浅谈桥梁工程预制空心板

一、桥梁工程施工的意义和安全管理

近年来，我国国民经济快速发展，为世界所嘱目。在中国传统产业支柱农业的带动下，工业和第三产业也在持续高速增长中，其中建筑业的发展是最值得让人关注的。桥梁建设是一个城市的建设窗口，它是可以横踌山谷、海峡等大型阻碍的纽带，是任何其他建筑群体不可替代的。为了解决当前的交通拥堵问题，桥梁建设已经成为首选。因此，人们在保障生活品质的同时，也对桥梁工程施工的意义也有了更为深入的理解和感受。

由于桥梁工程施工的复杂和多样性，其存在的安全隐患也比较多。由于桥梁工程施工的流动性和区域性条件较大，基本上都在露天高空中完成，其工作环境异常艰苦，劳动强度大。另外，受桥梁工程特性的影响，也决定了桥梁工程施工安全隐患的客观存在，这就要求在桥梁工程施工过程中一定要加强安全管理。

加强培养施工人员的安全意识，在工程施工前必须要充分做好各项设施设备的准备工作，应成立安全生产小组，以便确定责任人，强化施工人员的专业素质。与此同时，根据现场实际情况，对桥梁结构进行合理设计，做好重点部位的监督与控制工作。对于新型建筑材料的选用，则要经过反复的论证比较。桥梁质量管理是在职能部门指导下，施工企业和所有参与建设的施工人员用专业知识组成一系列严谨科学的质量管理体系，其目标是尽量将桥梁工程施工过程中有可能产生的安全隐患降到最低。

二、桥梁工程预制空心板的质量问题

1、由于空心预制板的芯模难以固定，在混凝土振捣时就会产生压力，从而使芯模离开了原来的位置，这就出现了空心板底浇灌过多的混凝土，顶端浇灌不足的情况。如果为了使空心板底端有足够的厚度，过大的提高空心板的高度，则会造成桥梁表面夹层过厚。使用充气胶囊的方式做空心板，虽然方便，但胶囊位置易移动，并不牢固。受本身质量，较易发生鼓包等现象，因此除非某些特殊情况，一般不被采用。

2、预制空心板的表面出现蜂窝、麻面、空洞，混凝土不密实、不平整 预制空心板出现蜂窝、麻面，甚至有时出现较大的空洞，其主要原因是：一是模板漏浆，加上振捣过度，进而严重跑浆；二是混凝土的坍落度偏小，浇筑方

法不当，搅拌与振捣不足，使混凝土出现不均匀、不密实的情况，造成局部砂浆过少。

3、预制空心板的高度控制不严，易超过设计的高度

出现预制空心板的芯模固定不牢，混凝土振捣时因挤压力的作用使芯模上浮，造成预制预制空心板的底面超厚，顶板厚度不足，还有的施工单位为了保证顶板厚度，人为的加大了板高的尺寸。所以，只能采用充气胶囊作预制板芯模较为方便。

4、预制空心板的混凝土顶端横着方向容易产生裂纹

桥梁工程预制空心板的混凝土顶端横着方向产生裂纹，底部板面产生坚着裂纹的主要原因有两个方面：一是搅拌混凝土时使用的水泥过多；或者是因温度差异太多；也可能是没有按时维护等等，这几个方面都是出现裂纹的主要原因。二是由于底端不坚固，促使预制板空心板上升下降不平稳，出面横着方面的裂纹。底端出现坚着方向的裂紋是由于没有按要求振捣，混凝土密度不够，泥浆和砂土混合在一处，结果必然会造成裂纹渗水现象。

5、施加预应力时，伸长值超出了规定范围

一是千斤顶校验方法有缺陷；二是油表读数不精确；三是计算人员分析考虑不周、引用的数据不当。总的来说，主要体现在以下几个方面：实际伸长值未考虑千斤顶部分力筋的伸长量（简称顶内伸长量），导致实测伸长值偏大；未考虑张拉过程中力筋和夹片的内缩量，导致实测值偏大；对于曲线预应力筋或长度超过25m的直线预应力筋，计算理论伸长值时未考虑曲线孔道用及孔道局部偏差的摩阻影响，使理论伸长值偏大；弹性模量（E）取值不准。

三、桥梁工程预制空心板的质量问题治理方法

1、为了控制好预制梁板混凝土的质量，使预制梁板混凝土密实、美观，在施工过程中应采取几项措施：一是混凝土拌合物的配料必须要准确；二是混凝土浇筑的全过程都有专职质检员进行现场质量控制，严禁使用不合格的混凝土。采用平板振捣来振捣混凝土，腹板用振捣棒振捣，保证混凝土不漏振，振捣的密实；三是混凝土浇筑完成达到初凝后，要立即用湿麻袋覆盖，终凝后再洒水养护。

2、当预制板空心板高度超过设计标准时，会直接影响到桥面铺装层的厚度。所以，凡是桥面铺装厚度达不到设计要求的，可以采取调整墩台帽或垫石高度，或凿除超厚的顶板部分。如果上部构造已安装，墩台帽及垫石无法调整的，可采

用调整纵坡的方法处理。为了确保预制板桥梁的行车安全和使用寿命，一般都建议设计部门将预制梁板桥面铺装层厚度由8cm增加至10cm。

3、梁板混凝土顶端出现裂缝，除了报废外，对可利用的梁板通常可以采用以下方面进行修补：一是灌浆封闭。将梁板的裂缝与外界封闭，留出进浆口和排气孔，然后将一定的高强胶结材料配制成较低粘度的浆液，用压缩泵以一定的压力将浆液压入缝隙内，使其在裂缝内进行扩散、胶凝固化，以达到加固或恢复原来结构强度的目的；二是环氧胶粘剂修补裂缝。修补时先对裂缝进行处理，一般沿裂缝凿嵌槽与凿毛工艺相结合进行。先在槽内用鬃刷涂上一层环氧基液，厚度控制在 1mm之内，要求全面涂抹均匀，凹洞及槽壁均不可遗漏，然后在槽内回填环氧砂浆，回填时要充分捣实、抹平，最后再涂刷一层环氧基液。修补后要进行养护、固化；三是表面喷浆修补。先将需喷浆的混凝土结构表面仔细敲击，将已破碎的混凝土碎渣清理干净。在有缺陷的部位应适当凿除后再进行修补，如有露筋的地方需清除钢筋上的铁锈。在喷射前要用水将结构表面冲洗干净，并保持喷射面处于湿润状态。

4、对于施加预应力，伸长值超出了规定范围的情况应该采取以下措施：张拉人员要相对固定，张拉时采用应力和伸长量“双控”；定期校验千斤顶、油表，张拉时发现异常情况要及时停下来并找出原因，必要时重新校验千斤顶、油表；千斤顶、油表校验时尽量采用率定值，即按实际初应力、控制应力校验对应的油表读数；扩大钢绞线检测频率，每捆钢绞线都要取样做弹模试验，及时调整钢绞线理论延伸量。

四、参考文献

【1】张秀萍《论桥梁工程预制板的质量控制与问题的处治》[J]，《中国科技与信息》2011年05期。

【2】杨国斌《浅谈我国桥梁工程预制板的作用》[J]，《科技信息》2013年11期。