理保障铁路安全的有关事项，做好保障铁路安全的有关工作。
第1种观点： 法律分析：可能因为天气原因或者其他因素的影响，具体可以咨询铁路部门。法律依据：《中华人民共和国民法典》第八百一十四条 客运合同自承运人向旅客出具客票时成立，但是当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。第八百一十五条 旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐。旅客无票乘坐、超程乘坐、越级乘坐或者持不符合减价条件的优惠客票乘坐的，应当补交票款，承运人可以按照规定加收票款；旅客不支付票款的，承运人可以拒绝运输。实名制客运合同的旅客丢失客票的，可以请求承运人挂失补办，承运人不得再次收取票款和其他不合理费用。
第2种观点： 法律分析：受强降雨影响，成都至达州、巴中、广安等方向列车折返、停运法律依据：《受强降雨影响，成都至达州、巴中、广安等方向列车折返、停运》为防范地质灾害，确保旅客生命财产安全，铁路部门紧急启动应急预案，停运、折返途经襄渝铁路土溪站、达成铁路和达万铁路交汇站三汇镇站的旅客列车
第3种观点： 法律分析:达州到成都每天7趟动车，白天的5趟都到成都东站，晚上8点以后出发的2趟车才到成都北站。D5181次动车组，达州07:36发车，成都东10:14到达，二等座111元，一等座133元；D5183次动车组，达州11:27发车，成都东13:58到达，二等座111元，一等座133元；D5195次动车组，达州13:33发车，成都东16:05到达，二等座111元，一等座133元；D5185次动车组，达州13:39发车，成都东16:15到达，二等座111元，一等座133元；D5187次动车组，达州17:10发车，成都东19:41到达，二等座111元，一等座133元；D5197次动车组，达州19:45发车，成都北站22:38到达，二等座111.5元，一等座133.5元；D5189次动车组，达州20:22发车，成都北站23:12到达，二等座111.5元，一等座133.5元。法律依据:《铁路安全管理条例》 第四条 铁路沿线地方各级人民政府和县级以上地方人民政府有关部门应当按照各自职责，加强保障铁路安全的教育，落实护路联防责任制，防范和制止危害铁路安全的行为，协调和处理保障铁路安全的有关事项，做好保障铁路安全的有关工作。
第1种观点： 法律分析：受强降雨影响，成都至达州、巴中、广安等方向列车折返、停运法律依据：《受强降雨影响，成都至达州、巴中、广安等方向列车折返、停运》为防范地质灾害，确保旅客生命财产安全，铁路部门紧急启动应急预案，停运、折返途经襄渝铁路土溪站、达成铁路和达万铁路交汇站三汇镇站的旅客列车
第2种观点： 法律分析：从达州火车站获悉，达州到成都的动车票从本月26日起，每天只有一班车次发售，部分动车票停售是受列车运行图调整的影响。达州到成都每天有7趟动车，分别是D5181次动车组、D5183次动车组、D5195次动车组、D5185次动车组、D5187次动车组，D5197次动车组，D5189次动车组，但是自26日以后，每天只有一趟D5181次动车组。为了迎接即将到来的春运高峰，满足广大旅客的出行需求，铁路部门决定，对部分列车运行图进行全面调整和优化，自26日起临时暂停发售部分车票，具体发售时间将通过12306网站和车站公告。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第三条 道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。第四十条 遇有自然灾害、恶劣气象条件或者重大交通事故等严重影响交通安全的情形，采取其他措施难以保证交通安全时，公安机关交通管理部门可以实行交通管制。
第3种观点： 法律分析：可能因为天气原因或者其他因素的影响，具体可以咨询铁路部门。法律依据：《中华人民共和国民法典》第八百一十四条 客运合同自承运人向旅客出具客票时成立，但是当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。第八百一十五条 旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐。旅客无票乘坐、超程乘坐、越级乘坐或者持不符合减价条件的优惠客票乘坐的，应当补交票款，承运人可以按照规定加收票款；旅客不支付票款的，承运人可以拒绝运输。实名制客运合同的旅客丢失客票的，可以请求承运人挂失补办，承运人不得再次收取票款和其他不合理费用。
第1种观点： 法律分析：受强降雨影响，成都至达州、巴中、广安等方向列车折返、停运法律依据：《受强降雨影响，成都至达州、巴中、广安等方向列车折返、停运》为防范地质灾害，确保旅客生命财产安全，铁路部门紧急启动应急预案，停运、折返途经襄渝铁路土溪站、达成铁路和达万铁路交汇站三汇镇站的旅客列车
第2种观点： 法律分析：受强降雨影响，成都至达州、巴中、广安等方向列车折返、停运法律依据：《受强降雨影响，成都至达州、巴中、广安等方向列车折返、停运》为防范地质灾害，确保旅客生命财产安全，铁路部门紧急启动应急预案，停运、折返途经襄渝铁路土溪站、达成铁路和达万铁路交汇站三汇镇站的旅客列车
第3种观点： 法律分析：达州到成都每天7趟动车，白天的5趟都到成都东站，晚上8点以后出发的2趟车才到成都北站。D5181次动车组，达州07:36发车，成都东10:14到达，二等座111元，一等座133元；D5183次动车组，达州11:27发车，成都东13:58到达，二等座111元，一等座133元；D5195次动车组，达州13:33发车，成都东16:05到达，二等座111元，一等座133元；D5185次动车组，达州13:39发车，成都东16:15到达，二等座111元，一等座133元；D5187次动车组，达州17:10发车，成都东19:41到达，二等座111元，一等座133元；D5197次动车组，达州19:45发车，成都北站22:38到达，二等座111.5元，一等座133.5元；D5189次动车组，达州20:22发车，成都北站23:12到达，二等座111.5元，一等座133.5元。法律依据：《铁路安全管理条例》 第四条 铁路沿线地方各级人民政府和县级以上地方人民政府有关部门应当按照各自职责，加强保障铁路安全的教育，落实护路联防责任制，防范和制止危害铁路安全的行为，协调和处理保障铁路安全的有关事项，做好保障铁路安全的有关工作。
第1种观点： 法律分析：受强降雨影响，成都至达州、巴中、广安等方向列车折返、停运法律依据：《受强降雨影响，成都至达州、巴中、广安等方向列车折返、停运》为防范地质灾害，确保旅客生命财产安全，铁路部门紧急启动应急预案，停运、折返途经襄渝铁路土溪站、达成铁路和达万铁路交汇站三汇镇站的旅客列车
第2种观点： 法律分析:首先，可能是突发情况，比如火车前面发生异常，前方有其他列车或者有积水没过铁轨，或者出现其他重大自然灾害，在暴雨，雷雨天气时，火车运行过程中极易出现意外，此时火车会选择紧急停车，会选择先等一等，等条件允许时候再通行。这种情况下，我们要等待的时间很长，毕竟这种情况不会经常出现。其次，有可能是列车自身原因，在行驶过程中发生了不可预知的故障，比如火车本身的零件脱离、轨道变形，或者火车轨道上有其他杂物物，导致火车无法正常通行，所以在半路停下紧急进行抢修，等故障排除后再次启动、通行。最后，也是我们最常见的火车半路停车原因，两列火车都要通过路口，此时会出现慢车让快车，晚点的车让正点的车。也就是说，让道是一列火车非正常停靠的主要原因，比如一辆慢车在行驶过程中，后面来了一辆快车，为了不耽误快车的正点到达，此时铁路部门会让慢车先停下来等快车通过，通过快车的优先通行，提高整条铁路的效率。法律依据:《中华人民共和国最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》 第十五条第三项 依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。
第3种观点： 法律分析：可能因为天气原因或者其他因素的影响，具体可以咨询铁路部门。法律依据：《中华人民共和国民法典》第八百一十四条 客运合同自承运人向旅客出具客票时成立，但是当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。第八百一十五条 旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐。旅客无票乘坐、超程乘坐、越级乘坐或者持不符合减价条件的优惠客票乘坐的，应当补交票款，承运人可以按照规定加收票款；旅客不支付票款的，承运人可以拒绝运输。实名制客运合同的旅客丢失客票的，可以请求承运人挂失补办，承运人不得再次收取票款和其他不合理费用。
第1种观点： 法律分析：从达州火车站获悉，达州到成都的动车票从本月26日起，每天只有一班车次发售，部分动车票停售是受列车运行图调整的影响。达州到成都每天有7趟动车，分别是D5181次动车组、D5183次动车组、D5195次动车组、D5185次动车组、D5187次动车组，D5197次动车组，D5189次动车组，但是自26日以后，每天只有一趟D5181次动车组。为了迎接即将到来的春运高峰，满足广大旅客的出行需求，铁路部门决定，对部分列车运行图进行全面调整和优化，自26日起临时暂停发售部分车票，具体发售时间将通过12306网站和车站公告。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第三条 道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。第四十条 遇有自然灾害、恶劣气象条件或者重大交通事故等严重影响交通安全的情形，采取其他措施难以保证交通安全时，公安机关交通管理部门可以实行交通管制。
第2种观点： 法律分析：受强降雨影响，成都至达州、巴中、广安等方向列车折返、停运法律依据：《受强降雨影响，成都至达州、巴中、广安等方向列车折返、停运》为防范地质灾害，确保旅客生命财产安全，铁路部门紧急启动应急预案，停运、折返途经襄渝铁路土溪站、达成铁路和达万铁路交汇站三汇镇站的旅客列车
第3种观点： 法律分析：为了迎接即将到来的春运高峰，满足广大旅客的出行需求，铁路部门决定，对部分列车运行图进行全面调整和优化，自26日起临时暂停发售部分车票，具体发售时间将通过12306网站和车站公告。该工作人员还特别提醒，需要购买春运后车票的旅客，一定要及时关注车票发售信息以免错过抢票，延误行程。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第二条 中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。第三条 道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。第四条各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。
第1种观点： 法律分析：规划编制单位按照市规委会审查意见对规划方案进行了修改完善，目前已形成《四川省达州市河市片区（东片区）控制性详细规划》报批稿。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。
第2种观点： 法律分析：规划编制单位按照市规委会审查意见对规划方案进行了修改完善，目前已形成《四川省达州市河市片区（东片区）控制性详细规划》报批稿。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。
第3种观点： 律师解析：劳动法规定工地老板强制要给工人买劳动保险，只要在发生意外后就可以找 保险公司 索赔，如果老板没有给工人买保险，工人出现意外的话，老板赔不起极有可能会跑路，这个时候工人就会很被动，所以老板没有给工人买保险明显是违法的。【法律依据】：《工伤保险条例》 第六十二条 用人单位依照本条例规定应当参加工伤保险而未参加的，由社会保险行政部门责令限期参加，补缴应当缴纳的工伤保险费，并自欠缴之日起，按日加收万分之五的滞纳金;逾期仍不缴纳的，处欠缴数额1倍以上3倍以下的罚款。
第1种观点： 法律分析：不会取消，在全面落实环境影响报告书及本批复提出的各项生态保护和污染防治措施的前提下，项目建设的不良环境影响可以得到减缓和控制。得到控制后就可以如约运行铁路。法律依据：《生态环境部关于新建西安至延安铁路环境影响报告书的批复》 二、项目建设主要环境影响 （一）声环境影响。评价范围内有148处声环境敏感目标，包括居民住宅132处、学校（含幼儿园）14处、医院2处，其中距铁路外侧轨道中心线30米内的敏感目标75处。受既有铁路和公路交通影响，53处敏感点现状超标。环评预测，本项目如不采取防治措施，运营期将有131处敏感目标存在不同程度超标，铁路噪声将对沿线居民住宅、学校和医院产生不同程度环境影响。采取措施后，声环境敏感目标满足声环境质量标准或不恶化要求。
第2种观点： 法律分析：全国铁路实行的新列车运行图充分发挥高铁成网优势，主动适应客货需求逐渐旺盛的实际，精准供给运输产品，大幅压缩部分城市间旅行时间，进一步改善旅客出行体验。首次开行延安至成都东动车组列车，增开铜仁至成都东、重庆西、昆明南动车组列车，更好地满足市场需求。同时，优化列车开行结构，增开跨局大宗货物直达列车。中欧班列开行方案进一步优化，扩充陆海新通道班列规模，提升班列开行质量效益，保障国际供应链稳定畅通。法律依据：《中华人民共和国铁路法》 第五条 铁路运输企业必须坚持社会主义经营方向和为人民服务的宗旨，改善经营管理，切实改进路风，提高运输服务质量。
第3种观点： 法律分析：不会取消，在全面落实环境影响报告书及本批复提出的各项生态保护和污染防治措施的前提下，项目建设的不良环境影响可以得到减缓和控制。得到控制后就可以如约运行铁路。法律依据：《生态环境部关于新建西安至延安铁路环境影响报告书的批复》 二、项目建设主要环境影响 （一）声环境影响。评价范围内有148处声环境敏感目标，包括居民住宅132处、学校（含幼儿园）14处、医院2处，其中距铁路外侧轨道中心线30米内的敏感目标75处。受既有铁路和公路交通影响，53处敏感点现状超标。环评预测，本项目如不采取防治措施，运营期将有131处敏感目标存在不同程度超标，铁路噪声将对沿线居民住宅、学校和医院产生不同程度环境影响。采取措施后，声环境敏感目标满足声环境质量标准或不恶化要求。
第1种观点： 法律分析：受强降雨影响，成都至达州、巴中、广安等方向列车折返、停运法律依据：《受强降雨影响，成都至达州、巴中、广安等方向列车折返、停运》为防范地质灾害，确保旅客生命财产安全，铁路部门紧急启动应急预案，停运、折返途经襄渝铁路土溪站、达成铁路和达万铁路交汇站三汇镇站的旅客列车
第2种观点： 法律分析：全国铁路实行的新列车运行图充分发挥高铁成网优势，主动适应客货需求逐渐旺盛的实际，精准供给运输产品，大幅压缩部分城市间旅行时间，进一步改善旅客出行体验。首次开行延安至成都东动车组列车，增开铜仁至成都东、重庆西、昆明南动车组列车，更好地满足市场需求。同时，优化列车开行结构，增开跨局大宗货物直达列车。中欧班列开行方案进一步优化，扩充陆海新通道班列规模，提升班列开行质量效益，保障国际供应链稳定畅通。法律依据：《道路旅客运输及客运站管理规定》 第三条 本规定所称道路客运经营，是指使用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。（一）班车客运是指客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式。加班车客运是班车客运的一种补充形式，是在客运班车不能满足需要或者无法正常运营时，临时增加或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式。（二）包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，由包车用户统一支付费用的一种客运方式。（三）旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或者其线路至少有一端在旅游景区（点）的一种客运方式。本规定所称客运站经营，是指以站场设施为依托，为道路客运经营者和旅客提供有关运输服务的经营活动。
第3种观点： 法律分析：可能因为天气原因或者其他因素的影响，具体可以咨询铁路部门。法律依据：《中华人民共和国民法典》第八百一十四条 客运合同自承运人向旅客出具客票时成立，但是当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。第八百一十五条 旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐。旅客无票乘坐、超程乘坐、越级乘坐或者持不符合减价条件的优惠客票乘坐的，应当补交票款，承运人可以按照规定加收票款；旅客不支付票款的，承运人可以拒绝运输。实名制客运合同的旅客丢失客票的，可以请求承运人挂失补办，承运人不得再次收取票款和其他不合理费用。
第1种观点： 法律分析：不会取消，在全面落实环境影响报告书及本批复提出的各项生态保护和污染防治措施的前提下，项目建设的不良环境影响可以得到减缓和控制。得到控制后就可以如约运行铁路。法律依据：《生态环境部关于新建西安至延安铁路环境影响报告书的批复》 二、项目建设主要环境影响 （一）声环境影响。评价范围内有148处声环境敏感目标，包括居民住宅132处、学校（含幼儿园）14处、医院2处，其中距铁路外侧轨道中心线30米内的敏感目标75处。受既有铁路和公路交通影响，53处敏感点现状超标。环评预测，本项目如不采取防治措施，运营期将有131处敏感目标存在不同程度超标，铁路噪声将对沿线居民住宅、学校和医院产生不同程度环境影响。采取措施后，声环境敏感目标满足声环境质量标准或不恶化要求。
第2种观点： 法律分析：全国铁路实行的新列车运行图充分发挥高铁成网优势，主动适应客货需求逐渐旺盛的实际，精准供给运输产品，大幅压缩部分城市间旅行时间，进一步改善旅客出行体验。首次开行延安至成都东动车组列车，增开铜仁至成都东、重庆西、昆明南动车组列车，更好地满足市场需求。同时，优化列车开行结构，增开跨局大宗货物直达列车。中欧班列开行方案进一步优化，扩充陆海新通道班列规模，提升班列开行质量效益，保障国际供应链稳定畅通。法律依据：《道路旅客运输及客运站管理规定》 第三条 本规定所称道路客运经营，是指使用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。（一）班车客运是指客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式。加班车客运是班车客运的一种补充形式，是在客运班车不能满足需要或者无法正常运营时，临时增加或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式。（二）包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，由包车用户统一支付费用的一种客运方式。（三）旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或者其线路至少有一端在旅游景区（点）的一种客运方式。本规定所称客运站经营，是指以站场设施为依托，为道路客运经营者和旅客提供有关运输服务的经营活动。
第3种观点： 法律分析：不会取消，在全面落实环境影响报告书及本批复提出的各项生态保护和污染防治措施的前提下，项目建设的不良环境影响可以得到减缓和控制。得到控制后就可以如约运行铁路。法律依据：《生态环境部关于新建西安至延安铁路环境影响报告书的批复》 二、项目建设主要环境影响 （一）声环境影响。评价范围内有148处声环境敏感目标，包括居民住宅132处、学校（含幼儿园）14处、医院2处，其中距铁路外侧轨道中心线30米内的敏感目标75处。受既有铁路和公路交通影响，53处敏感点现状超标。环评预测，本项目如不采取防治措施，运营期将有131处敏感目标存在不同程度超标，铁路噪声将对沿线居民住宅、学校和医院产生不同程度环境影响。采取措施后，声环境敏感目标满足声环境质量标准或不恶化要求。
第1种观点： 法律分析:可能因为天气原因或者其他因素的影响，具体可以咨询铁路部门。法律依据:《中华人民共和国民法典》第八百一十四条 客运合同自承运人向旅客出具客票时成立，但是当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。第八百一十五条 旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐。旅客无票乘坐、超程乘坐、越级乘坐或者持不符合减价条件的优惠客票乘坐的，应当补交票款，承运人可以按照规定加收票款；旅客不支付票款的，承运人可以拒绝运输。实名制客运合同的旅客丢失客票的，可以请求承运人挂失补办，承运人不得再次收取票款和其他不合理费用。
第2种观点： 法律分析：受强降雨影响，成都至达州、巴中、广安等方向列车折返、停运法律依据：《受强降雨影响，成都至达州、巴中、广安等方向列车折返、停运》为防范地质灾害，确保旅客生命财产安全，铁路部门紧急启动应急预案，停运、折返途经襄渝铁路土溪站、达成铁路和达万铁路交汇站三汇镇站的旅客列车
第3种观点： 法律分析：可能因为天气原因或者其他因素的影响，具体可以咨询铁路部门。法律依据：《中华人民共和国民法典》第八百一十四条 客运合同自承运人向旅客出具客票时成立，但是当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。第八百一十五条 旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐。旅客无票乘坐、超程乘坐、越级乘坐或者持不符合减价条件的优惠客票乘坐的，应当补交票款，承运人可以按照规定加收票款；旅客不支付票款的，承运人可以拒绝运输。实名制客运合同的旅客丢失客票的，可以请求承运人挂失补办，承运人不得再次收取票款和其他不合理费用。
第1种观点： 法律分析:近日，达州绕城高速公路西段项目通过审查。该项目全长约38.2公里，采用主线+支线设计方式，主线双向四车道高速公路建设标准，时速100公里/小时；支线采用双向六车道设计标准，时速60公里/小时，总投资约58.35亿元，力争2020年年底完成招商并启动开建。法律依据:《中华人民共和国城乡规划法》 第四十条 在城市、镇规划区内进行建筑物、构筑物、道路、管线和其他工程建设的，建设单位或者个人应当向城市、县人民政府城乡规划主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府确定的镇人民政府申请办理建设工程规划许可证。申请办理建设工程规划许可证，应当提交使用土地的有关证明文件、建设工程设计方案等材料。需要建设单位编制修建性详细规划的建设项目，还应当提交修建性详细规划。对符合控制性详细规划和规划条件的，由城市、县人民政府城乡规划主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府确定的镇人民政府核发建设工程规划许可证。城市、县人民政府城乡规划主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府确定的镇人民政府应当依法将经审定的修建性详细规划、建设工程设计方案的总平面图予以公布。
第2种观点： 法律分析：其实在2015年就对渝西高铁做出了初步规划,2016年选择经万州的方案,2017年10月制定开工建设时间节点,2018年西渝高铁过境达州取得很大进展,2020年重庆表示会进行建设,但直到今年这项项目设计还尚未完成。法律依据：《铁路安全管理条例》第五十三条 第四项和第九十五条规定，对个人处以500元以上2000元以下罚款。（二）禁止在电气化铁路附近升放风筝、气球在铁路电力线路导线两侧各500米的范围内升放风筝、气球等低空漂浮物体的，依据《铁路安全管理条例》第五十三条第二项和第九十五条规定，对个人处以500元以上2000元以下罚款。（三）禁止翻越铁路防护栅栏翻越铁路线路两侧防护围墙、栅栏的，擅自进入铁路防护网的，依据《治安管理处罚法》第三十六条规定，处警告或者二百元以下罚款。
第3种观点： 法律分析:其实在2015年就对渝西高铁做出了初步规划,2016年选择经万州的方案,2017年10月制定开工建设时间节点,2018年西渝高铁过境达州取得很大进展,2020年重庆表示会进行建设,但直到今年这项项目设计还尚未完成。法律依据:《铁路安全管理条例》第五十三条 第四项和第九十五条规定，对个人处以500元以上2000元以下罚款。（二）禁止在电气化铁路附近升放风筝、气球在铁路电力线路导线两侧各500米的范围内升放风筝、气球等低空漂浮物体的，依据《铁路安全管理条例》第五十三条第二项和第九十五条规定，对个人处以500元以上2000元以下罚款。（三）禁止翻越铁路防护栅栏翻越铁路线路两侧防护围墙、栅栏的，擅自进入铁路防护网的，依据《治安管理处罚法》第三十六条规定，处警告或者二百元以下罚款。
第1种观点： 西昌到成都的火车各站名？07 西昌 04:05 04:10 5分钟 08 普雄 06:37 06:49 12分钟 09 越西 07:24 07:28 4分钟 10 甘洛 08:14 08:17 3分钟 11 汉源 08:56 09:04 8分钟 12 峨眉 11:03 11:10 7分钟 13 成都 13:24 13:24 ----还有不懂的吗？
第2种观点： 在北站上从成都到西昌的火车。从成都开往西昌的火车经过北站并在北站停下。你记得买北站的票。另外，西昌，只有一个客运火车站，另一个是货运站，所以默认总是在这个火车站下面。你过去不用担心。西昌的火车票很容易买到。你可以在晚上买票。网上取比成都好硬卧140左右，软座70多。到达成都西昌大约需要8-10个小时，如果你在晚上7-8点买票，你将在第二天5点到达。一、坐火车的注意事项1.列车应提前30分钟至1小时到站，发车列车应提前40分钟开始检票。2.带上身份证，轻松取出。3.进站后，根据电子卡选择具体的上车平台和上车方向。4.登上卧铺后，售票员会让你换卧铺卡。从下车前30分钟到1小时，售票员会让你换回来。5.硬座车厢人多，上车时要看管好贵重物品。6.在硬卧中睡觉时，要注意最好放在身边的贵重物品。7.千万不要坐在出口拉人的车。8.尽量在市区找个正规的地方住。9.你可以自己带饭上车，车上有开水。二、成都北站位于四川省， 中国， 成都的成都北站是中国“十一五”期间新建的编组站，也是中国首个采用编组站综合自动化系统的车站。成都北站于2003年9月25日开工建设。2007年4月20日投入运营，并举行开幕式。竣工验收于2009年7月29日完成。截至2010年8月，成都北站规模为双向、三级、六场。截至2013年，成都北站占地面积228.53平方米；总投资20.08亿元。北站扩能改造是成都，“北改”的一部分，包括北站南北广场、赛云台路、商贸大道，等市政工程和枢纽站工程。不久的将来，成都北站将焕然一新，撕掉“脏乱差”的标签。未来，北站将成为集铁路、长途客运、城市公交、地铁、社会车辆于一体的综合铁路枢纽。
第3种观点： 西昌站和西昌南站的区别？一、地理位置不同1、西昌站位于四川省凉山彝族自治州西昌市袁家山，隶属中国铁路成都局集团有限公司管辖的二等站，建于1970年。2、西昌南站位于四川省凉山彝族自治州西昌市马道镇，也是中国铁路成都局集团有限公司管辖的二等站，建于1970年。二、经营的线路不同截止2019年9月成昆铁路在此设立西昌站，成昆铁路北起成都站、南至昆明站，线路全长1096千米，共设大小车站124座，设计速度80千米/小时，局部路段经改造后提速至120千米/小时。西昌是成昆铁路线上的一个大站，有多对火车可直达北京、西安、昆明、成都、重庆、攀枝花等省内外大城市。而成昆铁路复线在此设立西昌南站。三、经营的业务不同1、西昌站客运业务为旅客乘降以及行李、包裹托运；货运业为整车路用货物发到，零担货物发到，不办危险货物发到。2、西昌南站货运业务为办理整车、零担、集装货物发到；同时西昌南站担当燕岗、攀枝花、密地三个方向的列车到发、会让、编组、解体作业，更换机车和机车乘务组；进行车辆技术检查；办理客运、货运、军运、装卸、上水业务；担任货场、车辆、工务、机务、专用线的取送车作业。这样说理解吗？
第1种观点： 法律分析:其实在2015年就对渝西高铁做出了初步规划,2016年选择经万州的方案,2017年10月制定开工建设时间节点,2018年西渝高铁过境达州取得很大进展,2020年重庆表示会进行建设,但直到今年这项项目设计还尚未完成。法律依据:《铁路安全管理条例》第五十三条 第四项和第九十五条规定，对个人处以500元以上2000元以下罚款。（二）禁止在电气化铁路附近升放风筝、气球在铁路电力线路导线两侧各500米的范围内升放风筝、气球等低空漂浮物体的，依据《铁路安全管理条例》第五十三条第二项和第九十五条规定，对个人处以500元以上2000元以下罚款。（三）禁止翻越铁路防护栅栏翻越铁路线路两侧防护围墙、栅栏的，擅自进入铁路防护网的，依据《治安管理处罚法》第三十六条规定，处警告或者二百元以下罚款。
第2种观点： 法律分析：近日，达州绕城高速公路西段项目通过审查。该项目全长约38.2公里，采用主线+支线设计方式，主线双向四车道高速公路建设标准，时速100公里/小时；支线采用双向六车道设计标准，时速60公里/小时，总投资约58.35亿元，力争2020年年底完成招商并启动开建。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》 第四十条 在城市、镇规划区内进行建筑物、构筑物、道路、管线和其他工程建设的，建设单位或者个人应当向城市、县人民政府城乡规划主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府确定的镇人民政府申请办理建设工程规划许可证。申请办理建设工程规划许可证，应当提交使用土地的有关证明文件、建设工程设计方案等材料。需要建设单位编制修建性详细规划的建设项目，还应当提交修建性详细规划。对符合控制性详细规划和规划条件的，由城市、县人民政府城乡规划主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府确定的镇人民政府核发建设工程规划许可证。城市、县人民政府城乡规划主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府确定的镇人民政府应当依法将经审定的修建性详细规划、建设工程设计方案的总平面图予以公布。
第3种观点： 法律分析：达州南站又称达州高铁站，是铁路达州枢纽的主要客运站，车站拟选址位于达州市高新区吴家桥附近。法律依据：《中华人民共和国铁路法》第二条 本法所称铁路，包括国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。第三条 国务院铁路主管部门主管全国铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。国家铁路运输企业行使法律、行政法规授予的行政管理职能。第四条 国家重点发展国家铁路，大力扶持地方铁路的发展。第五条 铁路运输企业必须坚持社会主义经营方向和为人民服务的宗旨，改善经营管理，切实改进路风，提高运输服务质量。第六条 公民有爱护铁路设施的义务。禁止任何人破坏铁路设施，扰乱铁路运输的正常秩序。第七条 铁路沿线各级地方人民政府应当协助铁路运输企业保证铁路运输安全畅通，车站、列车秩序良好，铁路设施完好和铁路建设顺利进行。
第1种观点： 法律分析:根据资料显示，成都至达州至万州高速铁路是中长期铁路规划“八纵八横”沿江通道的重要组成部分，是推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案的重要项目，对贯彻落实长江经济带、成渝地区双城经济圈发展和西部大开发等国家战略、优化区域综合交通运输体系、促进沿线区域经济社会协调发展、巩固脱贫攻坚成果意义重大。法律依据:《中华人民共和国宪法》 第十条 城市的土地属于国家所有。农村和城市郊区的土地，除由法律规定属于国家所有的以外，属于集体所有；宅基地和自留地、自留山，也属于集体所有。国家为了公共利益的需要，可以依照法律规定对土地实行征收或者征用并给予补偿。任何组织或者个人不得侵占、买卖或者以其他形式非法转让土地。土地的使用权可以依照法律的规定转让。一切使用土地的组织和个人必须合理地利用土地。
第2种观点： 成达万高铁拆迁赔偿标准如下：1、因为公益项目才可以征收拆迁，高铁建设属于公益项目，可以征收拆迁，但是和补偿标准没有法律上的必然关系。也就是说无论是修建学校，高铁，高速公路等等公益项目，补偿的标准应当是相同的；2、补偿的方式分为两种：置换补偿和货币补偿。关于置换补偿没有明确的标准，但是肯定的是不能低于原房屋面积。货币补偿则参照周边新建的同用途的商品房市场价。即不得低于周边新建的同用途的商品房市场价；3、关于具体的补偿标准及途径，各地在征收拆迁时还要发布补偿安置方案。如果被拆迁人对于补偿有异议。可以通过法律途径维护自身合法权益；4、没有批地基、没有房产证的房子被拆基本是得不到什么钱的，因为这是违章建筑，如果政府好一点给点适当补偿那就是你们的运气。就算强制拆迁没有一分钱你都没有话说。很简单，没有房产证=没有所有权。法律依据：《中华人民共和国土地管理法》第四十七条 国家征收土地的，依照法定程序批准后，由县级以上地方人民政府予以公告并组织实施。县级以上地方人民政府拟申请征收土地的，应当开展拟征收土地现状调查和社会稳定风险评估，并将征收范围、土地现状、征收目的、补偿标准、安置方式和社会保障等在拟征收土地所在的乡（镇）和村、村民小组范围内公告至少三十日，听取被征地的农村集体经济组织及其成员、村民委员会和其他利害关系人的意见。多数被征地的农村集体经济组织成员认为征地补偿安置方案不符合法律、法规规定的，县级以上地方人民政府应当组织召开听证会，并根据法律、法规的规定和听证会情况修改方案。拟征收土地的所有权人、使用权人应当在公告规定期限内，持不动产权属证明材料办理补偿登记。县级以上地方人民政府应当组织有关部门测算并落实有关费用，保证足额到位，与拟征收土地的所有权人、使用权人就补偿、安置等签订协议；个别确实难以达成协议的，应当在申请征收土地时如实说明。相关前期工作完成后，县级以上地方人民政府方可申请征收土地。第四十八条_征收土地应当给予公平、合理的补偿，保障被征地农民原有生活水平不降低、长远生计有保障。征收土地应当依法及时足额支付土地补偿费、安置补助费以及农村村民住宅、其他地上附着物和青苗等的补偿费用，并安排被征地农民的社会保障费用。征收农用地的土地补偿费、安置补助费标准由省、自治区、直辖市通过制定公布区片综合地价确定。制定区片综合地价应当综合考虑土地原用途、土地资源条件、土地产值、土地区位、土地供求关系、人口以及经济社会发展水平等因素，并至少每三年调整或者重新公布一次。征收农用地以外的其他土地、地上附着物和青苗等的补偿标准，由省、自治区、直辖市制定。对其中的农村村民住宅，应当按照先补偿后搬迁、居住条件有改善的原则，尊重农村村民意愿，采取重新安排宅基地建房、提供安置房或者货币补偿等方式给予公平、合理的补偿，并对因征收造成的搬迁、临时安置等费用予以补偿，保障农村村民居住的权利和合法的住房财产权益。县级以上地方人民政府应当将被征地农民纳入相应的养老等社会保障体系。被征地农民的社会保障费用主要用于符合条件的被征地农民的养老保险等社会保险缴费补贴。被征地农民社会保障费用的筹集、管理和使用办法，由省、自治区、直辖市制定。
第3种观点： 成达万高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里，建设工期5年。高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线居民出行。成万高铁于2020年12月24日正式开工建设，预计2025年3月竣工。一.建设意义1.成达万高速铁路的建设推进历程，是蜀道通变蜀道畅的美丽蝶变，凝结着国家部委单位贯彻长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设等重大战略，推动地方经济社会高质量发展的关心指导；彰显着省委省政府构建进出川高速铁路大通道，打造立体全面开放格局的坚定决心；汇聚着巴蜀人民对便捷高效出行、畅享美好生活的殷切期望。 2.成达万高铁是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一，也是我省东向出川的重要快速便捷大通道，高铁建成后，达州和万州这两座川东北与渝东北的重要城市群将被紧密地联系起来；开工建设后将有力助推达州抢抓成渝地区双城经济圈建设和万达开川渝统筹发展示范区创建机遇，形成四川东出北上、连接长三角和京津冀的高铁“大动脉”.二.站点设置成达万高铁全线共设天府站、天府机场站、资阳西站、乐至站、遂宁站、蓬溪南站、南充北站、营山西站、渠县北站、达州南站、开江南站、岳溪站、万州北站等13座车站，其中遂宁站、南充北站、万州北站3座车站为既有车站，天府站等10座车站为新建车站。其中主跨328米的南充嘉陵江特大桥是全线控制性工程，资阳沱江特大桥、遂宁涪江特大桥、南充黄家山隧道为全线重难点工程。法律依据《中华人民共和国铁路法》第四条 国家重点发展国家铁路，大力扶持地方铁路的发展。第三十四条 地方铁路、专用铁路、铁路专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划，并征得国务院铁路主管部门或者国务院铁路主管部门授权的机构的同意。第三十六条 铁路建设用地，依照有关法律、行政法规的规定办理。有关地方人民政府应当支持铁路建设，协助铁路运输企业做好铁路建设征收土地工作和拆迁安置工作。