2014 南京城市公共交通优化布局

城市公交网络是交通网络的重要组成部分，规划好公交网络对人民的生活水平有着直接而重要的影响。近年来南京的经济得到了巨大的发展，伴随而来的是其城市公交系统越来越拥堵。目前正在举行的青奥会更是对南京公交系统的一个严峻考验。有关部门迫切希望能对南京公交网络的现状有一个定量的了解，以期在此基础上对南京公交网络进行优化布局。

评价一个好的公交网络有很多因素，如从照顾乘客利益来看，主要考虑能否方便的到达目的地、乘客乘车的拥挤程度（满载率）、等待时间的长短以及公交车运行时间的长短等等。就照顾公交公司利益来看，在能达到所有目的地的前提下线路尽可能短，而线路布局确定后，主要表现为在满足乘客出行的前提下发车次数尽量少，车辆数目尽量小，提高满载率。还有许多其他因素，如南京交通部门有关人士指出，某商业中心附近的某个公交站点停靠的公交车居然多达30多路，上下车的乘客极为拥挤。

试收集南京公交网络（含地铁）的实际数据，并在此基础上：

1. 提出若干主要的能刻画公交网络特性的指标，在此基础上建立数学模型评价南京现有的公交网络布局的优缺点。

2. 在问题1的基础上，通过建模分析提出南京市公交系统的优化布局方案。 （地铁设置不能改，但公交路线的调整要考虑地铁的因素）。

说明：1. 这个问题要考虑的指标很多，而且乘客与公司的利益往往相矛盾，故要求抓住主要矛盾。所以第一个问题中是要求考虑那些最主要的指标，兼顾其他指标。如“某个公交站点停靠的公交车居然多达30多路”也不可忽视。

2. 优化布局除了线路与停靠站点等等因素，与时间调度也有关联。如

高峰期发车间隔一般要短一些才合理。所以你的优化布局方案中至少要包含发车间隔的大致建议（之所以说“大致”，因为时间所限，恐怕来不及太具体）。

3．要分清问题主次，公交系统，总的来说是一项公益事业，不能以盈利为主要目标。只是为了能够良性循环，要兼顾公司利益才行。