市政公用工程管理与实务模拟题图文稿

市政公用工程管理与实

务模拟题

文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

内部真题资料，考试必过，答案附后 一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1.城市道路的路面结构常由多层次构成，其中直接承受行车作用的是(A)。 A.面层 B.路基 C.基层 D.垫层 2.拱式桥相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离，称之为(C )。 A.净跨径 B.拱轴线 C.计算跨径 D.桥梁全长 3.悬索桥以（C）为主要承重结构。 A.主塔 B.吊杆 C.悬索 D.主梁 4.在现场绑扎钢筋时，矩形柱角部竖向钢筋的弯钩平面与模板的夹角应为(B )。 A.300C B.450C C.600C D.70OC 5.验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定时，各施工阶段的稳定系数不得小于( D)。 A.2.0 B.1.7 C.1.5 D.1.3 6.灌注桩各工序应连续施工，钢筋笼放入泥浆后( C)内必须浇筑混凝土。 A.2h B.3h C.4h D.5h 7.悬臂施工预应力连续梁时，其合拢宜选择在一天中气温（A）时进行。 A.最低 B.最高 C平均 D.白天 8.在钢-混凝土结合梁中，为保证混凝土与钢梁之间力的传递必须设置(D )装置。 A.箍筋 B.主筋 C.横向联系 D.传剪器 9.在盾构施工中，混凝土衬砌一次成型，内表面光滑，衬砌背后无需注浆，该衬砌类型为(C )。 A.预制装配式衬砌 B.双层衬砌 C.挤压混凝土整体式衬砌 D.二次衬砌 10.（ A ）作用是保证地下车站有一个舒适的地下环境。 A.通风道及通风亭 B.通风道及通道 C.通风亭及出入口 D.车站主体 11.某热力管道隧道工程采用锚喷暗挖法施工，其地质稳定、隧道宽5m，则该隧道宜采用(C )开挖。 A.正台阶法 B.双侧导坑 C.全断面法 D.中洞法 12.钢筋混凝土结构水池渗水量合格标准为不得超过(A )L/（m2.d）。 A.2 B.3 C.3.5 D.4 13.给排水压力管道的水压试验可分为(A )阶段。 A.预试验和主试验 B.预试验和严密试验 C.满水试验和气密性试验 D.满水试验和严密性试验 14.在热力管道中，( D )主要用于低压介质管路或设备上进行全开全闭操作。 A.截止阀 B.球阀 C.安全法 D.蝶阀 15. 聚乙烯（HDPE）膜防渗层施工中，HDPE膜不得在（ D ）施工。 A.春季 B.夏季 C.秋季 D.冬季 16.在草坪营养建植中，将草皮切成30mmⅹ30mm，点种，1m2草坪宜点种2-5m2面积，称之为（ B ）。 A.密铺 B.点铺 C.间铺 D.茎铺 17.在苗木运到现场后，未能及时栽种或未在种完的，应视离栽种时间长短采取（ A ）措施。 A.假植 B.修剪 C.运苗 D.浇水 18.通常在（ C ）的燃气管道上安装补偿器。 A.埋地和架空 B.埋地和需要进行蒸汽吹扫 C.架空和需要进行蒸汽吹扫 D. 需要进行蒸汽吹扫和高压 19.悬索桥的吊索在安装过程中，必须采取防止（ B ）的措施。 A.弯曲 B.扭转 C.压弯 D.拉伸 20.水池气密性试验其气密性试验合格标准为（ C ）。 A. 试验压力为工作压力的1.5倍和1h的气压降不超过试验压力的20%

B. 试验压力为工作压力的1.25倍和1h的气压降不超过试验压力的20% C. 试验压力为工作压力的1.5倍和24h的气压降不超过试验压力的20% D. 试验压力为工作压力的1.25倍和24h的气压降不超过试验压力的20% 二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分) 21. 沥青混合料组成材料中关于添加纤维稳定剂要求正确的是(AB )。 A.可以使用木质纤维 B.纤维稳定剂应耐2500C的高温 C.不宜使用石棉纤维 D.不宜使用木质纤维 E.耐2500C高温的石棉纤维可以使用 22.压路机的碾压温度应根据（ABCD ）等因素经试压确定。 A. 沥青和沥青混合料的种类 B.压路机 C.气温 D.层厚 E.摊铺机 23.下列关于钢筋加工叙述正确的是(AE)。 A.钢筋宜优先选用机械方法调直 B.箍筋弯钩的弯曲直径应等于被箍主钢筋直径 C.钢筋常温或加热状态下弯制 D.钢筋宜从两端向中间弯制 E.弯钩应一次成型 24.下列关于支架的叙述正确的是(ACDE )。 A.支架不得与施工脚架相连 B.支架安装完毕后即可使用 C.支架立柱必须落在有足够的承载力的地基上 D.支架地基严禁被水浸泡 E.支架通行孔的两边应加护桩和警示灯 25.隧道浅埋暗挖法施工中土方开挖与支护的总原则是（ABC ） A.预支护、预加固一段，开挖一段 B.开挖一段，支护一段 C.支护一段，封闭成环一段 D.先开挖一段，后预支护一段 E. 先封闭成环一段，后支护一段 26.轨道结构应具有足够的（ABDE ），以确保列车安全、平稳、快速运营和乘客舒适。 A.强度 B.稳定性 C.刚度 D.耐久性 E.弹性 27.给排水管网在进行局部修补中可采用一下(BCDE)方法。 A.内衬法 B.密封法 C.灌浆法 D.补丁法 E.铰接管法 28.土工合成材料膨润土垫（GCL）施工质量控制要点为（ABDE）。 A.填埋区基底检验合格 B.GCL垫无皱褶、无悬空现象 C.采用顺坡搭接，即采用下压上的搭接方式 D.GCL垫尽量采用品字形搭接 E.GCL垫应当天铺设，当天覆盖 29.园林给水管网布置要求为(ABC )。 A.干管应靠近主要供水点 B.干管应靠近调蓄设施 C.干管应尽量埋设在绿地下 D.干管应尽可能埋设在园路下 E.管官网布置只需满足经济要求 30.城市公共广场工程包括(BCDE )。 A.体育馆 B.城市公共广场 C.地面停车场 D.人行广场 E.体育场 三、案例分析题(共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分) (一) 背景资料：某城市有一座3ⅹ20m的预应力简支高架桥梁工程，为70年代所建造，其上部结构破损严重，目前已不能满足现有条件下的通行要求，主管部门决定对该桥梁进行改建，要求拆旧桥建新桥。在城建管理部门查到该桥的原设计图纸，原设计为扩大刚性钢筋混凝土基础、钢筋混凝土重力式墩、10片梁长为20 m的先张法预应力混凝土空心板简支梁（单片梁重20T）。现桥型设计改为30m的预应力混凝土装配式梁桥，下部结构采用钻孔灌注桩基础和柱式桥墩，灌注桩和墩柱直径相等，为1.5m，上部结构为7片梁长为30m的预应力T形梁（单片梁重30T）。该桥中跨跨越与其正交的宽为25m的既有道路，新建桥梁桥下净空高度为10m。 由于现场条件较好，施工单位决定采用机械拆除，并编制了拆除、安装施工专项方案，经专家论证认为方案合理，因此项目技术负责人针对专项方案的

内容对全体人员进行了书面交底，并签字存档。在旧桥拆除和新桥建设过程中，施工单位还采取了以下措施： (1)针对旧桥的机械拆除制订了安全施工管理措施，具体措施如下： ①周边设置高度不低于1.8m的硬质围挡； ②先拆除桥面的附属设施及挂件、护栏。 （2)施工单位针对旧桥拆除编制的施工方案包括拥有合理的实施方案、明确的的控制目标和内有、必有的监控手段和严密的施工组织计划。 (3)在新建30m梁的吊运方案中对各受力部分的设备、杆件进行了验算，特别注意了吊机地安全性验算和30m裸梁的稳定性验算。 问题： 1.拆除、安装施工专项方案经专家论证后直接用于施工是否妥当，并给出理由。 2.补充机械拆除旧桥安全施工管理措施。 3.请把施工单位编制的施工方案补充完整。 4.补充30m预应力混凝土梁的吊运过程中的技术要求。 答案要点： 1.不妥当（1分），理由：专项拆除、安装方案经专家论证后，必须经企业技术负责人审批，总监理工程师审核后才能实施。（2分） 2.从上至下，逐层分段进行；先拆非承重结构，再拆除承重结构；由专人负责监测被拆除桥梁的结构状态；严禁机械超载作业；起重机司机必须严格执行操作规程。（至少列出3条，6分）。 3.还包括：交通组织计划、安全措施及应急预案、各部门的的协调方案（6分） 4.吊点位置、停放支承位置与设计或计算一致；吊装时构件的吊环应顺直；不得吊错梁的上、下面；（5分） （二） 背景资料 某市政道路排水管道工程长2.24km，道路宽度30m。其中，路面宽18m，两侧人行道各宽6m；雨水、给水管道位于道路中线两边各7m。路面为厚220mrn的C30水泥混凝土；基层为厚200mm石灰粉煤灰碎石；底基层为厚300mm、剂量为10％的石灰土。工程从当年3月5日开始，工期共计300天。施工单位中标价为3500万元(包括措施项目费) 。 招标时，设计文件明确：地面以下1 m会出现地下水(渗透系数为0.6m/d)，雨、污水管道埋深在4～5m，沟槽宽度为5m。 当开挖沟槽后，出现地下水。项目部降水后，管道施工才得以继续进行。项目经理将降水费用上报，要求建设单位给予赔偿。

在给水管道安装完成后，对其进行了水压试验，在试验中当管道内水压缓慢地升至规定的试验压力并稳压30min，无压力降，同时检查管道结口、配件等处无漏水、损坏现象，因此施工方认为给水管道水压试验合格。 对水泥混凝土面层冬期施工措施为：①当昼夜平均气温在5℃—-5℃时，应对集料和水进行加热；②混凝土拌合料温度应不高于35℃，③对搅拌物中可掺加早强剂、防冻剂；④养护期内应加强保温、减缓热量损失。 问题： 1．施工方认为给水管道水压试验合格是否正确，说明理由，请给出正确的试验要求。 2．项目经理要求建设单位赔偿降水费用的做法是否合理，请说明理由。 3. 本工程管沟基坑最小降水深度是多少，降水宜采用何种方式，说明理由。 4. 水泥混凝土面层冬期施工所采取措施中不全面，请补充完善。 答案要点： 1. 不正确（1分），理由是施工方仅进行了水压试验中的预试验阶段，还没进行主试验（2分）；在预试验结束后，停止注水补压，稳压15min；15min后压力降不超过所允许压力下降数值时，再将压力降至工作压力并保持30min，进行外观检查若无渗漏现象，则水压试验合格。（3分） 2. 不合理（1 分），因中标报价中措施项目费中含有施工排水、降水费(1分)；设计文件已明确地面以下 1m会出现地下水，雨、污水管道埋深4～5m(2分)。

3．基坑最小降水深度为：4-1+0.5=3.5m（1分）；降水宜采用一级轻型单排井点降水（1分），因为它们适于渗透系数0.1～20m/d，而且一级轻型井点降水深度为3～6 m（2分）。 4. 搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备； 混凝土拌合物浇注温度不应低于5℃；混凝土板弯拉强度低于1Mpa或 抗压强度低于5Mpa时，不得受冻；养护时间不少于28d；尽量缩短各工序时间，快速施工。（至少列出3条，6分） (三) 背景资料 某地铁区间隧道工程，采用土压平衡盾构法施工，隧道长度846m，隧道内径5.4m，隧道埋深15.6～19.2m，隧道有250m长度穿越平房区。隧道邻接车站A和车站B均为明开法施工，利用相邻车站A作为始发井，进行左线掘进，盾构到达车站B后，在车站B内调头再进行右线的掘进。 1．车站A作为盾构始发井，在现场布置时，考虑了以下设施：配电间、盾构工作竖井、竖井防雨棚及防淹墙、管片堆场、管片防水处理场、料具间、电机车电瓶充电间等设施、进出通道； 2．工程中标后，项目经理部编制的进度计划体现以下原则：①满足合同要求的工期，主要是满足业主的工期要求。②迅速发挥投资效益，主要是盾构设备的到场、转场计划以及始发井建设计划。③全面开花，施工范围内的工程凡具备开工条件的一律开工。④不具备开工条件的采取措施、增加投入也要开工。 3．盾构在推进的过程中，发现盾构开挖面前地面隆起量增大。

4．盾构在推进过程中，突然盾构机出现震颤，螺旋输送机扭矩增大，土中夹杂钢筋和混凝土块，盾构刀盘扭矩增大，操作人员认为可能遇见废弃管沟，仍继续掘进。 5．项目经理部将施工中的技术含量不高的作业作为劳务分包给一建筑公司，并与其签订了安全协议，协议中有关安全责任的规定：“分包方要注意作业安全，若发生安全事故，总包方不负任何责任”。 问题： 1．盾构始发井的布置是否全面?请补充缺少的部分。 2．项目经理部的进度计划编制原则是否合理?纠正不正确的原则。 3．说明引起盾构隧道掘进开挖面隆起的可能原因。 4．盾构掘进遇见的情况处理方法是否妥当?若认为不妥当，指出正确的处置方法。 5．安全协议是否有效安全控制方面总、分包责任如何分工 答案要点： 1．不全面。缺少的项目：垂直运输设备、拌浆站、地面出土设施。（4分） 2．不合理。其中第③项应改为保证施工的连续性和均衡性，第④项改为节约施工费用原则。（5分） 3．原因可能是在盾构机掘进中开挖面土压控制不准，未能真正实现土压平衡。（3分） 4．不妥当。应停止盾构掘进，调查清楚地下障碍物的情况后，再制定处理措施。（5分）

5．安全协议无效。实行总承包的项目，安全控制由承包方负责，分包方服从承包方的管理。（3分） (四) 背景资料： 某城市市区主要路段的地下两层结构工程，地下水位在坑底以下2．0m。基坑平面尺寸为145m×20m，基坑挖深为12m，围护结构为600mm厚地下连续墙，采用四道φ609mm钢管支撑，竖向间距分别为3．5m、3．5m和3m。基坑周边环境：西侧距地下连续墙2．0m处为一条4车道市政道路；距地下连续墙南侧5．0m处有一座5层民房；周边有三条市政管线，离开地下连续墙外沿距离小于12m。 项目经理部采用2．0m高安全网作为施工围挡，要求专职安全员在基坑施工．期间作为安全生产的第一责任人进行安全管理，对施工安全全面负责。安全员要求对电工及架子工进行安全技能培训，考试合格持证方可上岗。 基坑施工方案有如下要求： (1)基坑监测项目。主要为围护结构变形及支撑轴力。 (2)由于第四道支撑距坑底仅2．0m，造成挖机挖土困难，把第三道支撑下移1．0m，取消第四道支撑。 项目经理主持编写了施工成本控制计划，分析了施工成本目标控制的主要依据，并对施工中使用的机械进行了成本控制。 问题 1．现场围挡不合要求，请改正。 2．项目经理部由专职安全员对施工安全全面负责是否妥当为什么

3．安全员要求持证上岗的特殊工种不全，请补充。 4．根据基坑周边环境，补充监测项目。 5．指出支撑做法的不妥之处；若按该支撑做法施工可能造成什么后果? 6．列出施工成本目标控制的主要依据如何让有效控制好施工机械成本 答案要点 1．现场围挡的高度不应低于2．5m。（3分） 2．项目经理部由专职安全员对施工安全全面负责不妥当。理由：应由施工单位主要负责人对施工安全全面负责。（3分） 3．安全员要求持证上岗的特殊工种不全，还需补充：电焊工、爆破工、机械工、起重工、机械司机。（4分） 4．根据基坑周边环境，补充的监测项目：周围建筑物、地下管线变形；地下水位；桩、墙内力；锚杆拉力；立柱变形；土体分层竖向位移；支护结构界面上侧向压力。（6分） 5．支撑做法的不妥之处：第三道支撑下移1.m，取消第四道支撑。若按该支撑做法施工可能造成墙体水平变形和墙体竖向变位的后果。（4分） 6．依据：工程承包合同、施工成本计划、进度报告、工程变更；（6分）机械成本控制：按机械进场计划进行施工设备的调配；进场的施工机械应监测合格；机械操作人员具有上岗资格证；尽量采用用本单位已有机械设备，其次在考虑租赁和购买。（6分） (五) 背景资料：

某市政工程施工进度计划网络图如下： 施工中发生了一下事件： 事件一：A工作因设计变更停工10天； 事件二：B工作因施工质量问题返工，延长工期7天； 事件三：E工作因建设单位供料延期，推迟3天施工； 在施工进展第120天后，施工项目部对第110天前地部分工作进行了统计检查。统计数据为： 问题： 1.本工程计划总工期和实际总工期各为多少天。 2.施工总承包单位可否就事件一~事件三获得工期索赔？说明理由。 3.计算截止到110天的合计BCWP值。 4.计算110天的成本偏差CV值，并作CV值结论分析。 5.计算第110天的进度偏差SV值，并进行SV值结论分析。 答：1、计划总工期140天(关键线路是：A→B→D→→G→K)（3分） 实际总工期157天。因为A工作停工10天属关键工作，B工作延长7天属关键工作，E工作推迟3天但有总时差TF=28天，故实际总工期=140+10+7=157天 或：因A、B、E延误干扰的新网络图如下： 由破圈法可知：

关键线路是：A→B→D→→G→K，实际总工期=38+42+35+21+21=157天（3分） 2、事件一可获工期索赔。A工作设计变更属建设方责任。（2分） 事件二不能索赔。B工作因施工质量问题引起的返工，施工方负全部责任，工期不得顺延。（2分） 事件三可获工期索赔。E工作建设单位供料延期属建设方责任。（2分） 4、（8分） 110天成本统计 工作代号 1 2 3 4 5 110天合计 计划完成预算成本 BCWS(元) 540 820 1620 490 240 3710 已完成工作 （%） 100 70 80 100 0 实际发生成本 ACWP(元) 580 600 840 490 0 2510 挣得值 BCWP(元) 540 574 1296 490 0 2900 110天合计BCWP=2900(元) 5、成本偏差CV= 已完工程预算成本-已完工程实际成本=2900-2510=+390(元)，成本节约。 （5分）

6、进度偏差SV= 已完工程预算成本-计划工程预算成本=2900-3710=-810(元)，进度拖后。（5分）