聚羧酸高效减水剂对海工混凝土工作性能的影响

关键词：聚羧酸；高效减水剂；应用

中图分类号： tu528 文献标识码：a 文章编号： 在我国进入市场经济的今天，海洋工程发展十分迅速，对临海城市的建设也日益重视，而作为临海城市的重要组成部分---跨海大桥，则成为了临海城市作为交通枢纽的标志性建筑。跨海大桥无论从跨度、连接功能还是作为交通纽带而言，其建设环境对混凝土的要求都很高，是对海工建设的一项挑战。在这样的前提下，减水剂作为一种重要的混凝土添加剂，能够有效的减少混凝土水灰比例，提高混凝土的耐久性和强度。减水剂分为普通和高效两种，普通减水剂的减水率大于5%小于10%，例如木质素磺酸钠和松香酸钠等；高效减水剂的减水率通常大于25%，例如胺系、萘系、聚羧酸系等。在众多减水剂中，聚羧酸高效减水剂因其具有梳型分子结构而减水率较高，并且减水效能和保坍、增强功能、环境友好和节省能源等优异的特点，从而使聚羧酸高效减水剂成了近年来国内外海工混凝土的主要添加剂。 一、聚羧酸高效减水剂在国内外海工工程中的应用 国外的实践证明，应用化学外加剂尤其是高效减水剂是混凝土技术进步的主要途径，已成为配制混凝土必不可少的第五组成份材料，聚羧酸系减水剂可使混凝土的水胶比降到0．30以下，而水泥用量可保持在5ookg／m3 ，同时它的坍落度可保持200mm以上，完全满足施工要求。目前聚羧酸高性能减水剂在国外已经逐渐普及，广泛应用于高层建筑、桥梁等各种工程中。 我国聚羧酸高效减水剂的开发应用起步较晚，其用量只占减水剂总用量的5％左右，只在重大工程中应用。聚羧酸减水剂其产品无氯、低碱、高减水率、高工作性，混凝土和易性好，坍落度保持性能突出，具有极佳的早期强度和后期强度，能显著增强对不同水泥的适应性，施工单位一致反应使用聚羧酸高效减水剂后混凝土和易性、密实性好，易于泵送和振实。脱模后的混凝土表面光滑，颜色均匀等诸多优点。国内许多地区也已经生产出聚羧酸高效减水剂并投放市场。 聚羧酸高效减水剂的性能和特点 聚羧酸系高性能减水剂是高分子化工合成产品，其主要的工艺是酯化、接枝共聚和调整产品ph及密度。其混凝土减水率在25％ 以上，2小时以内坍落度基本不损失，氯离子含量低、碱含量低、收缩率低，是开发应用超细活性掺合料和开发应用高性能混凝土最有效的技术措施。 1.聚羧酸系高性能减水剂的匀质性 聚羧酸系高性能减水剂按其固体含量来分有20％或40％含固量。根据实际应用需要而定， 目前市场上应用较广的是20％含固量的产品 聚羧酸系高性能减水剂的保坍性能 就目前来讲，加入聚羧酸高效减水剂配置成的高性能混凝土是主流海工建设的处理方式。例如福建平潭海峡大桥采用聚羧酸减水剂配制的大掺量掺合料的海工混凝土，出机坍落度为180~220mm，深水区4 h最大坍落度损失为0mm，扩展度可达530mm左右，其它部位的1 h最大坍落度损失为20mm，扩展度可达510mm左右，混凝土流动性能都很好，粘聚性、保水性等和易性均非常好。 聚羧酸系高性能减水剂的和易性及耐久性保持 与萘系混凝土外加剂相比，掺有聚羧酸高性能混凝土减水剂的混凝土其坍落度损失小且强度较高，用水量低，混凝土耐久性能也较好。例如杭州湾跨海大桥、平潭跨海大桥及南澳跨海大桥等特大型桥梁，均采用均使用中交武汉港湾工程设计研究院有限公司研究设计

的聚羧酸盐高性能减水剂，拥有极高的减水率和较好的坍落度保持性能，同浓度下，减水率是原产品的1.5倍，原料成本有小幅提高，性价比高，经济效益相当客观，混凝土无离析泌水现象，和易性良好，强度满足设计要求，且外观质量良好，表面未出现任何形式的裂缝。