浅谈海工砼的施工技术措施

浅谈海工砼的施工技术措施

【摘要】随着我国交通基础设施建设的快速发展，越来越多的海上工程开始建设，混凝土抗海蚀成为了一个重要课题，直接关系到桥梁的耐久性。本文结合工程实例，提出了提高混凝土抗海蚀的具体措施，详细介绍了海工混凝土的配制，对类似工程将有一定的借鉴作用。[1]

【关键字】海工砼抗裂 抗Cl-渗透能力防腐养护

【 abstract 】 with China’s transportation infrastructure construction of rapid development, more and more offshore engineering begin the construction of concrete anti-corrosion became an important subject, directly related to the durability of the bridge. Combining with the project examples, the paper brings forward the improving the concrete of the concrete measures of anti-corrosion, detailed introduces the concrete work the preparation of the sea to the similar project will have certain reference. [1]

【 key words 】 the concrete crack resistance work Cl-penetration ability anticorrosive maintenance

一、提高砼结构耐久性的措施[2]

（一）选用质量稳定并有利于改善砼抗裂性能的水泥和集料等原材料；

（二）在砼组成中掺入矿物掺和料；

（三）适当降低砼的水胶比，在砼中添加引气剂；

（四）确保钢筋的砼保护层厚度和使用定制保护层垫块；

（五）施工时保证新浇筑砼能及时养护并有适当的养护时间。

二、技术途径

在满足砼各项设计指标的前提下，着重解决钢筋锈蚀问题，并考虑到砼外观质量，拟采用以下五项技术路线：

（一）提高砼抗裂能力

采用控制水胶比、单位胶凝材料总量、单位水泥用量和砂率等措施，减小砼干缩和自收缩，提高砼体积稳定性。

改善砼和易性，减少泌水、避免离析，提高砼作为非均质材料的宏观均匀性，避免产生薄弱区域，提高砼构筑物的整体抗变形能力。

通过掺入合适的掺合料和性能优越的外加剂，改善水泥基体与集料的界面结构状态，提高界面粘结强度，从而提高砼抗拉极限强度。

（二）提高砼抗Cl-渗透能力

采用高效减水剂降低水胶比等措施，提高砼密实性；采用复合粉煤灰与磨细矿粉，从而提高砼的抗Cl-渗透能力。

（三）提高砼抗碳化能力

主要通过提高优化配合比，提高砼密实度。

（四）提高砼外观质量

（五）提高钢筋抗锈蚀能力

1.在提高砼耐久性基础上，提高钢筋本身抗锈蚀能力，也是确保钢筋砼结构安全度的一种有效途径和方法。

2.在承台等部分砼中掺加钢筋阻锈剂，提高钢筋抗锈蚀能力。

三、海工混凝土配合比设计[3]

(一) 海工耐久砼配制原则

在混凝土配制过程中，项目部试验室根据选优原则，进行多组试验的配置工作，选择综合指标最优的配合比作为施工配合比。

选用低水化热和较低含碱量的水泥，尽可能避免使用早期强度较高的水泥和高C3A含量的水泥；选用坚固耐久、级配合格、粒形良好的洁净集料；选用高效减水剂（泵送剂），取用偏低的拌和水量；单方砼中胶凝材料的最低和最高用量，为此应特别重视砼集料的级配设计以及粗集料的粒形要求；在满足单方砼中胶凝材料最低用量要求的前提下，尽可能降低胶凝材料中的硅酸盐水泥用

量。

（二）海工耐久砼的技术要求

海工耐久砼必须掺用粉煤灰、磨细矿渣等矿物掺和料；掺和料要求质量稳定，并附有品质的性能参数及质量检验证书；掺量必须通过试验论证。

对墩身、承台等在水位变化区和浪溅区的构件砼中加入适量钢筋阻锈剂。

海工耐久混凝上宜通过适当引气来提高其耐久性，新拌砼中含气量一般控制在4－6％，气泡间隔系数小于250μm。

砼拌和物中由各种原材料引入的氯离子总质量应不超过胶凝材料总量的0.1％。

砼的试配强度，应综合考虑设计规定的砼强度等级、施工条件的差异和变化以及材料质量可能的波动。

在砼的试配阶段，应进行砼抗裂性能的对比试验，并从中优选抗裂性能良好的砼原材料和配比。

四、混凝土防腐处理[4]

为保证海工砼的耐久性，除在海工砼配合比设计上满足规范要求及在浇注时严格控制质量，使砼达到良好的工作性、均匀性、密实性和体积稳定性外，在施工过程中还须注意以下问题：

严把震捣关，确保砼密实；承台、墩身现浇接头等浪溅区段结构施工，采用整体钢模，选用优质脱模剂；

严格施工质量检查制度，保证钢筋保护层厚度，杜绝裂缝产生等关键技术措施要落实到位。

现浇砼墩、梁采用养护剂进行喷涂养护，暴露于大气中的新浇砼表面应及时喷涂养护剂；浪溅区及以下部分拟采用透水模板布养护；养护剂应符合《水泥砼养护剂》(JC901-2002)的要求。

砼结构各部分同种类型构件须在同一条件下养护。

对于浪溅区以下的新浇砼，在养护期内及其强度达到设计等级值的70%以前，不得拆除围堰，以保证砼不受海水与浪花的侵袭。

洒水养护采用自动喷水系统，湿养护不间断，不得形成干湿循环状态。

五、 混凝土的早期养护

实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说海工砼的保温对防止表面早期裂缝更为重要。

从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：

（一）防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。

（二）防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。

（三）防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。

混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。

适宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，作为海上施工，在施工中应切实重视起来。

六、结语

由于海上气候多变，引起混凝土腐蚀的因素较多。因此在工程开工前应做好各项准备工作，认真做好海工砼的试验，并作好详细记录。在施工中控制好各个环节，做好现场试块，详细做好各项施工记录。

以上对海工混凝土的配制及影响因素进行了初步探讨，虽然学术界对于海工混凝土有不同的理论，但对于具体的技术措施意见还是比较统一，同时在实践中的应用效果也是比较好的，具体施工中要靠我们多观察、多比较，出现问题后多分析、多总结，结合多种预防处理措施，海工混凝土的性能是完全可以得到较高的改善。

【参考文献】

[1] 关峰. 海上勘察方法和特点分析[J].价值工程，2011,28（1）

[2] 程允武 戴盛春. 高性能海工砼施工及裂缝控制措施[J]. 公路与汽运，2009,3（52）

[3] 刘兴军 张英群 单连梅. 海工混凝土配合比设计浅谈 [J].商品混凝土，2009,8（45）

[4] 朱锡昶 孙红尧. 钢筋混凝土码头涂料封闭防腐蚀[J].水运工程，（22）

1996,1