中级职称评定申报表(例子,可改空白)

中级专业技术职务任职资格

评 定 申 报 表

单 位 上海隧道工程股份有限公司 所 属 系 统 国资委 上 级 单 位上海城建集团 姓 名王闻

上海市人力资源和社会保障局制

填 表 说 明

1．此表第一页至第八页由申报人填写，组织核实。 2．如内容较多，栏内填写不下时，可另纸接续。

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3．封面“所属系统”指单位所属的部委办、区县局。

姓 名 性 别 参加工作 最高学历 现任专业 月 王闻 门 男 2004年5单位及部民汉 上海隧道工程股份有限公司 出生年月 2001年31979年9月 学 位 毕 业 现任行政2003年6月 副主任工程师 硕士 族 何 何时加入月加入中国本科 毕业学校及 专 武汉大学 测绘工程 聘 2004年 助理工程师 任 1d

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取得现专业技术职务任职资格 职称外语考试等 级及 成 76 职称计算聘 任 软考中级—高级机考试等 级 及 程序员 参加何学术团体任何职、主要社会兼职 何年何月曾往何国（地区）讲学、考察和进修 学位指国内或国外取得的最高学位。

“现任专业技术职务”填目前聘任的最高专业技术职务（包括低职高聘）。

主 要 学 历 及 工 作 经 历

起止年月 单位及部门 职务（岗位） 职 称 证明人 备 注 2d

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1993.9-1996.7 1997.9-1999.7 1999.9-2003.6 2004.5至今 2007.3-2009.7 学 天演镇高级中学生 学生 郑一富 田素 吴泽娟 顾春华 戴伟辉 南方城乡建设学校 武汉大学 上海隧道工程股份有限公司 复旦大学 学生 副主任工程师、测量主管 在职学生 主要学历一般从高中开始填写。 “只聘不评”系列填写聘任经历。

“岗位”：必须注明是高级、中级还是初级岗位。

工 作 主 要 业 绩

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一、翔殷路越江隧道位于上海市区北部、内环线与外环线之间，东连规划中的五洲大道，西接翔殷路、中环线。，隧道南测量主管做好日常控制网测量、导线测量、定向测量、水准测量、盾构姿态测量等隧道测量工作，逐渐熟悉了隧道测量的各项角和坡度。然后将测量的数据传输到电脑，经软件用解析几何的方法计算盾构切口和盾尾的三维坐标，并将结果同隧道设计中基于自动测量系统的高效率，我开始研究自动测量系统的工作原理和核心算法，为日后自动测量系统国产化提前做好知识二、上中路越江通道西起徐汇区上中路、龙川路交叉口东侧,与中环线南段上中路衔接:东至浦东新区华夏西路(规划)、公道测量的相关技术，在该工程施工过程中，被单位任命为测量主管，负责盾构掘进导向和贯通的测量工作。在该工程的施工测3天时间就顺利穿越了黄浦江上的两道防汛墙。并且，黄浦江底部沉降监测数据完全控制在规范要求之内。在这个过程中，高众所周知，测量控制是隧道掘进的眼睛。对于特大直径隧道而言，更是如此，必须从测量工作的各方面提高精度，从而实，而且能够通过观测数据反映掘进过程中的各项参数，从而实现对施工过程中其他工作的指导作用。现对该越江过程中起到很我在对地面控制网严密复核的基础上，认真做好定向测量工作，将地面测量数据精确的传递到地下测量导线中，并依据此。目前流行的盾构自动导向系统有光学法和陀螺法（精度低），光学法又分为棱镜法和激光法，棱镜法的自动导向原理同人工的转角和坡度，同时根据安装在蔡司全站仪上的激光发射器发射在激光靶上的的激光入射角，得出盾构的方位角，然后根据公我又对它的原理进行深入研究，最终确立了以空间坐标系转换为核心算法的自动测量系统数学模型，《上中路隧道施工测三、上海长江隧桥（崇明越江通道）工程位于上海东北部长江口南港、北港水域，是我国长江口一项特大型交通基础设施部分。整个工程项目总投资约126亿人民币。该工程的隧道项目为目前世界上最大的一次掘进距离最长的隧道，特别庞大，牵掘、泥水输送、路面施工、烟道板施工、工作井施工、隧道装饰等方面，项目管理任务繁重。本项目在各方面的努力下目前主要是协助项目经理和项目总工进行项目的中的技术管理、质量管理、安全管理，对现场相关部门进行管理和考核，负责编制现隧道）测量经验的基础上，我们对该工程的测量工作进行了精心部署。 展。其控制点与点之间无需通视，不受气候影响，恶劣天气下亦能正常工作，定位精度可达毫米级。 ，同时大大减少了贯通误差。同时，因为工程的工期长，必须定期及时对起算边进行复核。 测角总和不得大于2″×n1/2(n为测站数)。 本工程采用的平面坐标系统是上海平面坐标系统，高程系统是吴淞高程系统。由于隧道的贯通距离长达7.5km且穿越长江1、建立严密的地面控制网。地面控制测量的主要目的是建立的测量控制系统，提供可靠的平面和高程控制点。本工程的2、由于本工程为特长距离隧道，常用的深化几何定向法，即联系三角形定向，已经不能满足贯通需要。因此工程施工采3、地下平面测量布设两级支导线：施工支导线和控制平行导线，由于盾构直径大，通视情况良好，所以控制平行导线可长江隧道为世界上最大的一次性掘进距离最长的隧道，其施工测量的难度很大，按照传统的测量手段根本无法保证贯通。面，利用该管子进行定向测量，最终成功的控制世界第一盾构同心圆进洞。著有论文《上海长江隧道施工测量技术》、《上海四、耀华支路越江隧道是上海磁浮机场快线的越江节点工程，是世博会期间浦江两岸交通枢纽间的重要通道之一。项目总五、上海外滩通道工程为地下两层机动车通道，是上海中心城区规划的三条南北向主干道之一的东线重要组成部分。该盾顶的覆土仅８米，而且超大盾构在外滩历史文化风貌保护区和黄浦江的夹缝下穿行而过，沿途中近距离穿越浦江饭店、外白渡所有因素要求这对盾构姿态的控制要求相当高。本人在该工程中担任测量主管和副主任工程师，盾构姿态控制测量是盾构动导致地面沉降过大，并有可能导致管片开裂。而盾构施工的最主要要求就是尽可能在不扰动围岩的情况下完成施工，从而最4d

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因此，精准地控制盾构姿态，平稳的指导盾构推进是顺利施工的前提保证。为了能够达到这个目的，我们采用人工盾构进行推进控制，相当完美的穿越了上述困难区域，并在业主单位提供的控制网有较大误差的情况下，通过相对控制实现了隧六、参与了超大特长越江盾构隧道关键技术研究的国家863项目，依托特大工程上海长江隧道的建设，研究出一套成熟的目前国内同类隧道(洞)工程越来越多，一般采用盾构法施工。长隧道工程的贯通误差(指中误差,允许值为中误差的2倍) 个方向的贯通误差，其中横向贯通误差最难达到。贯通测量误差限差值是决定不同阶段测量精度的依据。由于工程隧道全线然而长距离地下隧道盾构施工过程中，由于受到距离、视线、水汽和控制等因素的影响，很难确保隧道的轴线精度，而提下，突破长距离隧道轴线的精度限制，形成精度控制的一整套理论、方法与技术，并完成相应配套软件以保证精度控制的（1）跨江联测，点位横向中误差应≤±3.0cm，纵向方位角中误差应≤±0.4″。 （2）高程联测，确保两岸水准点的系统差对隧道贯通在±5.0cm范围内。 （2）隧道内的轴线平面控制点的建立，导线误差对轴线横向位置的影响中误差应≤±6cm，对轴线纵向里程的影响中误差因此本项目的目的，是使盾构准确地沿设计轴线开挖推进，并进入接受井中的预留洞门。盾构机头中心与预留洞门中心本项目，我与同济大学测量系合作，一同完成了下面四个系统的研发工作： 1）隧道盾构姿态检测系统 2）隧道盾构圆心偏差检测系统 3）隧道盾构管片选型软件 4）隧道断面(单圆)变形检测分析系统 七、我国城市地铁建设日益升温，据中国交通运输协会的调研,未来对于盾构机需求的潜在市场容量将超过150亿元。长期产化对于我国的意义相当重大。国家863计划“大型泥水平衡盾构关键技术与样机研制”正是为了推动盾构国产化进程而发起的在该系统的研发过程中本人参与了以下工作： （1）核心理论研究 盾构掘进姿态实时测量系统棱镜法和激光法的核心技术和数学模型。 （2）盾构掘进姿态实时测量系统中的DTA计算、姿态计算、系统初始化计算、换站计算等理论计算的完成。 （3）盾构掘进姿态实时测量系统定时自检功能、实时动态图形显示、预计报警功能的实现。 （4）测量机器人（ATR全站仪）的通讯控制 解决测量机器人（ATR全站仪）的全自动通讯和控制，在专用的全站仪通讯语言的基础上进行开发。 （5）全站仪小视窗问题的解决 （6）与盾构机的通讯和数据采集 （7）系统的精度估算与评定 对盾构掘进姿态实时测量系统进行全面的评定，明确系统在各个状态下的精度指标，为实际应用提供指导。 当全站仪同时在视场内发现了2个或更多的目标后，就会出现小视窗问题，通过对小视窗问题的解决，可以使测量机器人通过PLC对盾构机掘进状态中的各项相关参数（盾构机各个油缸长度、盾构机所处状态等）进行采集，参与到系统的运同时，由于本人接触国外的管片选型系统比较多，也进行过深入研究，因此负责管片选型系统的核心算法研制，专利申“盾构机管片纠偏选型系统”的主要功能是在通用管片盾构隧道施工过程中，通过对盾构数据采集系统和盾构姿态自动测5d

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系统由四个功能模块组成：选型参数设置、管片纠偏选型预测、历史数据查询和三维隧道图形显示。选型参数设置功能模参数给出当前环及后两环的推荐管片拼装方案，供施工人员参考。该模块主要由盾构司机在每环管片拼装时使用。历史数据查最终，与2009年7月份完成了管片选型系统的研发并同自动测量系统一道通过了专家评审，著有论文《盾构自动化导向系 项 目 完 成 情 况

项目完成总数：7

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担任角色（独项 目 名 称 立 项 单 位 立、主持、主要参加者、一般） 上海翔殷路越江隧道工程 上海上中路越江隧道工程 设施投资建设发展有限公司 上海长江隧桥投资有限公司 测量主管（主要参加） 上海大众公用投资有限公司 上海黄浦江越江测量主管（主要参加） 副主任工程师兼上海长江隧桥工程 测量工程师（主要参加） 获奖 情况 （排名） 宋兴宝 宋兴宝 项 目 负责人 07全国优秀质量管理小组、08全宋兴宝 戚颂宁 副主任工程师兼上海耀华支路磁浮隧道工程 上海磁浮交通发展有限公司 测量主管（主要参加） 国工程建设优秀质量管理小组 上海黄浦江越江上海外滩通道工程 设施投资建设发展有限公司 国家高技术研究超大特长越江盾构隧道关键技术研究 发展计划(863计划) 国家高技术研究大型泥水平衡盾构关键技术与样机研制 发展计划(863计划) 副主任工程师兼测量主管（主要参加） 子课题负责人及研发工程师（主要参加） 子课题负责人及研发工程师（主要参加） 王精一 王吉云 杨宏燕 7d

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主 要 论 著

论文 标 题 上海长江隧道测量技术 发表刊物 2007年第三届上海国际隧道工程研讨会 盾构法隧道施工应用技术文集 发表日期 2007年9月 字 数 备 注 (千字) 6.6 第一作者 5 1.5 第一作者 第一作者 上中路隧道隧道测量技术 2007年5月 Attitude surveying of the tunnel shield 2008年9月 2008THE SHANGHAIYANGTZE RIVER THEORY,DESIGN CONSTRUCTION TUNNEL AND 上海长江隧道贯通测量技术 上海隧道 2009年3月 5 6 6 第一作者 第一作者 第一作者 盾构自动化导向系统研发的项目管理应用 管片纠偏选型系统技术解决方案研究 2009年第四届上海国际隧道工程研讨会 2009年第四届上海国际隧道工程研讨会 2009年底 2009年底 著 作 书 名 出 版 社 出版日期 字 数 (千字) 备 注 备注栏填写：1.论文是与人合作的需注明本人承担部分； 2.“著作字数”需注明总字数及本人撰写数;

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3.备注中可注明：获奖情况；其他（如是否主编）。

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业绩、论文、论著等情况核实 意见 学历、经历等情况核实意见 所在单位（人事代理机构）核实意见情况属实 情况属实 档案所在地（单位 或人事代理机构） 公 章 单位公章 年 月 日 年 月 日 档案所在地（单位 负责人签章 或人事代理机构） 年 月 日 负责人签章 年 月 日 10d

盖 骑 缝 章 请 与 后 一 页 盖 骑 缝

章

1.1 附件1：ace与GBT19011-2008标准主要差异性分析

请填写简单的核实意见。

如果只能核实在本单位时的情况，请注明。

单 位 核 实 表 存 根

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盖

骑

缝 章

请 与 前 一 页 盖 骑 缝 章 存根不需填写具体核实意见 单位公章 档案所在地（单位 或人事代理机构） 公 章 年 月 日 年 月 日

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中 级 评审 委员会学科组评议意见 总人数 参加人数 表 决 结 果 同意 不同意 弃权 学科组组长签章 年 月 日 总人数 参加人数 同意 表 决 结 果 不同意 弃权 备 注 13d

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中 级 评 审 委 员 会意见 中评委公章 年 月 日 中评委主任签章 年 月 日 精品文档word文档可以编辑！谢谢下载！

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