一、前言:
钢模台车(简称台车)沿洞轴线方向看是一个不完整的圆柱壳(模板),和内部门架组成。模板分两侧边模和顶部模板。台车在衬砌过程中受力分析很复杂,由于砼是半流体且易凝固, 浇注过程为动态过程,所以受力也为动态程过。(即在一定时间范围内,砼一边浇注一边凝固,在砼未初凝时有力存在,初凝后力消失)。两侧边模主要受砼的侧向挤压力,顶部模板主要受砼的正压力,门架部份既受侧向力又受正压力及各种弯矩,受力情况较复杂。
二、边模侧压力的确定(侧压力只与浇注混凝土高度有关,与浇注混凝土厚度无关)。根据《建筑手册》中“现浇砼结构模板的设计”可知侧压力公式为:
F=0.22rct0β1β2V1/2
F—新浇筑砼对模板的最大侧压力(KN/M2) rc—混凝土的重力密度(KN/M3) t0—新浇筑混凝土的初时间(h),可按实测确定,当缺乏试验资料时,可采
用t0=200/(T+15)计算(T为混凝土的温度oC) V—混凝土的浇筑速度(m/h)
β1—外加剂影响修正参数,不掺外加剂时取1.0,掺具有缓凝作用的外加剂
时取1.2
β2—混凝土坍落度影响修正参数,当坍落度小于30mm时取0.85,50—90mm
时取1.0, 110—150mm时取1.15
1、各参数的确定:
①rc取24KN/ M3 ②t0=200/(T+15)
=200/(25+15) =5
③ V的确定: V≤2.0 m/h(根据经验及参考日本歧阜工业公司计算值) ④ β1取1.0 ⑤ β2取1.15 2、侧压力计算:
F0=0.22x24x5x1.125x1x21/2 =42 KN/M2
混凝土侧压力设计值:
F1=F0×分项系数×折减系数 =42×1.2×0.85=42.84KN/m2
倾倒混凝土时产生的水平荷载、插入振捣时产生的水平荷载取4 KN/m2,则混凝土的总荷载设计值为:F’=42.84+4=46.84 KN/m2 (日本歧阜工业公司侧压力计算值为47KN/m2) 三、边模的强度验算
1、模板强度验算
由于模板的内表面每隔230mm有一根加强角钢,因此,我们可以把它简化成每隔230mm的梁单元来考虑。将宽度为230mm的模板所受到的
载荷折算成梁上线载荷。这是在有限元单元处理中常用的方法.
面板厚度10mm,宽1.5M内间距220布置75#角钢,将侧压力视为均布载荷:
均布载荷:q=F x 0.22/1000 =46.84x0.23/1000 =10.77N/mm 弯 矩: M=ql2/10
=10.77x15002/10
=242.325x104 N·mm
模板一部分 模板截面模量: W=1/6 x (220x42)+9.93x103x2 =20.473 x 103 mm3 设计应力: σ=M/W
= 242.325x104/(20.473x103)
=118.36N/mm2 挠度:fmax=5ql4/384EI=5×11.71×15004/384×210×109×750=0.49mm 挠度符合要求. 2、(1)弧板强度验算:(所采取的方法与模板强度校核一样) 弧板截面模量W=1/6[14x (220/2)2] =30.858 x 103mm3 为了计算方便,将弧板按直板计算: 均布载荷: q=(Fx2025/1000)x1/2 =46.84 x 2025/1000 x 1/2 =47.43N/mm 弯 矩: M=ql/10 =47.84x20252/10 =1961x104N·mm 设计应力: σ=M/W =1961x104/(3x30.858x103) =211.83N/mm2≤fm=215N/mm 弧板强度合符要求。 挠度:fmax=5ql4/384EI=5×47.43×15004/384×210×109×750=1.48mm 挠度符合要求. 模板联接通梁弧板模板局部联接通梁受力简图弧板受力简图 3、弧板联接梁的强度验算: 弧板联接梁为[20#组焊 截面模量: W=191.4x103 x2 =382.8x103 mm3 均布载荷: q=Fx1500/1000 =46.84x1500/1000 =70.29N/mm 弯 矩: M=ql2/10 =70.29x15002/10 =1582x104 N·mm 设计应力: σ=M/W =1582x104/(382.8x103) =41.33N/mm< 较侧压力46.84KN/m2小,但上模板刚度较下模板好。由下模板的计算可知,设计应力远小于许用应力,通过计算亦可得出上模板强度是符合要求的,在此不作计算 因篇幅问题不能全部显示,请点此查看更多更全内容
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