市政道路沥青路面水损害成因及有效防治分析

第43卷第7期

2 0 1 7 年 3 月

SHANXI ARCHITECTURE

山 西建筑

Vol. 43 No. 7Mar. 2017

文章编号：1009-6825 (2017) 07-0130-03

市政道路沥青路面水损害成因及有效防治分析

阎健

(太原市市政工程总公司，山西太原030000)

摘要:介绍了公路工程中水损害路面结构的类型，分析了沥青路面水损害现象的产生原因，并从排水设施、结构设计、质量管理、 超载控制等方面，提出了沥青路面水损害问题的防治措施，有利于延长公路的使用寿命。关键词:沥青路面,水损害，排水设施，结构设计

中图分类号:U416.217

文献标识码:A

在市政道路建设过程中，沥青混凝土路面得到广泛的应用， 1.3 变形类型究其原因是由于其具有多种优点。然而，公路沥青路面中存在多 种病害，最为常见的是水损害，相应的将会导致出现各种问题，如 麻面、剥离以及掉粒松散等，造成对路面基层的损害，严重者引发 路面龟裂等方面问题,最终引发沥青路基出现沉降、坍塌以及开 裂等问题，直接影响着路面的使用质量与寿命。

沥青路面出现水损害的现象及其原因

现阶段，我国的公路工程中经常出现各种质量隐患，究其原 因可以知道与水存在密切的联系，尤其是由水损坏所引起的。根 据以往的工作经验，可以将水损害路面结构划分为以下几种 类型。

由于路面结构需要反复的承受车辆的荷载，导致路面出现不 同程度的变形，使得在粗集料表面上出现脱落裹覆沥青的现象, 不仅使得混凝土出现变形，而且造成混凝土变得更加的松散。此 种因素的影响下，会导致出现压缩变形、剪切破坏等问题,严重者 会造成鼓起以及车槽网裂等现象。

水损害现象出现的具体原因

施工人员在开展市政道路沥青路面施工的过程中，通常比较 重视路基与路界的地表的排水，为此也采用多种多样的措施。然 而，施工人员往往将路面结构层的内部排水忽视掉。现阶段，我 国绝大部分的市政道路应用半刚性的基层，也就由于这个原因的 存在，导致在进行路面结构设计的过程中,对于路面的面层内排 水缺乏足够的考虑，反之,由于砌筑式的路肩与浆砌挡墙存在，导 致难以排除进人至路面结构中的水。

12

2.1 结构层内部排水问题

1.1 松散类型

水损害路面最为常见的松散类型，主要表现为路面结构出现 以下几个现象，如麻面、坑洞、掉粒以及松散等，究其原因主要是 受到沥青公路面层存在缝隙水压力的影响,致使沥青膜出现严重 的剥落现象。同时，由于混合料间的粘结力逐渐丧失，导致路面 出现松软的状况,而后不断的涌现出各种路面的缺陷问题。

2.2集料与沥青的粘附性能问题

受到沥青与集料本身的性质的影响，使得它们间的粘附性能 受到影响，例如，矿料与沥青的化学成分，以及集料的含水量与含 沙量等，都将对集料与沥青之间的粘附性产生影响，据相关的调 查研究显示，在粘附性小于四级时，极容易造成沥青膜的脱落，导 致市政道路的沥青路面出现水损害的问题。

1.2 裂缝类型

路面由裂缝而导致的缺陷，具体表现为坑洞以及网裂等现 象。当前我国现存的大部分的道路工程的主要材料为沥青混凝 土，在实际施工过程中，主要是基层结合料,使得路面表层中的空 隙与裂缝中存在下渗水问题。与此同时，由于不断的流失结合 料，随之将会降低面层，逐渐的底部将会出现脱空状况，直至沉 陷、坑洞以及网裂等现象的形成。321

2_ 3评价指标不合理

通过采用水煮法,对集料和沥青间的粘附性进行评价缺乏科

学性，究其原因由于未建立起路面水损害与沥青粘附性等级两者

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梁春潮.谈海南县乡旧路改造中的设计原则和方法[J].山

Sun Maohui Niu Hao

(CCCC Fourth Highway Engineering Co. , Ltd, Beijing 100022, China)

Abstract： Combining with the characteristics of an old road transformation engineering, this paper introduced the design content of sub-grade and pavement of old road transformation, and from the old road recycling, old road widening treatment, old and new pavement transfer and other aspects, elaborated the matters needing attention in old road transformation construction, so that the road after the transformation to meet the traf­fic operational requirements in this area.Key words： old road transformation, sub-grade, pavement, construction method

收稿日期=2016-11-03 作者简介：阎健（1974-),男，工程师

Study of problems of road subgrade and surface design in old road reconstruction

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阎健:市政道路沥青路面水损害成因及有效防治分析

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间的关系，采用水煮法的实验，所取得结果存在较大的主观性，此 外，部分的细集料中含有砂，在粘附性方面不如沥青，但未对其做 出评价。由于缺乏足够的水，某些时候难以进人，导致难以检验 出来实际的沥青混合料的耐久性。

水分。与此同时，由于这一环节中沥青层厚度较大，加上增多的 路径，有效的削弱渗人至基层的水分。因此，自由水在路面结构 层的滞留时间不长，有效的避免发生水损害现象，从而防止路面 出现自下而上的水损害现象，有利于促使市政道路的路面结构性 能得到有效的改善。

2.4其他方面因素影响

路面的老化加快水损害的发生，尤其是道路拥挤堵塞以及超载 等，给沥青路面造成巨大的损害，同时,在气温变化的影响下，会 产生冻融循环的作用。此外，路面还会受到以下多种因素的影响 3由于市政道路建设的时间较长，路面出现不同程度的开裂， 4_

加强对施工质量的控制

在进行市政道路施工过程中，应当从以下几个方面着手，切

实的做好各项防治水损害的工作，一是施工人员应当严格的按照 操作规范进行施工，加强对压实厚度的控制，最好能够在最佳的 而出现腐蚀问题，如大气污染、车辆超载与酸雨等。

3影响市政道路沥青路面水损害的主要因素

3.1 设计问题

在工程施工过程中，设计是不可或缺的工作，一旦工作中出 现任何的质量问题，将会对工程的整体质量造成不利影响。比 如，在开展设计工作过程中，一旦面层的混合料级配缺乏合理性， 亦或者是孔隙率较大等，极容易导致施工的滞留时间过长，最终 导致出现渗水破坏的现象。

3.2 施工问题

施工人员开展实际施工过程中，应当均匀的拌合基层材料， 及时的处理干净基层表面存留的各种杂物，否则路面在雨水与车 载负荷的影响下，极容易产生冲刷的现象。与此同时，施工人员 应当严格的控制路面碾压的力度，否则，无论是出现碾压不足，还 是碾压过度等问题，都将给路面基层强度造成不利的影响。与此 同时，施工人员应当加强对技术控制，避免面层出现水损害的 问题。

3.3环境问题

气候条件在沥青路面的施工过程中，将会影响沥青路面的水 稳定性，尤其是在寒冷潮湿的冬日，极容易引发水敏感性的问题。 在施工结束之后，路面的水稳性还将会受到以下三个方面因素的 影响，如:第一，温度循环;第二，冻融循环;第三，干湿循环。除此 之外，水稳性还会受到交通荷载的影响，此外，荷载大小与频率还 将会影响路面的破坏程度。受到超载轮压的影响，无论是沥青膜 和集料界面间，还是集料和集料间将会形成剪切破坏，而后将会 浸人水分，逐渐丧失粘结力，造成水损害问题的出现。

3.4公路管理问题

一旦工作人员不能够及时采取有效的防治措施以处理好水 损害问题，将会使得路面损害速度与范围不断的扩大。此外，工 作人员应当科学合理的控制好当前的车辆超载问题，否则，沥青 路面的水损害问题将会快速的蔓延。

4防治市政道路沥青路面的水损害问题的具体措施

4.1 排水设施的完善

在城市排水系统中，城市道路的排水系统属于重要的组成部 分，对于沥青路面的水损害的防治发挥着巨大的作用。通过路面 的排水设置，从而以最快的速度排走路面上的雨水，既保证路面 结构的稳定性，又保障行车的安全性。此外，就路面的表面排水 而言，通过在路面上设置一定的横向坡度，从而快速的将路面上 的积水排至路边的雨水口，紧接着经过雨水支管，将水排人至位 于路面之下的雨水主干管内，最终将水排人至河流或者是保留水 系中。

4.2合理进行结构设计

在进行沥青路面的结构设计过程中，可以科学合理的应用组 合式与柔性基层，从而能够有效的排出级配碎石基层内部的路面

混合料的含水量时，一次性的完成压实工作，

尤其是针对于新旧 路的结合部位，则需要应用台阶层压的方式展开技术性的处理， 为衔接部位的紧密性与压实度等提供重要保障，确保接缝紧密与 平顺。二是应当重视加强防治裂缝病害的工作，在选用沥青面层 时，应当优先考虑使用重交通道路石油沥青，对温度裂缝进行有 效的防治。通过开展集料筛分试验等，从而测定出最佳的测量 用量。

4.4控制超载车辆

作为城市的主要道路，市政道路的建设具有重要作用，在发 挥着为通行服务功能的同时，更为重要的展现出城市的风貌。因 此，公路管理相关部门与交通管理的相关部门，应当严格的遵循 法律规定的各项要求，加强对车辆超载的控制。对于超载的车 辆，应当对其采取强制性的卸载措施，市政道路中严厉禁止超载 车辆的通行。其中，通过在人口位置设关卡，从而控制好超载的 车辆，避免其对路面造成破坏。

4_ 5提升集料与沥青间的粘附性

为了能够对水损害进行有效的防治，既要提升集料与沥青间

的粘附性，又要提高集料与集料之间的粘附性。其中，可以通过 采取在沥青中添加钙铅以及锰金属皂，或者以石灰与水泥代替矿 粉，促使集料与沥青间的粘附性得到有效的提升。随着科学技术 的发展，不断加快开发与利用多种类型的活性表面材料,随之产 生抗剥落剂。通过应用抗剥落剂，能促使沥青混合料的抗水损害 的能力提升，然而抗剥落剂对沥青与集料具有较高的选择性，只 有经过严密的实验设计后，才可以采用抗剥落剂。

5结语

市政道路的沥青路面出现水损害的问题，受到多个方面因素

的影响，如材料、设计以及施工质量等。因此，施工单位应当重视 加强对施工环节的有效控制，积极采取有效的措施以防治水损害 问题。同时，施工人员需要清醒的认识到防治水损害问题是一项 综合性过程，仅从单方面进行水损害的防治是不现实的,还需要

相关的工作人员深人的研究防治沥青路面的水损害问题的有效 措施，为沥青路面的使用质量与寿命提供重要保障，保障我们的 公路事业的发展。参考文献：

[1] 曹勇.市政道路沥青路面水损害成因及有效防治研究[J].中华民居（下旬刊），2013(1) :312-313.[2] 吴以来.市政道路沥青路面水损害成因及防治[J].江西建

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SHANXI ARCHITECTURE

山 西建筑

Vol. 43 No. 7Mar. 2017

文章编号：1009-6825 (2017) 07-0132-02

公路试验检测技术的应用解析

(中交第二公路工程局有限公司第三工程有限公司，陕西西安710000)

摘要:基于公路试验检测的内容与方法，介绍了公路试验检测的工作流程，并从原材料与施工设备两方面，阐述了公路试验检测 技术的主要环节，旨在提高检测结果的准确性，保证公路工程的质量。关键词:公路，试验检测,原材料，车辙

中图分类号:U416.05

文献标识码:A

测验等内容。业主可以通过测验对原始的一些数据与标准试验 的结果进行一个具体的对比分析，判断所使用的材料是否能真 正的满足质量要求，可以更好的了解公路建设中的材料的选取、 操作的具体步骤以及测验所使用的参数、条件等内容，为之后的 审查工作提供更好的基础。标准测验得到的实验数据必须在等 到验证结果满足业主的要求以后才能作为真正的数据进行 使用。1.2

公路试验检测的技术介绍

公路试验检测工作的一个重要检测对象就是对路面进行审 查,公路路面的质量好坏对公路整体的质量有着非常重要的影响。

一般情况下，压实度的检测、车辙的检测等是对路面进行检 测的几个重要组成内容，进行路面车辙的检测在路面检测的工作 过程当中是一项极其重要的检测部分。通常情况下，公路面上会 在车辆的不停行驶的过程当中产生一些车辙，这些路面上产生的 车辙受到环境气候、车辆的重量、公路建设使用的材料、路面的施 工建设质量等内容共同决定。现在我国的现代化发展逐渐的加 快,公路的数量也在不断的增加，公路质量的一个重要评价内容 就是车辙，同时车辙也是在对公路进行维护修整的一项重要内 容。车辆在公路上行驶的过程当中，路面车辙的深浅会对车辆行 驶的感受以及公路的性能具有很强的影响。车辙在公路养护工 作上面具有这么重要的影响，所以要对车辙做好试验检测的一系 列工作，增强公路的施工质量，为养护公路路面打下基础。并且 对公路路面车辙的检测工作能够为日后路面出现一些破损等情 况时提供科学合理的数据，为修护工作的人员提供可以参考使用 的数据。在车辙检测工作中经常会使用到两种检测手段，第一种 是人工检测，第二种就是自动检测。第一种检测通过一根检测竿 以及直尺进行检测工作的，首先工作人员需要将检测竿放到需要 检测的车辙上面，然后利用直尺对检测竿与公路车辙底部之间的 间距进行细致的测量，间距的数值就是此次测量工作的车辙深 度。第二种检测方式是利用一些仪器进行测量，常用的仪器有超

陈炜

〇引言

对公路试验进行检测的主要内容是在公路施工工程建设当 中所使用的材料的质量的检验，检验其质量以及各种属性是否真 正的符合工程要求。所需要进行检验的材料主要包括各种各样 的复合材料、各种各样的原材料、各种已经进行加工过了的半成 品、成品材料等等，需要利用化学检测手段以及物理检测手段对 这些材料进行检查，保证这些材料真正的适合所建造的工程，尽 可能的提高工程的质量，提高建造效率。因此，把握好对各种材 料的检验工作是一项很重要的措施。

1公路试验检测的内容和应用

分析公路试验检测的内容1) 材料的检测。

公路建设的工程当中会使用到各种不同类型的材料,这些种

1.1

类繁多的材料对公路质量有着非常大的影响，原材料的不同来源 也对其质量的控制提出了更大的难度。所以，需要利用各种检测 技术和手段对原材料进行一系列的检测来判断材料是否能真正 的运用到公路建设的施工中去。在进行施工材料的选取时应该 本着两个原则:一是选择较近的原材料的提供地点;二是选择合 适工程建设的材料。并且选择好材料以后,在材料进人工地之前 还需要进行一系列的抽检，从而达到对材料质量真正控制的 目的。

2) 标准试验。

标准试验主要是为了公路的施工具有一个标准可以参考而 设立的，这种试验为施工使用的材料配比标准、用料比例提供了 严格的标准。因此，标准试验是为了提高公路建设质量的一种重 要手段，同样良好的标准可以延长公路使用的时间。标准试验包 括不同材料构成混合料的比例测验、集料的级配测验以及结合的 强度测验等测验内容。

3) 验证试验。

监理工作人员和业主可以对标准试验再次进行一系列的检 测。对其进行的测验主要包括平时的测验、旁站的监理和对比的

Yan Jian

(Taiyuan Municipal Engineering Corporate, Taiyuan 030000, China)Abstract ： The paper introduces the types for the roadbed structures by the water damage in the road projects, analyzes the reasons for the water damage on the asphalt roadbed, and points out the prevention measures for the water damage from the drainage facilities, structural design, quali­ty management, and overloading control, so as to prolong the life span of the roads.Key words ： asphalt roadbed, water damage, drainage facility, structural design

收稿日期=2016-12-24

作者简介:陈炜（1983-),男，工程师

On reasons for water damage on asphalt roadbed in municipal roads and its prevention