《城镇燃气输配工程施工及验收规范》(CJJ33-)

CJJ33-2005 前 言

注：黑色字体为规范条文，红色字体为条文解释

本规范由建设部负责管理和对强制性条文的解释，由主编单元负责具体技术内容的解释.

本规范主编单元：城市建设研究院（地址：北京市向阳区惠新南里2号院；邮政编码：100029）

为便于广年夜设计、施工、科研、学校等单元有关人员在使用本规范时能正确理解和执行条文规定，《城镇燃气输配工程施工及验收规范》编制组按章、节、条顺序编制了本规范的条文说明，共使用者参考.在使用中如发现本条文说明中有不妥之处，请将意见函寄城市建设研究院（地址：北京市向阳区惠新南里2号院；邮政编码：100029）

1总 则

为指导城镇燃气输配工程施工及验收工作，提高技术水平，确保工程质量、平安施工、平安供气，制定本规范.

城镇燃气具有易燃、易爆和有毒等特点，确保燃气工程施工质量是燃气管理部份、燃气企业和施工单元的重要职责.随着城镇燃气供气压力的提高和新资料、新工艺的广泛应用，必需加强对施工的管理，提高工程质量，根绝因工程质量造成的灾害.

1.0.2

本规范适用于设计压力不年夜于4.0MPa的城镇燃气输配工程新建、改建和扩建的施工及验收.

本规范的适用范围明确为“城镇燃气输配工程”，不应超越《城

镇燃气设计规范》（GB50028）中所涉及的范围，而且不包括户内燃气工程的施工及验收.

进行城镇燃气输配工程施工的单元，必需具有与工程规模相适应的施工资质；进行城镇燃气输配工程监理的单元，必需具有相应的监理资质.工程项目必需取得建设行政主管部份批准的施工许可文件后方可开

工.

施工单元、监理单元必需在其许可的资质范围内承揽工程项目，强调从事燃气工程活动的各方的从业资格必需合法；工程项目在开工前应获得建设行政主管部份批准或认可的施工许可证，而且遵守本地政府对燃气工程管理的其他规定，强调燃气工程项目自己必需合法.

承当燃气钢质管道、设备焊接的人员，必需具有锅炉压力容器压力管道特种设备把持人员资格证（焊接）焊工合格证书，且在证书的有效期及合格范围内从事焊接工作.间断焊接时间超越 6 个月，再次上岗前应重新考试；承当其他材质燃气管道装置的人员，必需经过专门培训，并经考试合格，间断装置时间超越 6 个月，再次上岗前应重新考试和技术评定.当使用的装置设备发生变动时，应针对该设备把持要求进行专门培训.

本条是对从事燃气钢质管道、设备焊接的焊工的基本要求，其考试方法可参照国家现行标准《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB 50236 第5章执行；其他材质燃气管道包括聚乙烯管、钢骨架聚乙烯复合管、球墨铸铁管，目前国家尚无统一的对装置人员的证书要求，一般由生产厂家培训，待国家有统一要求时，应按其要求执行.分歧厂家生产的热熔焊机其性能和把持方法不尽相同，聚乙烯管材和电容管件的性能也可能存在不同.所以，持有上岗证的把持人员应根据各方面情况的变动，进行其针对性培训，以确保焊接质量.

工程施工必需按设计文件进行，如发现施工图有误或燃气设施的设置不能满足国家现行标准《城镇燃气设计规范》GB 50028时，不得自行更改，应及时向建设单元和设计单元提出变动设计要求.修改设计或资料代用应经原设计部份同意.

施工单元在施工前首先应熟悉设计文件和施工图，了解设计意图及要求，按图施工.施工单元对设计毛病、资料代用、合理化建议及在施工中在条件限制不能到达设计要求时，按法式规画设计变动.习惯上，局部变动，不影响工程预算的，一般可由施工单元与设计单元进行协商，并作出变动记录；对重年夜变动，还需经建设单元同意，并由设

计单元提出正式变动设计文件.

工程施工所用设备、管道组成件等，应符合现行的国家有关产物标准，必需具有生产厂质量检验部份的产物合格文件.

对新资料、设备的应用，其产物必需具有主管部份出具的产物鉴定合格文件及检测陈说，并经科学论证和试用后方可推广.

对工程施工所用管材、管道附件、设备的出厂合格证有异议或外观存在明显缺陷，应按国家现行的有关产物标准进行检验，合格后方可使用.

应积极鼓励新资料、设备的应用，但考虑燃气行业的特点，其推广应用必需具有科学性.除产物必需具有法定部份（机构）出具的产物鉴定合格证及检测陈说，还必需经有关专家进行论证，其产物在燃气工程中应用的可行性.

在入库和进入施工现场装置前，应对管道组成件进行检查，其材质、规格、型号应符合设计文件和合同的规定，并应按现行的国家产物标准进行外观检查；对外观质量有异议、设计文件或本规范有要求时应进行有关质量检验，分歧格者不得使用.

施工单元和监理单元在工程的各个阶段，应对资料的质量认真把关，防止分歧格品进入装置阶段.

1.0.8介入工程项目的各方在施工过程中，应遵守国家和处所有关平安、文明施工、劳动呵护、防火、防爆、环境呵护和文物呵护等有关方面的规定.

国家对工程施工已发布的相关的法律法规、标准，各个处所政府往往又根据本地的特点，制定了相应的规章，工程项目各方应制定有效办法，并遵守这些规定.

1.0.9

城镇燃气输配工程施工及验收除应遵守本规范外，尚应遵守国家现行有关强制性标准的要求.

工程施工及验收可能涉及其他国家现行有关强制性标准，应遵守.

2.1一般规定

2.1.1土方施工前，建设单元应组织有关单元向施工单元进行现场交桩.临时水准点、管道轴线控制桩、高程桩，应经过复核后方可使用，并应按期校核.

施工放线工作完成后，应由建设单元或建设单元委托的监理单元认可，施工丈量应准确.

施工单元应会同建设等有关单元，核对管路途由、相关地下管道以及构筑物的资料，需要时局部开挖核实.

核实开挖沿线的其他地下设施，向规划部份或其他市政单元咨询有关设施情况.对有可能受施工影响的设施，应弄清其位置坐标，情况不明时，可局部开挖核实.

2.1.3施工前，建设单元应对施工区域内已有地上、地下障碍物，与有关单元协商处置完毕.

对施工区域内有碍施工地上、地下障碍物，与有关单元协商处置.一般情况下，不能自行改变其他市政设施的位置，包括施工时移走，施工后恢复，也应获得有关单元的同意.施工中对其他市政设施的呵护方案应与有关单元协商，特别是通讯、电缆、各类市政干管等.

在施工中，燃气管道穿越其他市政设施时，应对市政设施采用呵护办法，需要时应征得产权单元的同意.

在城市敷设燃气管道，时常会穿越给水、排水、电缆、热力等其他市政设施，应注意对其呵护，在沟槽开挖的过程中及时支撑.

在地下水位较高的地域或雨季施工时，应采用降低水位或排水办法，及时清除沟内积水.

在管道装置及回填前应及时清除沟内积水，以防管道飘浮.沟内积水，还会影响验收工作.

施工现场平安防护

在沿车行道、人行道施工时，应在管沟沿线设置平安护栏，并应设置明显的警示标识表记标帜.在施工路段沿线，应设置夜间警示灯.

在沟边无堆土时，设置平安护栏更为重要.平安护栏如采纳绳索等不明显的资料时，应加设平安警示标识表记标帜.施工单元可根据施工现场情况设置警示灯、照明灯，但应起到警示车辆和行人的作用. 在繁华路段和城市主要路途施工时，宜采纳封闭式施工方式.

在城市，特别是年夜城市采纳封闭式施工是值得推荐的方法，对平安、市容环境及施工管理等都有利.

2.2.3在交通不成中断的路途上施工，应有保证车辆、行人平安通行的办法，并应设有负责平安的人员.

平安办法包括为车辆、行人通行敷设的临时设施应有足够的强度，且应平整、牢固，并时常检查设施的使用情况等.

开槽

混凝土路面和沥青路面的开挖应使用切割机切割.

采纳切割机切割路面可年夜年夜降低对沟槽两边混凝土或沥青路面的损坏，而且有利于路面恢复的质量和外观.

2.3.2管道沟槽应按设计规定的平面位置和标高开挖.当采纳人工开挖且无地下水时，槽底预留值宜为～m；当采纳机械开挖或有地下水时，槽底预留值不应小于m ；管道装置前应人工清底至设计标高. 本条要求是为防止管沟超挖，管沟底部不服整.

2.3.3管沟沟底宽度和工作坑尺寸，应根据现场实际情况和管道敷设方法确定，也可按下列要求： 1单管沟底组装按表 2.3.3 确定.

表2.3.3 沟底宽度尺寸表

管道公称 直径 沟底宽度 （m） 0.6 0.7 0.8 1.0 1.3 1.6 1.8 2.0 2.2 50～80 100～200 250～350 400～450 500～600 700～800 900～1000 1100～1200 1300～1400 2单管沟边组装和双管同沟敷设可按下式计算.

aD1D2sc（）

式中 a ──沟槽底宽度（m）；

D1──第一条管道外径（m）； D2──第二条管道外径（m）；

s ──两管道之间的设计净距（m）；

c ──工作宽度，在沟底组装：c= 0.6（m）；在沟边组装：c= 0.3（m）.

各施工单元的技术水平、施工机具和施工方法分歧，施工环境和装置管道的材质分歧等，沟底宽度可根据具体情况确定，本条提出了可参照执行的要求.沟底宽度及工作坑尺寸除满足装置要求外，还应保证管道和管道防腐层不受破坏，不影响装置工程的试验和验收工作.在实际开挖中，沟底宽度应符合工程预算的要求. 2.3.4梯形槽（如图）上口宽度可按下式计算.

图梯形槽横断面

ba2nh （）

式中b ──沟槽上口宽度（m）； a ──沟槽底宽度（m）；

n ──沟槽边坡率（边坡的水平投影与垂直投影的比值）； h ──沟槽深度（m）.

2.3.5在无地下水的天然湿度土壤中开挖沟槽时，如沟槽深度不超越表2.3.5的规定，沟壁可不设边坡.

表2.3.5 不设边坡沟槽深度

土壤名称 填实的砂土或砾石土 亚砂土或亚粘土

粘土 坚 土

沟槽深度（m）

≤ ≤ ≤ ≤

2.3.6当土壤具有天然湿度、构造均匀、无地下水、水文地质条件良好，且挖深小于5m ，不加支撑时，沟槽的最年夜边坡率可按表 确定.

表深度在 5m以内的沟槽最年夜边坡率（不加支撑）

边坡率 土壤名称 人工开挖并将 机械开挖 土抛于沟边上 砂土 亚砂土 亚粘土 粘土 含砾土卵石土 泥炭岩白垩土 干黄土 1∶ 1∶ 1∶ 1∶ 1∶ 1∶ 1∶ 在沟底挖土 1∶ 1∶ 1∶ 1∶ 1∶ 1∶ 1∶ 在沟边上挖土 1∶ 1∶ 1∶ 1∶ 1∶ 1∶ 1∶ 注：① 如人工挖土抛于沟槽上即时运走，可采纳机械在沟底挖土的坡度值.

② 临时堆土高度不宜超越 ，靠墙堆土时，其高度不得超越墙高的 1/3. 2.3.7在无法到达本规范第2.3.6 条的要求时，应采纳支撑加固沟壁.对不坚实的土壤应及时作连续支撑，支撑物应有足够的强度.

需要强调的是，当挖深到达或超越2.3.6 条的要求时，其实纷歧定呈现槽壁失稳造成塌方，在施工中很容易忽视及时支撑的重要性.沟槽挖深到达应该支撑的深度时随即支撑，不应等沟槽完全挖好后再统一作支撑.

沟槽一侧或两侧临时堆土位置和高度不得影响边坡的稳定性和管道装置.堆土前应抵消防栓、雨水口等设施进行呵护.

沟槽两侧的堆土高度和堆土距沟边的距离没有量化，因其与管沟深度、土质条件有关，施工中可参照其他有关标准.堆土不应妨碍消防栓、雨水口等设施的正常使用.

2.3.9局部超挖部份应回填压实.当沟底无地下水时，超挖在以内，可采纳原土回填；超挖在及以上，可采纳石灰土处置.当沟底有地下水或含水量较年夜时，应采纳级配砂石或天然砂回填至设计标高.超挖部份回填后应压实，其密实度应接近原地基天然土的密实度.

局部超挖部份应回填后压实很重要，管道的不均匀沉降不单可能引起管道变形，且可能因管道变形而破坏防腐层，特别是如煤焦油磁器防腐层.用石灰土、级配砂石、天然砂回填就是了确保密实度.

2.3.10在湿陷性黄土地域，不宜在雨季施工，或在施工时切实排除沟内积水，开挖时应在槽底预3 ～ 厚的土层进行压实处置.

2.3.11沟底遇有废弃构筑物、硬石、木头、垃圾等杂物时必需清除，

并应铺一层厚度不小于 的砂土或素土，整平压实至设计标高.

如沟底遇有年夜面积废旧构筑物、硬石、木头、垃圾等杂物或沟底以下影响管沟基础的废弃物较深时，可提请设计要求处置. 2.3.12对软土基及特殊性腐蚀土壤，应按设计要求处置.

当开挖难度较年夜时，应编制平安施工的技术办法，并向现场施工人员进行平安技术交底.

开挖难度应考虑土壤条件、管沟深度、地上和地下设施、交通等，可能给施工方或第三方带来的不服安因数.

2.4回填与路面恢复

管道主体装置检验合格后，沟槽应及时回填，但需留出未检验的装置接口.回填前，必需将槽底施工遗留的杂物清除干净.

对特殊地段，应经监理（建设）单元认可，并采用有效的技术办法，方可在管道焊接、防腐检验合格后全部回填.

及时回填沟槽可防止已验收合格的防腐层被损伤、管道暴晒和降雨引起管沟积水，可及时地恢复交通，减少不服安因数等.需马上回填的特殊地段，应确保施工质量，防止验收分歧格返工；提前作好验收和回填土的准备，不成降低徊填土的要求.

不得采纳冻土、垃圾、木材及软性物质回填.管道两侧及管顶以上 0.5 m内的回填土，不得含有碎石、砖块等杂物，且不得采纳灰土回填.距管顶 0.5 m以上的回填土中的石块不很多于10％ 、直径不得年夜于 0.1 m ，且均匀分布.

不得用冻土、垃圾、木材及软性物质回填不单是为了呵护管道和防腐层，而且是为了保证回填的密实度.碎石、砖块等坚硬物对管材或防腐层不受破坏不成小视，实际施工中，回填后用电火花检漏仪检查回填前已验收合格的防腐层呈现分歧格，基本都是因回填土分歧格所致. 沟槽的支撑应在管道两侧及管顶以上 0.5 m回填完毕并压实后，在保证平安的情况下进行裁撤，并应采纳细砂填实缝隙.

保证平安是指裁撤支撑前应对沟槽两侧的建筑物、构筑物、沟槽壁进

行平安检查.例如检查槽壁及沟槽两侧空中有无裂缝，支撑有无位移、松动等情况，判断裁撤支撑可能发生的后果.

2.4.4沟槽回填时，应先回填管底局部悬空部位，再回填管道两侧. 回填的顺序和分层压实不单能保证回填的密实度，而且能减小管道的竖向变形.回填后管道受的竖向土压力年夜于测向土压力，不按回填的顺序和分层压实，极可能使管道竖向变形过年夜.

2.4.5回填土应分层压实，每层虚铺m ，管道两侧及管顶以上 0.5 m内的回填土必需采纳人工压实，管顶 0.5 m 以上的回填土可采纳小型机械压实，每层虚铺厚度宜为 0.25 ～ 0.4 m.

压实管道两侧的回填土时，注意保证管道及管道防腐层不受损伤.回填土的含水量对压实后的土壤密实度的影响较年夜，如果增加压实遍数不能到达密实度要求时，就应调整回填土的含水量或调整虚铺土厚度.

燃气管道的管径与给排水相比一般较小，管道的埋深较浅，一般不采纳重型压实机具.特殊情况需采纳重型压实机具时，管顶以上 0.5 m 必需有一定厚度的已压实的回填土，以减小荷载损伤管道，其厚度应根据重型压实机具的种类、规格和管道的承载能力确定.

回填土压实后，应分层检查密实度，并作好回填记录.沟槽各部位的密实度应符合下列要求（图 2.4.6）. III II0.5m II

图2.4.6 回填土断面图

1对（I）、（II）区部位，密实度不应小于 90％ ；

2对（III）区部位，密实度应符合相应空中对密实度的要求.

I 区的密实度由原规范的 95 % 降为 90 % ，主要考虑人工压实其密实度很难到达 95 % ，II区的密实度由原规范的85 % 提高为90 % ，主要考虑85 % 的密实度不符合路基压实度标准，参照其他规范的规定，I、II区的密实度定为90 % 较为合理，实际施工中也能做到.原规范III区压

实度为“在城区范围内的沟槽95 % ；耕地90 % ”不尽合理，空中的使用情况是多种多样的，城区不能都按路途要求的95 % 确定，而耕地一次压实到90 % 也没有需要.本次修改为“III区部位密实度应符合相应空中对密实度的要求”，不给出具体值，根据空中的使用情况遵循相应的标准.

沥青路面和混凝土路面的恢复，应由具备专业施工资质的单元施工. 本条和、的规定是为了保证路面恢复的质量.从国内各城市的路面恢复情况看，其质量都难以保证，造成路途损坏，目前许多城市已由具备专业施工能力的单元负责路面恢复.

回填路面的基础和修复路面资料的性能不应低于原基础和路面资料. 本地市政管理部份对路面恢复有其它要求时，应按本地市政管理部份的要求执行.

警示带敷设

埋设燃气管道的沿线应连续敷设警示带.警示带敷设前应对敷设面压实，然后将其平整地敷设在管道的正上方，距管顶的距～0.5 m，但不得敷设于路基和路面里.

敷设警示带对呵护燃气管道被意外破坏是十分重要的，随着广泛的应用，将提高施工单元在开挖土方时重视警示带的警示作用.警示带敷设应尽量靠近路面，防止机械开挖时警示带离燃气管道过近而起不到警示作用.不得埋入路基石和路面里，是防止警示带被损坏而造成提示语不清楚.

2.5.2

警示带平面安插可按表 2.5.2 规定执行.

本条和 条推荐了警示带的制作和敷设要求，各燃气企业可根据实际情况执行，但应起到呵护燃气管道的警示作用.国外有的燃气企业是沿管线敷设塑料警示板，但本钱较高.

表2.5.2 警示带平面安插

管道公称直径（ mm） 警示带数量（条） 警示带间距（ mm） ≤400 1 —— ＞ 400 2 150 警示带宜采纳黄色聚乙烯等不容易分解的资料，并印有明显、牢固的警示语，字体不宜小于100mm×100mm.

管道空中标识表记标帜设置

固然气管道设计压力年夜于或即是0.8MPa时，管道沿线宜设置路面标识表记标帜.

对混凝土和沥青路面，宜使用铸铁标识表记标帜；对人行道和土路，宜使用混凝土方砖标识表记标帜；对绿化带、荒地和耕地，宜使用钢筋混凝土桩标识表记标帜.

长输管线一般设置路面标识表记标帜，目前有的城市燃气管道沿线也设置路面标识表记标帜，效果较好.从平安角度讲，路面标识表记标帜是防止其他施工对燃气管道造成破坏的第一道屏障；城市地下管道扑朔迷离，地形、物貌变动较快，有时燃气管道装置后几年就找不到确切的位置，从燃气设施管理、抢险角度讲，路面标识表记标帜能方便管理，提高抢险速度.但考虑到目前年夜多燃气管道没有设置专门的路面标识表记标帜，标识表记标帜的设置方法有待进一步完善，所以本规范用词藻纳“宜”.

路面标识表记标帜的制作方法很多.如在车行道上采纳人行道标识表记标帜的做法也可行，而且费用较低，但需要时常维护.

如宜兴的路面标识表记标帜.

2.6.2路面标识表记标帜应设置在燃气管道的正上方，并能正确、明显地指示管道的走向和地下设施.设置位置应为管道转弯处、三通、四通处、管道末端等，直线管段路面标识表记标帜的设置间隔不宜年夜于 200 m .

直线管段路面标识表记标帜的设置间隔不宜年夜于 200 m ，可根据路面标识表记标帜的清晰水平，路途的情况确定间隔距离.

2.6.3路面上已有能标明燃气管线位置的阀门井、凝水缸部件时，可将该部件视为路面标识表记标帜.

2.6.4路面标识表记标帜上应标注“燃气”字样， 可选择标注“管道标

识表记标帜”、“三通”及其它说明燃气设施的字样或符号和“不得移动、覆盖”等警示语.

本条和2.6.5条对路面标识表记标帜的制作和装置提出了要求，其目的是使得标识表记标帜明显，且自己不容易被损坏，也不应因路面标识表记标帜装置后损坏路面和影响路面的正常使用.

2.6.5铸铁标识表记标帜和混凝土方砖标识表记标帜的强度和结构应考虑汽车的荷载，使用后不松动或脱落；钢筋混凝土桩标识表记标帜的强度和结构应满足不被人力折断或拔出.标识表记标帜上的字体应规矩、清晰，并凹进概况.

2.6.6铸铁标识表记标帜和混凝土方砖标识表记标帜埋入后应与路面平齐；钢筋混凝土桩标识表记标帜埋入的深度，应使回填后不遮挡字体.混凝土方砖标识表记标帜和钢筋混凝土桩标识表记标帜埋入后，应采纳红漆将字体描红.

3管道、设备的装卸、运输和寄存

3.0.1管材、设备装卸时，严禁抛摔、拖拽和剧烈撞击.

3.0.2管材、设备运输、寄存时的堆放高度、环境条件（湿度、温度、光照等）必需符合产物的要求，应防止曝晒和雨淋.

3.0.3运输时应逐层堆放，捆扎、固定牢靠，防止相互碰撞.

3.0.4运输、堆放处不应有可能损伤资料、设备的尖凸物，并应防止接触可能损伤管道、设备的油、酸、碱、盐等类物质.

3.0.5聚乙烯管道、钢骨架聚乙烯复合管道和已做好防腐的管道，捆扎和吊装时应使用具有足够强度的具有呵护管道防腐层免受损伤的绳索（带）.

3.0.6管道、设备入库前必需检验产物质量合格文件或质量保证文件等，并妥善保管.

3.0.7管道、设备宜寄存在通风良好、防雨、防晒的库房或简易棚内. 3.0.8应按产物贮存要求分类贮存，堆放整齐、稳固，便于管理.

3.0.9管道、设备应平放在空中上，并应采纳软质资料支撑，离空中的

距离不应小于30 mm，支撑物必需牢固，直管道等长物件应作连续支撑.

3.0.10对易滚动的物件应做侧支撑，不得以墙、其它资料和设备做侧支撑体.

本章主要对管道、设备的装卸、运输和寄存作了规定，其目的是：

1把好设备、资料质量关，防止分歧格品入库或进入工地.

2在装卸、运输和寄存中保证平安，防止意外事故的发生造成人员伤害.

3按产物的要求装卸、运输和寄存，防止管道、设备运输时被损伤或损坏.有的损伤因难以被发现而进入装置工程，增年夜工程验收和运行调试的难度，影响工程整体质量.

依照说明书的要求装卸、运输和寄存产物十分重要的，所以当不清楚或产物使用说明书中未提及时，应向厂方咨询.

产物合格证、使用说明书、质量保证书和各项性能检验陈说等资料应妥善保管，因为有些资料有可能作为工程验收陈说的一部份，且有可能作为证明资料.

钢质管道的防腐层、塑料管道等宜被划伤，塑料管道损坏后很难修复，而防腐层的补伤也是费力、费时的事，特别是当管道已装置完毕后.所以在管道的装卸、运输和寄存时要按要求进行，尽量防止损伤. 一般讲管道、设备都应寄存在库房或简易棚内，施工现场不能满足条件时，资料出库的数量应与施工进度配合好，既不影响施工又不使资料在露天长期放置，这不单可防止资料损伤、损坏，而且有利于施工现场的管理和平安.

4钢质管道及管件的防腐

管道防腐层的预制、施工过程中所涉及到的有关工业卫生和环境呵护，应符合国家现行标准《涂装作业平安规程 涂装前处置工艺平安》GB 7692和《涂装作业平安规程 涂装前处置工艺通风净化》GB 7693

的规定.

在埋地钢质管道防腐层的预制、施工过程中所涉及到的有关工业卫生和环境呵护应按国家现行的强制性标准执行. 石油沥青、环氧煤沥青.

管材防腐宜统一在防腐车间（场、站）进行.

管道防腐宜统一在防腐车间进行主要是为了保证防腐质量.在现场施工很难做到机械加工，特别是机械除锈.另外，在城镇路途上进行防腐施工可能影响交通和对环境造成污染.

管材及管件防腐前应逐根进行外观检查和丈量，并应符合下列规定： 1钢管弯曲度应小于钢管长度的0.2 % ，椭圆度应小于或即是钢管外径的0.2 %.

2焊缝概况应无裂纹、夹渣、重皮、概况气孔等缺陷. 3管材概况局部凹凸应小于 2 mm .

4管材概况应无斑疤、重皮和严重锈蚀等缺陷.

一般来讲，钢管弯曲度和椭圆度的检查在前进行，裂纹、缩孔、夹渣、折叠、皱皮及锈蚀等外观检查在除锈后进行.不能忽视外观检查，因管材自己的质量造成装置完成后压力试验分歧格，很难查找漏点.局部凹凸不年夜于 2 mm 与《工业设备、管道防腐蚀工程施工及验收规范》的要求一致.

锈蚀深度年夜于 1 mm 、小于2 mm 为严重锈蚀.“斑疤”指深度年夜于管壁厚度负偏差的创伤、划伤.壁厚 8～25 mm 的允许负偏差为 0.8 mm .

防腐前应对防腐原资料进行检查，有下列情况之一者，不得使用：

1无出厂质量证明文件或检验证明；

2出厂质量证明书的数据不全或对数据有怀疑，且未经复验或复验后分歧格；

3无说明书、生产日期和贮存有效期.

本条是为防止分歧格或不符合设计要求的防腐所用原资料用于防腐工程.

钢管概况的预处置应符合国家现行标准《涂装前钢材概况预处置规范》SY/T 0407和所使用的防腐资料对钢管除锈的要求.

根据分歧防腐资料对钢管的除锈品级的要求，按SY/T 0407规范的要求对钢管概况进行预处置.

4.0.6管道宜采纳喷（抛）射除锈.除锈后的钢管应及时进行防腐，如防腐前钢管呈现二次锈蚀，必需重新除锈.

管道采纳喷（抛）除锈不单可减轻施工强度，提高效率，而且可年夜年夜提高除锈的质量.

防腐施工及验收要求，应符合下列国家现行标准的规定： 1 《城镇燃气埋地钢质管道腐蚀控制技术规程》CJJ 95 ；

2《埋地钢质管道石油沥青防腐层技术标准》SY/T0420 ； 3《埋地钢质管道环氧煤沥青防腐层技术标准》SY/T 0447； 4《埋地钢质管道聚乙烯胶粘带防腐层技术标准》SY/T 0414 ； 5《埋地钢质管道煤焦油瓷漆外防腐层技术标准》SY/T 0379 ； 6《钢质管道熔结环氧粉末外涂层技术标准》SY/T 0315 ； 7《钢质管道聚乙烯防腐层技术标准》SY/T 0413 ；

8《埋地钢质管道牺牲阳极阴极呵护设计规范》SY/T 0019 ； 9《埋地钢质管道强制电流阴极呵护设计规范》SY/T 0036 .

各种防腐资料的施工及验收按国家现行标准执行，以利在相关标准被修订后，可及时地按新修订的标准执行.

经检查合格的防腐管道，应在防腐层上标明管道的规格、防腐品级、执行标准、生产日期和厂名等.

本条是为防止分歧品级的防腐管道在装置时用错，也使防腐管道起到可追溯的作用.

防腐管道应按防腐类型、品级和管道规格分类堆放，需固化的防腐涂层必需待防腐涂层固化后堆放.防腐层未实干的管道，不得回填.

已检验合格的防腐管道按防腐类型、品级和管道规格分类堆放，不单可防止用错，而且可减少防腐管道的挪动转移次数.没有固化的防腐涂层堆放将严重损坏防腐层.对防腐层未实干的管道回填，将损坏防腐层.

4.0.10做好防腐绝缘涂层的管道，在堆放、运输、装置时，必需采用有效办法，保证防腐涂层不受损伤.

4.0.11补口、补伤、设备、管件及管道套管的防腐品级不得低于管体的防腐层品级.当相邻两管道为分歧防腐品级时，应以最高防腐品级为补口标准.当相邻两管道为分歧防腐资料时，补口资料的选择应考虑资料的相容性.

5埋地钢管敷设 5.1一般规定

5.1.3燃气钢管的弯头、三通、异径接头，宜采纳机制管件，其质量应符合国家现行标准《钢制对焊无缝管件》GB 12459 的规定.

采纳机制管件较能保证其质量，也减少了装置的工作量，而且利于防腐的施工.

5.1.4穿越铁路、公路、河流及城市路途时，应减少管道环向焊缝的数量.

减少接口意味着减小因焊接造成的装置分歧格的可能性，尽量防止管道装置在穿越铁路、公路、河流及城市主要路途处返工.

5.2管道焊接

管道焊接应按国家现行标准《工业金属管道工程施工及验收规范》 GB 50235和《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB 50236 的有关规定执行.

本规范对钢管的焊接直接引用国家现行标准，以利在国家标准修订后，可及时地采纳新修订的版本.

5.2.2管道的切割及坡口加工宜采纳机械方法，当采纳气割等热加工方法时，必需除去坡口概况的氧化皮，并进行打磨.

管道的切割及坡口加工采纳机械方法能保证其质量.但目前已普遍采纳了半自动、自动火焰切割机，也能够满足切割坡口的质量要求.

施焊环境应符合国家现行标准《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB 50236 的有关规定.

5.2.4氩弧焊时，焊口组对间隙宜为2～4mm .其他坡口尺寸应符合国家现行标准《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB 50236 的规定.

5.2.5不应在管道焊缝上开孔.管道开孔边缘与管道焊缝的间距不应小于100mm .当无法避开时，应对以开孔中心为圆心，倍开孔直径为半径的圆中所包容的全部焊缝进行100%射线照相检测.

本条是参考GB150-1998第条的规定制订，主要目的是防止焊接应力的叠加，防止缺陷重叠造成应力集中.

5.2.6管道焊接完成后，强度试验及严密性试验之前，必需对所有焊缝进行外观检查和对焊缝内部质量进行检验，外观检查应在内部质量检验前进行.

5.2.7设计文件规定焊缝系数为 1 的焊缝或设计要求进行 100％ 内部质量检验的焊缝，其外观质量不得低于国家现行标准《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236 要求的II 级质量要求；对内部质量进行抽检的焊缝，其外观质量不得低于国家现行标准《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236要求的Ⅲ级质量要求.

设计文件规定焊缝系数为 1 的焊缝或设计要求进行 100％ 内部质量检验的焊缝，其外观质量不得低于II 级焊缝标准，是按焊缝系数及检测方法判定焊缝重要性而规定的概况外观检查的最低质量要求；对内部质量进行抽检的焊缝，其外观质量不得低 Ⅲ级焊缝标准，是根据选定无损检测方法和数量及焊缝在工程结构中的位置判定焊缝重要性而提出的最低质量要求.

5.2.8焊缝内部质量应符合下列要求：

1设计文件规定焊缝系数为 1 的焊缝或设计要求进行 100％ 内部质量检验的焊缝，焊缝内部质量射线照相检验不得低于国家现行标准《钢管

环缝熔化焊对接接头射线透照工艺和质量分级》 GB/T 12605 中的 II 级质量要求；超声波检验不得低于国家现行标准《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB 11345中的 I级质量要求.当采纳100% 射线照相或超声波检测方法时，还应按设计的要求进行超声波或射线照相复查.

2对内部质量进行抽检的焊缝，焊缝内部质量射线照相检验不得低于国家现行标准《钢管环缝熔化焊对接接头射线透照工艺和质量分级》GB/T 12605中的 III 级质量要求；超声波检验不得低于国家现行标准《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB 11345 中的 II 级质量要求.

设计文件规定焊缝系数为 1 的焊缝或设计要求进行 100％ 内部质量检验的焊缝，焊缝内部质量射线照相检验不得低于 II 级焊缝要求；超声波检验不得低于 I级焊缝要求，是根据设计因素判定焊缝重要性而对其内部质量检测方法及合格标准作出的最低要求.“当采纳100% 射线或超声波检测方法时，还应按设计的要求进行超声波或射线复查”，是为保证焊缝质量，按国家现行标准GB 150 中10.8.2条第1款所订的. 5.2.9焊缝内部质量的抽样检验应符合下列要求：

1管道内部质量的无损探伤数量，应按设计规定执行.当设计无规按时，抽查数量不应少于焊缝总数的 15％ ，且每个焊工不应少于一个焊缝.抽查时，应偏重抽查固定焊口.

2对穿越或跨越铁路、公路、河流、桥梁、有轨电车及敷设在套管内的管道环向焊缝，必需进行 100％的射线照相检验.

3当抽样检验的焊缝全部合格时，则此次抽样所代表的该批焊缝应为全部合格；当抽样检验呈现分歧格焊缝时，对分歧格焊缝返修后，按下列规定扩年夜检验：

1）每呈现一道分歧格焊缝，应再抽检两道该焊工所焊的同一批焊缝，按原探伤方法进行检验.

2）如第二次抽检仍呈现分歧格焊缝，则应对该焊工所焊全部同批的焊缝按原探伤方法进行检验.对呈现的分歧格焊缝必需进行返修，并应对

返修的焊缝按原探伤方法进行检验. 3）同一焊缝的返修次数不应超越 2 次.

抽样检验视过程控制的，对象是焊工，在抽检呈现分歧格焊缝时，应立即对该焊工负责的焊缝一查究竟，直至停止其工作.规范中未指明由谁指定被抽查焊缝的位置，一般情况下应由监理单元和建设单元的质检人员共同确定.

法兰连接

法兰在装置前应进行外观检查，并应符合下列要求：

1法兰的公称压力应符合设计要求.

2法兰密封面应平整光洁，不得有毛刺及径向沟槽.法兰螺纹部份应完整，无损伤.凹凸面法兰应能自然嵌合，凸面的高度不得低于凹槽的深度.

3螺栓及螺母的螺纹应完整，不得有伤痕、毛刺等缺陷；螺栓与螺母应配合良好，不得有松动或卡涩现象.

此条是要求技术人员和质检人员对法兰的规格和外观进行检查，防止用错和使用分歧格的产物.

设计压力年夜于或即是 Pa 的管道使用的高强度螺栓、螺母应按以下规定进行检查：

1螺栓、螺母应每批各取 2 个进行硬度检查，若有分歧格，需加倍检查，如仍有分歧格则应逐个检查，分歧格者不得使用.

2硬度分歧格的螺栓应取该批中硬度值最高、最低的螺栓各 1 只，校验其机械性能，若分歧格，再取其硬度最接近的螺栓加倍校验，如仍分歧格，则该批螺栓不得使用.

为保证高强度螺栓的质量，要求对其进行硬度检查，确保平安.

法兰垫片应符合下列要求：

1石棉橡胶垫、橡胶垫及软塑料等非金属垫片应质地柔韧，不得有老化蜕变或分层现象，概况不应有折损、皱纹等缺陷.

2金属垫片的加工尺寸、精度、光洁度及硬度应符合要求，概况不

得有裂纹，毛刺、凹槽、径向划痕及锈斑等缺陷.

3包金属及环绕纠缠式垫片不应有径向划痕、松散、翘曲等缺陷.

法兰与管道组对应符合下列要求：

1法兰端面应与管道中心线相垂直，其偏差值可采纳角尺和钢尺检查，当管道公称直径小于或即是300 mm时，允许偏差值为 1 mm；当管道公称直径年夜于300 mm 时，允许偏差值为 2 mm .

2管道与法兰的焊接结构应符合国家现行标准《管路法兰及垫片》JB/T74附录C的要求.

本条是为保证法兰连接时，两法兰面坚持平行，连接轴线能够同心.

法兰应在自由状态下装置连接，并应符合下列要求：

1法兰连接时应坚持平行，其偏差不得年夜于法兰外径的1.5 ‰ ，且不得年夜于 2 mm，不得采纳紧螺栓的方法消除偏斜.

2法兰连接应坚持同一轴线，其螺孔中心偏差不宜超越孔径的5％，并应保证螺栓自由穿入.

3法兰垫片应符合标准，不得使用斜垫片或双层垫片.采纳软垫片时，周边应整齐，垫片尺寸应与法兰密封面相符.

4螺栓与螺孔的直径应配套，并使用同一规格螺栓，装置方向一致，紧固螺栓应对称均匀，紧固适度，紧固后螺栓外露长度不应年夜于 1 倍螺距，且不得低于螺母.

5螺栓紧固后应与法兰紧贴，不得有楔缝.需要加垫片时，每个螺栓所加垫片每侧不应超越 1 个.

法兰连接时坚持平行，可防止法兰结合面的泄漏，用紧螺栓的方法消除偏斜，是强力装置的情形之一，短时间可能不会发生泄漏，但会降低垫片的使用寿命，给将来运行埋下隐患.

法兰连接分歧轴，螺孔中心偏差超越要求，将给装置和将来的维护管理带来麻烦.

在两法兰的位置达不到要求时，有的装置人员采纳斜垫片或双层垫片来到达密封的目的，这是应禁止的.

紧固后螺栓外露长渡过长，锈蚀后使螺母难以卸下，给将来维修带来方便；紧固后螺栓低于螺母不单会影响螺母的受力，还会使螺母的螺纹锈蚀.

法兰与支架边缘或墙面距离不宜小于 200mm .

法兰直埋时，必需对法兰和紧固件按管道相同的防腐品级进行防腐. 为减少到路上阀门井数量，许多处所将法兰直埋，但必需对法兰和紧固件进行防腐处置.

钢管敷设

5.4.1燃气管道应依照设计图纸的要求控制管道的平面位置、高程、坡度，与其他管道或设施的间距应符合国家现行标准《城镇燃气设计规范》GB 50028 的相关规定.

管道在保证与设计坡度一致且满足设计平安距离和埋深要求的前提下，管线高程和中心线允许偏差应控制在本地规划部份允许的范围内.

管道的平面位置与其他设施的平安距离有关，不得随意改动.管道的设计高程不只是考虑了管道的埋深、坡度及其他管线的位置，还可能考虑了规划路面的高程，不按设计高程敷设管道，只求埋深到达规范要求，将来路途施工时一旦路面降低，将危及燃气管道的平安.

在城市施工，管道的高程和中心线与其他地下设施发生抵触的情况较普遍，需随时进行调整，但应遵守本规范的要求.征求设计部份的更改意见是最好的做法.各城市的规划部份对管道高程和中心线允许偏差允许的范围纷歧样，在施工中应对此有所了解.

5.4.2管道在套管内敷设时，套管内的燃气管道不宜有环向焊缝. 管道严密性试验分歧格时，套管内的焊口不容易查找.

5.4.3管道下沟前，应清除沟内的所有杂物，如遇管沟内积水应抽净. 5.4.4管道下沟宜使用吊装机具，严禁采纳抛、滚、撬等破坏防腐层的做法.吊装时应呵护管口不受损伤.

5.4.5管道吊装时，吊装点间距不应年夜于8m.吊装管道的最年夜长度

不宜年夜于36 m .

5.4.6管道在敷设时应在自由状态下装置连接，严禁强力组对.

管道在沟槽内的固定接口，应在自由状态下装置连接，不应强力组装. 5.4.7管道环焊缝间距不应小于管道的公称直径，且不得小于150mm. 5.4.8管道对口前应将管道、管件内部清理干净，不得存有杂物.每次收工时，敞口管端应临时封堵.

保证装置完成后管道内部干净、无杂物，减少管道吹扫时的工作量. 5.4.9当管道的纵断、水平位置折角年夜于 ° 时，必需采纳弯头.

地下燃气钢管的纵断位置折角年夜于 ° 时不采纳弯头，将难以保证焊接质量，而且会给管道的吹扫带来问题.

管道下沟前必需对防腐层进行 100％ 的外观检查，回填前应进行100％ 电火花检漏，回填后必需对防腐层完整性进行全线检查，分歧格必需返工处置直至合格.

管道下沟后一旦防腐层分歧格，其补伤难度较年夜，质量难以保证，所以下沟前应全面检查防腐层的完整性.管道下沟，装置就位的过程中和管沟回填时，很难保证管道防腐层不会损坏，所以管道回填前应对防腐层进行 100％ 的电火花检漏，回填后应对防腐层进行 100％ 的覆土后防腐层检漏是非常需要的.

6球墨铸铁管敷设

一般规定

球墨铸铁管的装置应配备合适的工具、器械和设备.

球墨铸铁管有其配套的装置机具，是保证装置质量、提高工作效率的保证之一.

应使用起重机或其它合适的工具和设备将管道放入沟渠中，不得损坏管材和呵护性涂层.当起吊或放下管道的时候，应使用钢丝绳或尼龙吊具.当使用钢丝绳的时候，必需使用衬垫或橡胶套.

球墨铸铁管外概况有呵护性涂层，一旦破坏会影响其使用寿命，在搬运过程中应按本规范或生产厂商的要求把持.

装置前应对球墨铸铁管及管件进行检查，并应符合下列要求：

1管材及管件概况不得有裂纹及影响使用的凹凸不服等缺陷.

2使用橡胶密封圈密封时，其性能必需符合燃气输送介质的使用要求.橡胶圈应光滑、轮廓清晰，不得有影响接口密封的缺陷.

3管材及管件的尺寸公差应符合国家现行标准《离心铸造球墨铸铁管》GB13295和《球墨铸铁管件》GB13294 的规定.

球墨铸铁管施工，其关键就是接口的密封质量，装置前应对管道及管件的尺寸公差、密封面的外观质量和橡胶圈的外观质量进行外观检查. 橡胶密封圈的性能必需符合燃气输送管的使用要求，在设计上和厂家供货时都有要求，不得随意用输送其他介质的橡胶圈取代，否则将留下极年夜的隐患.

管道连接

管材连接前，应将管材中的异物清理干净.

应清除管道承口和插口端工作面的团块状物、铸瘤和过剩的涂料，并整修光滑，擦干净.

球墨铸铁管的使用寿命关键在密封面，此条是为了保证密封面的密封质量和橡胶密封圈不被损坏，在施工中时是极为关键的一环.

在承口密封面、插口端和密封圈上应涂一层润滑剂，将压兰套在管道的插口端，使其延长部份唇缘面向插口端方向，然后将密封圈套在管道的插口端，使胶圈的密封斜面也面向管道的插口方向.

本条叙述承口和插口就位的方法，具体的装置方法可按生产厂的要求. 将管道的插口端拔出到承口内，并紧密、均匀的将密封胶圈按进填密槽内，橡胶圈装置就位后不得扭曲.在连接过程中，承插接口环形间隙应均匀，其值及允许偏差应符合表的规定.

表6.2.4 承插口环形间隙及允许偏差

管道公称直径（ mm ） 80 ～ 200 250 ～ 450 500 ～ 900 环形间隙（ mm） 10 11 12 允许偏差（ mm） +3 -2 +4 -2 1000 ～ 1200 13 外观检查橡胶圈装置就位后扭曲，承插接口环形间隙和偏差不符合允许值，其密封面的质量肯定不能保证.球墨铸铁管接口的内部质量目前还无检查手段，所以本条的要求是重要和关键的.

将压兰推向承口端，压兰的唇缘应靠在密封胶圈上，拔出螺栓.

应使用扭力扳手拧紧螺栓.拧紧螺栓顺序：底部的螺栓 — 顶部的螺栓 — 两边的螺栓 — 其它对角线的螺栓.拧紧螺栓时应重复上述步伐分几次逐渐拧紧至其规定的转矩.

扭力扳手是球墨铸铁管装置必备的专用工具之一，确保各螺栓受力均匀.靠人为感觉是有差此外，难以保证质量一致.拧紧螺栓顺序不是绝对的，但从长期的装置经验及其他类似的装置方法应遵守该顺序. 螺栓宜采纳可锻铸铁；当采纳钢质螺栓时，必需采用防腐办法.

为防止钢制螺防腐的繁琐，采纳可锻铸铁螺栓是较好的.本条是为提醒，如使用了钢制螺栓时，必需采用防腐办法，在施工中可能有意无意的使用了部份钢制螺栓.

应使用转矩扳手来检查螺栓和螺母的紧固力矩.螺栓和螺母的转矩应符合 的规定.

表6.2.8 螺栓和螺母的紧固转矩

管道公称直径（ DN） 80 100 ～ 600 螺栓规格 M 16 M 20 转矩（ Kgf．m ） 6 10 使用转矩扳手来检查螺栓和螺母的紧固力矩是检查接口装置质量的方法之一，当紧固力矩到达要求而密封达不到要求时，应考虑到接口内部可能有质量问题.

铸铁管敷设

管道装置就位前，应采纳丈量工具检查管段的坡度，并应符合设计要求.

管道或管件装置就位时，生产厂的标识表记标帜宜朝上.

本条主要意义是，在管道被挖出时有明显的标识表记标帜. 已装置的管道暂停施工时应临时封口.

本条是为防止杂物进入管内，也防止小孩进入管内玩耍发生危险. 管道最年夜允许借转角度及距离不应年夜于表的规定.

表6.3.4 管道最年夜允许借转角度及距离

管道公称直径（mm） 平面借转角度（°） 竖直借转角度（°） 平面借转距离（mm ） 竖向借转距离（mm） 80 ～ 100 3 310 150 150 ～ 200 260 130 250 ～ 300 2 1 210 100 350 ～ 600 160 80 注：上表适用于6 m长规格的球墨铸铁管，采纳其他规格的球墨铸铁管时，可按产物说明书的要求执行.

球墨铸铁管的接口允许一定量的借转角度，但应严格按本规范的要求，超越允许值将使接头的密封质量得不到保证，甚至破坏橡胶密封圈.

采纳2根相同角度的弯管相接时，借转距离应符合表的规定.

表6.3.5 弯管借转距离

管道公称直径 （mm） 80 100 150 200 250 300 400 500 600 700 90° 592 592 742 943 995 1297 1400 1604 1855 2057 45° 405 405 465 524 525 585 704 822 941 1060 借转距离（ mm ） 22°30ˊ 195 195 226 258 259 311 343 418 478 539 11°15ˊ 124 124 124 162 162 162 202 242 242 243 1根乙字管 200 200 250 250 300 300 400 400 —— —— 在施工中为遁藏障碍物，使用2根相同角度的弯管时，应严格按本规范的要求，其目的与上一条基本一样.在以前的标准中适用的是“借高距离”，本次修改为“借转距离”，以防止“借高距离”是专指垂直方向.

管道敷设时，弯头、三通和固定盲板处均应砌筑永久性支墩.

临时盲板应采纳足够的支撑，除设置端墙外，应采纳两倍于盲板承压的千金顶支撑.

7聚乙烯和钢骨架聚乙烯复合管敷设

一般规定

聚乙烯和钢骨架聚乙烯复合管敷设应符合国家现行标准《聚乙烯燃气管道工程技术规程》CJJ 63的规定.管道施工前应制定施工方案，确定连接方法、连接条件、焊接设备及工具、把持规范、焊接参数、把持者的技术水平要求和质量控制方法.

压力容器的焊接必需持上岗证，以保证其质量和平安.分歧厂家生产的热熔焊机其性能和把持方法不尽相同，聚乙烯管材和电熔管件的性能也可能存在不同.所以，持有上岗证的把持人员应根据各方面情况的变动，进行其针对性培训，以确保焊接质量.钢骨架塑料复合管是一种新型管材，其装置工艺与钢管、塑料管等传统管材有所分歧，在使用前应进行针对性的专门培训，以确保管道装置质量.

为确保制作连续一致的高质量接头，其遵循的工艺、参数、检验要求及相应的监督检查依据以书面的形式体现，以便规范施工管理.

7.1.2管道连接前应对连接设备按说明书进行检查，在使用过程中应按期校核.

维护良好、性能稳定的连接设备对保证焊接质量十分重要.

焊接温度是热熔对接焊机最重要的参数，温渡过高会降解资料，温度缺乏会招致资料软化不够，直接影响焊接质量.按期检测板面实际温度是为防止显示温度与实际温度发生偏差.

活动夹具的移动速度是否均匀、平稳，会对翻边的形成和翻边形状有影响.速渡过快会使熔融物料挤出过多，并形成中空翻边；如活动夹具脉动行走，会使熔接压力不稳定.

7.1.3管道连接前，应核对欲连接的管材、管件规格、压力品级；检查管材概况，不宜有磕、碰、划伤，伤痕深度不应超越管材壁厚的10％ .

7.1.4管道连接应在环境温度 –5 ～ 45 ℃范围内进行.当环境温度低于 –5℃ 或在风力年夜于5级天气条件下施工时，应采用防风、保温办法等，并调整连接工艺.管道连接过程中，应防止强烈阳光直射而影响焊接温度.

施工环境对管道连接的质量有较年夜影响，环境温渡过低或年夜风条件下进行管道连接，熔体的温度下降较快，热损失较年夜，不容易控制熔焊面塑料熔化温度和融合时间，会呈现局部过热或未完全融合等现象，焊接质量不容易保证.为保证管道的连接质量，应尽量防止在恶劣环境下施工.保温办法包括对非焊端封堵或延长加热时间等.

7.1.5当管材、管件寄存处与施工现场温差较年夜时，连接前应将管材、管件在施工现场搁置一按时间，使其温度和施工现场温度接近. 管道的焊接参数须根据现场温度进行调整，管材、管件的温度高于或低于现场温度，可能会使设定的加热时间过长或过短，影响焊接质量. 7.1.6连接完成后的接头应自然冷却，冷却过程中不得移动接头、装配加紧工具或对接头施加外力.

管道连接后不能进行强制冷却，否则会因冷却不均匀发生内应力.接头只有在冷却到环境温度时才华到达最年夜强度，在完全冷却前裁撤固定夹具、移动接头都可能降低焊接质量，而且这种连接强度的降低，外观检查很难发现.

7.1.7管道连接完成后，应进行序号标识表记标帜，并做好记录.

标识表记标帜已焊接电熔管件序号，记录电熔焊接数据，可实现施工质量的可追溯性，便于落实责任、进行施工质量跟踪. 7.1.8管道应在沟底标高和管基质量检查合格后，方可下沟.

7.1.9管道装置时，管沟内积水应抽净，每次收工时，敞口管端应临时封堵.

在整个管道装置过程中应尽量保证管内清洁，减少清管时的工作量.另外，防止坚硬物留在管中，清管过程中坚硬物极可能损伤管道内壁. 0不得使用金属资料直接捆扎和吊运管道.管道下沟时应防止划伤、扭曲和强力拉伸.

野蛮施工极易损伤聚乙烯管道，而且损伤处容易被忽略.所以在施工中应禁止可能损伤聚乙烯管道的把持.

1对穿越铁路、公路、河流、城市主要路途的管道，应减少接口，且穿越前应对连接好的管段进行强度和严密性试验.

管道穿越铁路、公路、河流及城市主要路途的施工环境较复杂、难度较年夜，所以应尽量减少接口.接口少，也可减少因焊接分歧格在以上路段返工的几率.

2管材、管件从生产到使用之间的寄存时间，黄色管道不宜超越 1年，黑色管道不宜超越2年.超越上述期限时必需重新抽样检验，合格后方可使用.

聚乙烯管道敷设

直径在 90 mm 以上的聚乙烯燃气管材、管件连接可采纳热熔对接连接或电熔连接；直径小于 90 mm 的管材及管件宜使用电熔连接.聚乙烯燃气管道和其他材质的管道、阀门、管路附件等连接应采纳法兰或钢塑过渡接头连接.

本条不再规定热熔承插连接和热熔鞍型连接，因为这两种连接方法的质量不容易控制，且接头处的残余应力较年夜，在燃气工程中很少使用.直径小于 90 mm 的聚乙烯燃气管材、管件连接宜使用电熔连接，主要考虑实际施工中，小管径的壁厚较薄，热熔对接的质量不容易保证. 外径小于或即是 63 mm 的聚乙烯燃气管道与其他材质的管道、阀门和管路附件连接一般可采纳钢塑过渡街头连接；外径年夜于 63 mm时，宜采纳法兰连接.

对分歧级别、分歧熔体流动速率的聚乙烯原料制造的管材或管件，分歧标准尺寸比（SDR值）的聚乙烯燃气管道连接时，必需采纳电熔连接.施工前应进行试验，判定连接质量合格，方可进行.

对分歧级别、分歧牌号的聚乙烯原料制造的管材或管件，可能其原料的熔体流动速率分歧，密度分歧，采纳热熔对接连接，在接头处会发生残余应力.外径相同，但壁厚分歧（SDR值分歧）的管材或管件采纳

热熔对接连接，接头处因壁厚分歧，冷却时收缩纷歧致而会发生较年夜的内应力，因此必需采纳电熔连接.

热熔连接的焊接接头连接完成后，应进行 100% 外观检验及 10% 翻边切除检验，并应符合国家现行标准《聚乙烯燃气管道工程技术规程》CJJ 63的要求.

目前，聚乙烯塑料管的焊接不像钢质管道的焊接，有多种方法可进行无损探伤检查其焊接质量，所以外观检查显得十分种要.

外观检验时，如发现空心翻边或翻边根部太窄，可能是熔接压力过年夜或加热时间缺乏造成的；翻边下侧有杂质、小孔，翻边弯曲有细小裂纹，可能是铣削后管端或加热板被污染造成的；翻边中心低于管材概况，可能是活动夹具行程不到位造成的.沿整个圆周均匀对称的翻边接头是外观检验合格的重要条件之一，不沿整个圆周均匀对称的翻边造成的情况较多，如对接错位量或间隙过年夜，加热板温度不均匀或加热板被污染，活动夹具行程有问题等.

焊口做翻边切除可更直观地检查焊接质量，使用专用工具切除翻边，不会对接头的强度造成损伤.切除翻边检查应在外观检查合格之后进行，因有些焊接质量问题切除翻边后不容易检查判断.在规范编制过程中，对全部焊口进行切除翻边检查还是进行抽查在编制组进行了讨论，在外观检查合格的基础上再进行最低10% 的切边检查具有一定的代表性，在实际工程中，也可根据据体情况增加抽检的比例.在抽检中应重点抽查头几道焊口、外观检查不十分满意的焊口等.

7.2.4电熔连接的焊接接头连接完成后，应进行外观检查，并应符合国家现行标准《聚乙烯燃气管道工程技术规程》CJJ 63的要求.

电熔连接的焊接接头检查不符合要求应截去后重新连接，不能进行修补.熔融资料从管件内流出不符合要求被视为过熔；观察孔达不到要求可能是资料熔融缺乏造成；电熔管件中的电阻丝裸露可能是过熔或电熔管件有质量问题.呈现分歧格品应及时查找原因，调整焊接工艺. 7.2.5电熔鞍型连接完成后，应进行外观检查，并应符合国家现行标准《聚乙烯燃气管道工程技术规程》CJJ 63的要求.

造成管壁塌陷可能是夹具加力过年夜.

钢塑过渡接头金属端与钢管焊接时，过渡接头金属端应采用降温办法，但不得影响焊接接头的力学性能.

钢塑过渡接头金属端与钢管采纳焊接时，为防止因热传导而损坏钢塑索过渡接头，过渡接头金属端应采用降温办法.

7.2.7法兰或钢塑过渡连接完成后，其金属部份应按设计要求的防腐品级进行防腐，并检验合格.

聚乙烯燃气管道利用柔性自然弯曲改变走向时，其弯曲半径不应小于 25 倍的管材外径.

确定聚乙烯燃气管道最小弯曲半径，主要考虑管材概况发生的拉应力利对管道的影响和管道失圆，ISO/TS 10839:2000 中规定：当弯曲半径年夜于或即是25倍的管材外径时，可利用其自然柔性弯曲.

聚乙烯燃气管道敷设时，应在管顶同时随管道走向敷设示踪线，示踪线的接头应有良好的导电性.

埋设示踪线是为了在空中探测聚乙烯燃气管道的准确位置和走向.其工作原理是通过电流脉冲感应进行探测.

聚乙烯燃气管道敷设完毕后，应对外壁进行外观检查，不得有影响产物质量的划痕、磕碰等缺陷；检查合格后，方可对管沟进行回填，并做好记录.

，应符合国家现行标准《聚乙烯燃气管道工程技术规程》CJJ 63的要求.

钢骨架聚乙烯复合管道敷设

7.3.1钢骨架聚乙烯复合管道（以下简称复合管）连接应采纳电熔连接或法兰连接.当采纳法兰连接时，宜设置检查井.

电熔套筒连接整体性好，平安、可靠，连接部位可实现与管材同寿命.法兰连接施工简单，便于与其它管材、管路附件连接，但由于法兰组件比复合管寿命短，密封面存在泄漏可能，所以在埋地管道法兰连接处最好设置检查井，便于检查、维护、更换. 适应.

焊机是根据管材规格分歧，所需熔焊功率而设计的，有多种类型，每种类型的焊机都有一定的使用范围及配套焊接工艺，选用时应与管材规格相对应.

施工现场断管时，其截面应与管道轴线垂直，截口应进行塑料（与母材相同资料）热封焊.严禁使用未封口的管材.

施工过程中经常需在现场截断管材，截断面与管子轴线垂直是保证对口严密性和焊接质量的需要条件.截口进行塑料（与母材相同资料）热封焊，可有效呵护管材钢骨架免受输送介质腐蚀.经常采纳的管端热封焊形式有两种：手工封焊适用于断口数量少、小规格管材截面封焊，机械封焊适用于断口数量多、年夜规格管材截面封焊.

7.3.4电熔连接后应进行外观检查，溢出电熔管件边缘的溢料量（轴向尺寸）不得超越定值.

表7.3.4 电熔连接熔焊溢边量(轴向尺寸)

管道公称直径（mm） 溢出电熔管件边缘量（mm） 50 ～ 300 10 350 ～ 500 15 在管材、管件熔焊区概况处置欠好、电熔管件温度高于环境温度、焊接电源电压不稳等情况下进行焊接时，均有可能在电熔管件边缘部位发生局部溢料.虽然溢料可造成熔接面局部质地疏松，但在熔焊溢边量（沿轴向尺寸）不超越本规范规定命值时，可保证满足CJ/T 126的规定（电熔连接熔焊面塑性撕裂长度≥75%），且试验标明连接强度不会降低.

7.3.5电熔连接内部质量应符合国家现行标准《燃气用钢骨架聚乙烯塑料复合管件》CJ/T126的规定，可采纳在现场抽检试验件的方式检查.试验件的接头应采纳与实际施工相同的条件焊接制备.

对焊接的外观质量有异议时，可以采用通过对同工艺焊接的实验件解剖、撕裂，来验证已装置管道的焊接质量. 应符合下列要求：

1法兰密封面、密封件（垫圈、垫片）不得有影响密封性能的划痕、凹坑等缺陷.

2管材应在自然状态下连接，严禁强行扭曲组装.

应对角拧紧法兰紧固螺栓，使法兰盘基本坚持平行，螺栓拧紧力应适中，若过年夜，将造成管材或管件法兰接头发生局部变形.

钢质套管内径应年夜于穿越管段上直径最年夜部位的外径加50 mm；混凝土套管内径应年夜于穿越管段上直径最年夜部位的外径加100 mm.套管内严禁法兰接口，并尽量减少电熔接口数量.

复合管上装置口径年夜于100 mm的阀门、凝水缸等管路附件时，应设置支撑.

复合管可随地形弯曲敷设，其允许弯曲半径应符合表 7.3.9 的规定.

表7.3.9 复合管道允许弯曲半径（mm）

管道公称直径（DN） 50～ 150 200～ 300 350～ 500 允许弯曲半径 ≥80×DN ≥100×DN ≥110×DN 8管道附件、设备装置

一般规定

装置前应将管道附件及设备的内部清理干净，不得存有杂物.

坚持管道附件的内部清洁，主要是保证其能正常运转.有的管道附件及设备是不允许介入管道吹扫和试验的，在管道吹扫之后再行装置于系统中，如管道附件及设备的内部不干净，有可能招致管道附件及设备的不正常运转，杂物、脏物容易招致阀门关闭不严而内漏，也可能招致调压器的阀口关闭不严而使用户压力升高等.

阀门、凝水缸及赔偿器等在正式装置前，应按其产物标准要求独自进行强度和严密性试验，经试验合格的设备、附件应做好标识表记标帜，并应填写试验纪录.

由于阀门、凝水缸等从厂家运至施工现场往往经过了屡次装卸、运输，有可能使得这些设备的强度、严密性受到影响，因此在正式装置前，必需按要求独自进行强度和严密性的试验，确保装置时合格.试验用介质参照《阀门的检查与装置规范》SY/T4102第4.1.4条，“阀门试

验介质应用空气、惰性气体、煤油、水或黏度不年夜于水的非腐蚀性液体”.1条“阀门的试验应使用洁净的水进行，试验的水可以含有水溶性油或防锈剂.当需方有规按时，可含有润滑剂”.

试验使用的压力表必需经校验合格，且在有效期内，量程宜为试验压力的1.5～2.0倍，阀门试验用压力表的精度品级不得低于1.5级.

压力表的选用参考了《阀门的检查与装置规范》SY/T4102-95的第4.1.5的要求.

每处装置宜一次完成，装置时不得有再次污染已吹扫完毕管道的把持. 每处装置宜一次完成，防止装置过程中污染已清扫合格的管道.另外，过重的设备纷歧次装置到位，有可能损坏管道或设备自己.

管道附件、设备应抬入或吊入装置处，不得采纳抛、扔、滚的方式. 管道附件、设备装置完毕后，应及时对连接部位进行防腐.

管道附件、设备装置的连接部位容易积水、藏脏物，如不及时对该部位进行防腐，这些处所往往易形成腐蚀点.

阀门、赔偿器及调压器等设施严禁介入管道的清扫.

阀门、赔偿器及调压器等设施介入管道清扫，一方面会影响清扫工作的进行，在设备处滞留较年夜的物体或积存年夜量的污物；另一方面，极可能损坏设备或设备不能正常运行. 高度差应控制在0～＋5 mm范围内.

管道附件、设备装置完成后，应与管线一起进行严密性试验.

阀门的装置

装置前应检查阀芯的开启度和灵活度，并根据需要对阀体进行清洗、上油.

阀门从出厂至装置往往经过了一按时间，并经运输及屡次搬运，可能影响阀门的灵活性.装置前检查开启度和灵活度，对阀门进行清洗、上油，也是对阀门的一次检验.

装置有方向性要求的阀门时，阀体上的箭头方向应与燃气流向一致. 有些阀门的装置有方向要求，在装置时有可能被忽略.

法兰或螺纹连接的阀门应在关闭状态下装置，焊接阀门应在翻开状态下装置.焊接阀门与管道连接焊缝宜采纳氩弧焊打底.

对焊阀门在焊接时不关闭，目的是利于散热；对焊阀门与管道连接焊缝宜采纳氩弧焊打底，防止焊接时焊渣等杂物失落入阀体内破坏损伤阀门的密封件（如橡胶密封圈），同时也是为了保证管道内部的清洁，这样做更利于保证焊接质量.

装置时，吊装绳索应拴在阀体上，严禁拴在手轮、阀杆或转念头构上. 手轮、阀杆或转念头构相对阀体而言，其强度比力低，在施工傍边，这些位置损坏的也比力罕见，此条的目的是强调对阀门的呵护.

‰ ，且不得年夜于2mm .严禁强力组装，装置过程中应保证受力均匀，阀门下部应根据设计要求设置承重支撑.

确保法兰对接面的平行，能够减少或防止对接面的泄漏，本条参照《阀门的检查与装置规范条编写.

8.2.6法兰连接时，应使用同一规格的螺栓，并符合设计要求.紧固螺栓时应对称均匀用力，松紧适度，螺栓紧固后螺栓与螺母宜齐平，但不得低于螺母.

目的是为了保证螺栓的受力均匀，螺栓外露长度的控制主要是防止螺栓裸露生锈，晦气于螺栓的装配.

8.2.7在阀门井内装置阀门和赔偿器时，阀门应与赔偿器先组对好，然后与管道上的法兰组对，将螺栓与组对法兰紧固好后，方可进行管道与法兰的焊接.

阀门与赔偿器先组对，后与管道上的法兰组对，是为了确保各个法兰面能平行，减少各个法兰密封面之间的泄漏.

8.2.8对直埋的阀门，应按设计要求做好阀体、法兰、紧固件及焊口的防腐.

直埋阀门是指将阀门直接埋在地下并回填. ，在装置前必需经法定检验部份检验并铅封.

的装置

8.3.1钢制凝水缸在装置前，应按设计要求对外概况进行防腐. 装置完毕后，凝水缸的抽液管应按同管道的防腐品级进行防腐. 凝水缸必需按现场实际情况，装置在所在管段的最低处.

城市管网比力复杂，往往管道的最低位置在设计中很难确定，在管道的施工中，随时有可能呈现埋深变动的情况.实际装置中管道的最低位置有可能与设计有不同.

8.3.4凝水缸盖应装置在凝水缸井的中央位置，出水口阀门的装置位置应合理，并应有足够的把持和检修空间.

凝水缸盖内的空间有限，凝水缸盖与出水口阀门的装置位置配合分歧理，将给出水口阀门的把持和维修带来方便，还可能损伤出水口阀门或抽液管.

的装置

波纹赔偿器的装置应符合下列要求：

1装置前应按设计规定的赔偿量进行预拉伸（压缩），受力应均匀. 2赔偿器应与管道坚持同轴，不得偏斜.装置时不得用赔偿器的变形（轴向、径向、扭转等）来调整管位的装置误差.

3装置时应设临时约束装置，待管道装置固定后再裁撤临时约束装置，并解除限位装置.

波纹赔偿器的装置参照了《工业金属管道工程施工及验收规节相关条款, 同时参考了生产厂家的装置说明书要求.条文中的波纹管装置仅指在管道跨越情形时的装置要求.

填料式赔偿器的装置应符合下列要求：

1应按设计规定的装置长度及温度变动，留有剩余的收缩量，允许偏差应满足产物的装置说明书的要求. 2应与管道坚持同心，不得歪斜.

3导向支座应保证运行时自由伸缩，不得偏离中心. 4插管应装置在燃气流入端.

5填料石棉绳应涂石墨粉并应逐圈装入，逐圈压紧，各圈接口应相互错开.

填料式赔偿器参照了《工业金属管道工程施工及验收规节的相关条款，强调装置时必需依照产物说明书的要求把持.

8.5.1装置前，应对绝缘法兰进行绝缘试验检查，其绝缘电阻不应小于1 MΩ；当相对湿度年夜于60%时，其绝缘电阻不应小于500KΩ .

两对绝缘法兰的电缆线连接应符合按设计要求，并应做好电缆线及接头的防腐，金属部份不得裸露于土中. 8.5.3绝缘法兰外露时，应有呵护办法.

本节主要参照《绝缘法兰设计技术规定》SY/T 0516的有关条款编写.

9管道穿（跨）越

顶管施工

顶管施工宜按国家现行标准《给水排水管道工程施工及验收规范》GB 50268中的顶管施工的有关规定执行.

顶管的施工方法GB 50268—97第 6 章讲得较为详. 燃气管道的装置应符合下列要求：

1采纳钢管时，燃气钢管的焊缝应进行 100％ 的射线照相检验.

2采纳PE管时，应先做相同人员、工况条件下的焊接试验.

3接口宜采纳电熔连接；当采纳热熔对接时，应切除所有焊口的翻边，并应进行检查.

4燃气管道穿入套管前，管道的防腐已验收合格.

5在燃气管道穿入过程中，应采用办法防止管体或防腐层损伤. 本条是指在顶管完成后，穿越燃气管道施工中应符合的要求.为确保穿套管部份燃气管道的焊接质量，对焊口的质量检验提出了要求.钢管焊缝应进行100% 的射线探伤，不采纳其他的焊缝的内部质量检验方法.

塑料管的试验焊口由正式施工时的焊工焊接，相同工况是指焊接机具、管材、电熔管件、气候条件等.电熔连接的质量较热熔对接有保证，应尽可能采纳.焊口切除翻边检查是热熔对接质量外观检查的最好方法，而且切边不会降低焊口的强度.

水下敷设

：

1在江（河、湖）水下敷设管道，施工方案及设计文件应报河道管理或水利管理部份审查批准，施工组织设计应征得上述部份同意.

2主管部份批准的对江（河、湖）的断流、断航、航管等办法，应预先公告.

3工程开工时，应在敷设管道位置的两侧水体各50m 距离处设警戒标识表记标帜.

4施工时应严格遵守国家及行业现行的水上水下作业平安把持规程.

本条主要针对在一般河流施工时，应采用的平安预防办法，主要是防止施工给航运带来危险，也减小因施工给航运带来的影响.做好施工组织，并与相关管理部份沟通、合作是非常需要的，也是航道管理所要求的.

放线应符合下列要求：

1管槽开挖前，应测出管道轴线，并在两岸管道轴线上设置固定醒目的岸标.施工时岸上设专人用丈量仪器观测，校正管道施工位置，检测沟槽超挖、欠挖情况.

2水面管道轴线上宜每隔50 m抛设一个浮标标示位置. 3两岸应各设置水尺一把，水尺零点标高应经常检测.

水下开挖管槽的难度较年夜，丈量放线要选择好基准点，并经常检测，以防施工中呈现偏差.设置浮标标示是为确定具体的开挖位置，浮标的位置由岸上的基准点校定.水尺零点标高应经常检测，作为开挖标高的丈量依据.

沟槽开挖应符合下列要求：

1沟槽宽度及边坡坡度应按设计规定执行；当设计无规按时，由施工单元根据水底泥土流动性和挖沟方法在施工组织设计中确定，但最小沟底宽度应年夜于管道外径 1 m .

2当两岸没有泥土堆放场地时，应使用驳船装载泥土运走.在水流较年夜的江中施工，且没有特别环保要求时，开挖泥土可排至河道中，任水流冲走.

3水下沟槽挖好后，应做沟底标高丈量.宜按 3 m间距丈量，当标高符合设计要求后即可下管.若挖深不够应补挖；若超挖应采纳砂或小块卵石补到设计标高.

设计虽对沟槽宽度及边坡坡度有要求，但在水下施工可能会呈现各种不确定的因素，根据水流、土质等具体情况随时调整沟槽宽度及边坡坡度，确保沟槽稳定. 管道组装应符合下列要求.

1在岸上将管道组装成管段，管段长度宜控制在 50 ～ 80 m .

2组装完成后，焊缝质量应符合本规范第 5.2节的要求.然后按本规范第13章进行试验，合格后按设计要求加焊加强钢箍套.

3焊口应进行防腐补口，并应进行质量检查.

管段长度根据水面情况、施工步队技术水平、施工机具、管道年夜小等确定，过短将增加水面施工的工作量，太长方便于水面管道组装. 应采纳下水滑道牵引下水，置于浮箱平台，并调整至管道设计轴线水面上，将管段组装成整管.焊口进行射线照相探伤和防腐补口，并应在管道下沟前对整条管道的防腐层做电火花绝缘检查.

组装后的管段应尽快下沟，在下沟前不容易对整管做强度和严密性试验，所以应配备技术好的焊工进行焊接，并对焊口进行10% 的射线探伤，确保质量.管道防腐层在搬运过程中有可能被损坏，下沟后难以检查和补伤，所以要求在管道下沟前应对整条管道的防腐层做电火花查漏检查. ：

1沉管时，应谨慎把持牵引起重设备，松缆与起吊均应逐点分步分别进行；各定位船舶必需执行统一指令.应在管道各吊点的位置与管槽设计轴线一致时，管道方可下沉入沟槽内.

2管道入槽后，应由潜水员下水检查、调平.

3稳管办法应按设计要求执行.当使用平衡重块时，重块与钢管之间应加橡胶隔垫；当采纳复壁管时，应在管线过江（河、湖）后，再向复壁管环形空间灌水泥浆.

各定位船舶必需执行统一指令，防止管线下沉速度不均招致倾斜.

应对管道进行整体吹扫和试验，并应符合本规范第12章的要求.

管道试验合格后即采纳砂卵石回填.回填时先填管道拐弯处使之固定，然后再均匀回填沟槽.

定向钻施工

应收集施工现场资料，制订施工方案，并应符合下列要求：

1现场交通、水源、电源、施工运输路途、施工场地等资料的收集. 2各类地上设施（铁路、房屋等）的位置、用途、产权单元等的查询.

3与其它部份（通讯、电力电缆、供水、排水等）核对地下管线，并用探测仪或局部开挖的方法确定定向钻施工路由位置的其它管线的种类、结构、位置走向和埋深.

4用地质勘探钻取样或局部开挖的方法，取得定向钻施工路由位置的地下土层分布、地下水位及土壤、水分的酸碱度等资料.

定向钻施工主要是用在不允许开挖的处所（如穿越铁路、穿越繁忙的交通要道、穿越高速公路等）.为防止施工时有可能损坏其他地下设施，要求施工单元在正式施工前，必需详细了解穿越煤气管位置的其他管线的地下情况（管径、埋深等）.由于有些地下管线因年代久远，政府规划部份没有其资料或政府规划部份提供的资料可能禁绝确等原因，所以本条第3款要求施工单元必需现场核对其他地下设施情况，目的是要在施工前进一步取得准确的地下设施资料，以便制定施工方案，确定起始和目标工作坑的具体位置，以及防止在施工时破坏其他设施.本条的第4款要求了地质钻探取样，目的是要了解施工位置的土壤的情况，以此来确定施工方法（确定钻头、确定扩孔次数、配备合适泥浆等）.

定向钻施工穿越铁路等重要设施处，必需征求相关主管部份的意见.当与其它地下设施的净距不能满足设计规范要求时，应报设计单元，采用防护办法，并应取得相关单元的同意.

管线穿越铁路、高速路、快速路、河流等，其主管部份（或业主）均分歧，施工时必需征求他们的意见，因为施工时要考虑对铁路（高速

路、快速路、河流航道等）的运行是否有影响，征求其意见主要是要获得他们的配合，防止突发事件的发生和制订处置紧急情况的预案.与其他地下管线的净距要求，主要是从平安和检修的角度考虑，当现场不能满足设计要求的净距时，必需征得相关部份的同意，并采用有效可靠的防护办法，这主要是从双方的角度动身考虑问题.

定向钻施工宜按国家现行标准《石油天然气管道穿越工程施工及验收规范》SY/T4079执行.