２０１４年Ｏ６期 科技甚向导 ◇工程科技◇ 浅析公路桥梁预应力空心板施工中的质量控制 康学杰 郑瑜 ｆ驻马店市农村公路管理处 河南驻马店【摘４６３０００） 要】在公路桥梁工程中，上部结构一般运用的是空心板结构，具有吊装运输安全、施工方便、稳定性好以及自重轻等优点。但在空心板 预制过程中则会有一些质量问题形成。本文主要从预应力空心板质量控制进行了简要论述 【关键词】公路桥梁；预应力；空心板；质量控制 相符，应对混凝土的配合比进行精心确定。促使粗细集料构成的矿物 １．１质量问题 质混合料有良好的级配存在．确保混凝土拌和物的坍落度及水灰比与 （１）预制空心板底板超厚，顶板厚度不足 有的施工队为了保证顶 设计要求相符 板厚度，人为加大了板高的尺寸．影响到桥面铺装层的厚度 ２．３空心板施工过程质量控制 （２）空心板底混凝土不密实．出现渗水、漏水现象 （１）空心板采用一次浇筑成型的施工工艺．混凝土整体性好，工作 浇注底座——支模——定箍筋位 （３）预应力空心板封端对梁板总长控制不严出现长短不一．有的 效率高。空心板施工工艺简易流程：封端端面不垂直、斜交角大小不一致，增加了伸缩缝安装难度 置，绑底板钢筋——浇注底板混凝土——铺放芯模——铺放 绑扎顶 （４）预埋件埋设位置有的不正确．有的甚至漏设 板钢筋——浇注腹板、顶板混凝土——养生——拆模 （５）空心预制板顶板横向或底板纵向出现裂纹 （２）模板安装质量的重视。模板的安装质量对混凝土浇注成型的 质量产生直接影响。因此．在安装模板时．应得到牢固支撑．有良好的 （６）底板钢筋混凝土保护层厚度不足．钢筋被脱模剂污染 （７）底板平面不平整，板两端安设支座的位置高度不一致．使板产 锚栓固结，且不会有漏浆现象发生．使其尺寸与构件要求相符 结合相 生扭曲力 关技术规范及评定标准，控制钢筋、构件及模板的检验标准．促使空心 （８）锚栓孑Ｌ位置不对 板截面的各部位尺寸与设计要求相符 （３）芯模采用橡胶气囊或采用可重复使用定型活动式组合型钢（木） １．２造成这些质量问题的主要原因是 偏位和变形．造成空心板顶部和侧腹板厚 （１）空心预制板的芯模固定不牢，混凝土振捣时因挤压力的作用 模。芯模使用气囊极易上浮、度不够。为保证空心板的几何尺寸．解决橡胶气囊易发生上浮偏位的 使芯模上浮，造成空心板底面超厚．顶板厚度不足 问题，首先要使气囊的几何尺寸严格符合设计要求．且长度适宜。在使 （２）振捣时出现漏振或振捣时间不够 １．施工中预制空心板易出现的质量问题及其原因 （３）在振捣时模板出现胀模甚至跑模 （４）施工技术人员出现疏漏 （５）预制板空心板混凝土顶板有横向裂缝形成的主要原因：第一， 水泥用量、温差较大或不及时养护都容易导致干缩裂缝出现 第二．底 座不牢，不均匀沉降导致横向断裂出现。第三，吊装或堆码．受力支点 不当导致断裂形成。断板纵向裂缝形成的主要原因是由于不到位的振 捣及不密实的混凝土，水泥砂浆或水泥聚集起来．从而形成干缩裂缝 （６）所垫放的塑料保护块存在数量不够或出现需垫放的位置未能 实施垫放 （７）不平整的底板平面的形成原因是由于在施工前对预制底板进 行设置时，未能严格对平整度的验收进行控制．存在较长的存放时间． 存放时出现受力不均．混凝土的徐变造成底板变形出现 （８）在对空心板侧模进行拼装时，未能对锚栓孑Ｌ位置进行保证 其 次若桥梁属于曲线桥．应结合曲线对梁长进行调整时．很难对锚栓 Ｌ 的位置得到保障 ２．如何做好质量控制 ２．１拌和设备的选择和使用 为保证混凝土组成材料的用料准确．必须选用带有准确自动计量 的拌和站。拌和站投入使用前，应凋好砂、石料及水的用量，并用标准 秤核对是否准确，不准确应重新调试．直到准确为止 ２．２原材料质量控制及配合比的要求 （１）首先要保证其组成材料的质量．这是先决条件．对进场材料进 行严格把关且经施工单位、监理、业主检验合格后才能使用 钢筋及预 应力钢材进场时必须具有出厂合格证．并进行外观检查 表面不得有 裂纹、毛刺、机械损伤、油污、锈蚀、死弯等缺陷。钢筋进场时，每批２０ｔ 为一个取样单位．经试验合格后，方可使用 钢筋及预应力钢材必须堆 放在已经硬化的地面．且距地面高度大于２０ｃｍ．并用雨布严密覆盖． 防止雨水和油污侵蚀。切割时严禁用电焊、氧炔气，必须使用切割机切 割。水泥按照配合比设计中使用的水泥品牌、标号使用 每批水泥进场 时，必须有出厂合格证．每ｌＯＯｔ为一个取样单位．不足ｌＯＯｔ的仍按一 批取样进行试验，试验合格后方可使用。水泥必须用仓库存放．且有防 潮防水措施。砂、石料进场后，必须堆放在已经硬化的地面上，不得直 接置于土地上，使用前必须取样试验，不合格的砂、石料不得使用 外 加剂的使用．必须经过试验能取得良好的效果后 （２）要求混凝土配合比设计。为了确保混凝土密实且与设计强度 用前，先充气０．０４３～０．０４５ＭＰａ，放置４ｈ，检查是否漏气，如果漏气，迅 速修补。其次是保证气囊位置准确．气囊应采取加密定位钢筋的措施。 采用定位钢筋固定ｆ每１ｍ一道．每隔２ｍ设一道西１８螺纹钢筋焊接于 底面主筋上）。如采用木芯模，为防上木芯模上浮，在其顶部每隔１～２ｍ 设置一道压杆．并用同标号混凝土预制块挤紧．严格控制浇筑的混凝 土几何尺寸。内模防止漏浆．可用塑料布包裹并用钢丝扎紧．内模长度 为每节３￣４ｍ．拼接处可用油毡包裹 （４）为了使钢筋保护层厚度得到保障．首先应准确控制钢筋的制 作及安装位置．促使每一层之间的间距及钢筋骨架的刚度得到保障． 对绑扎的顺序及工艺进行保证 （５）控制混凝土的浇筑质量，空心板有蜂窝、麻面出现，甚至会有 较大空洞形成．其形成原因是由于存在较薄腹板．侧板不好对平板振 捣器进行固定 施工中很难插入振捣器．当出现不均匀振捣后．会导致 模板漏浆现象发生 为了控制空心板混凝土的质量，使空心板混凝土密实、美观，施工 过程中采取了下列措施：①混凝土拌和物的配料必须准确。采用电子 自动计量设备配料．由专人定时检查自动计量装置配料是否准确．材 料用量偏差控制在：水泥±１％、水±１％、骨料±２％的范围；拌和时间必须 满足要求。②混凝土浇注的全过程都有专职的质检员进行现场质量控 制．不合格的混凝土严禁使用：混凝土振捣采用了平板振捣．腹板用振 捣棒振捣．保证混凝土不漏振．振捣密实 为了确保底板混凝土的密实 性．底板采用３５型振捣棒插入底板振捣．振捣时要控制好时间和范 围，避免过振或撞击钢筋，保证混凝土不产生离析，底板混凝土密实， 没有渗漏现象 每片板混凝土的浇注时间控制在３ｈ以内．且不同时浇 注２片空心板 ３．结语 在公路桥梁工程中，应按照施工规范和技术标准实施精心施工、 精心组织，对质量检查进行严格控制。在各施工工序中，应层层把关．确 保责任落实到个人，进一步实现工程材料及混凝土质量的保障。 【参考文献】 ［１］赵铭伟．体外横向预应力在空心板桥加固中的应用ｆｊ】．山西交通科技，２０１０ （０５）． ［２］李娟燕，李娟玲，江祥林．横向体外预应力在空心板桥加固中的应用研究ｆＪ１．公 路交通科技（应用技术版），２０１ ｌ（Ｏ５）． ８０
