江罗高速公路隧道工程管理工作亮点总结

江罗高速公路隧道工程管理工作亮点总结

一、隧道工程概况、

本合同段牛山隧道左线起讫里程ZK19+210。000~ZK19+725。000,全长515m；隧道右线起讫里程YK19+195.000~YK19+730.000,全长535m。左右线隧道测设线间距20。5m~27.1m，属分离式中隧道形式.共设置人行横洞1处,位于K19+509.1位置处。人行横洞净宽2.0m,限高2.5m,采用单心圆直墙断面。

隧道围岩等级为Ⅳ、V级围岩。明洞结构采用带仰拱的C25钢筋混凝土结构，衬砌厚度为80cm,拱背依次密实回填浆砌片石、碎石土和隔水粘土层.暗洞衬砌采用复合式衬砌，即以系统锚杆、钢筋网、喷射混凝土、工字钢型钢钢架等作为初期支护，并根据不同的围岩级别辅以管棚、超前小导管等超前支护措施,二次衬砌采用C25钢筋混凝土,在两次衬砌之间敷设防水层。

路面设计纵坡为—0.5％，横坡为3%，路面结构从上往下设计为:5cm中粒式沥青混凝土GAC－16C上面层＋6cm中粒式沥青混凝土GAC－20C下面层＋24cm厚水泥砼面板＋15cm厚C20贫砼基层＋15cmC20多孔混凝土透水基层.

二、突发事件表述

(1)施工区域内在5月8日中午开始下了多次暴雨到大暴雨， 5月9日凌晨，牛山隧道右洞左侧（线路大里程方向）仰坡出现了局部滑塌现象，滑塌体主要是仰坡喷射混凝土防护层，局部有少量土体跟随掉落。滑塌范围长度约8～10m，高度5～8m，深度约10～30cm。滑塌物造成一根送风管断开，未造成其他影响。

（2）2014年5月18日下午3点左右，牛山隧道左线ZK19+591处，掌子面开挖完成即将喷护掌子面时，拱顶左侧出现塌方，并有直径约5cm左右的股状涌水，最终形成大约8m3的塌方体，最深处约3m。

三、突发事件原因分析

（1）由于不冲暴雨刷造成滑塌。在排查过程中还发现,右洞洞顶及右侧（线路大里程方向）喷射混凝土有多处掉块、裂缝，喷射混凝土顶部与土体之间的缝隙较大，及多处脱空现象.

（2）牛山隧道左线ZK19+591掌子面处原设计围岩等级为Ⅳ级，5月16日召开过一次支护动态调整的会议，现场调整为Ⅴ级.

从5月初开始出现了多次大暴雨,地下及地表水量大，发育的地层裂隙使岩土层处于饱水状态.在开挖到掌子面附近时，由于水压力的作用，导致塌方险情发生。

四、突发事件处理方案阐述

4。1 右洞仰坡的处理

1) 清除右洞仰坡顶到截水沟之间的植被,用喷射混凝土全封闭;

2) 清除右洞滑塌面及右洞仰坡其余部分的喷射混凝土碎块,并清除松散土层，有裂缝的地方,用砂浆填塞密实；

3) 重新施工仰坡防护，内容包括φ8钢筋网，长度350cm、间距120×120cm的φ42

注浆小导管，喷C20混凝土10cm.

4.2 左洞仰坡的排查和处理

1) 排查所有边仰坡顶部,有缝隙的地方用砂浆封堵；

2) 边仰坡有开裂、破碎、脱落的部位,补喷混凝土；

3) 排查截水沟，存在坐浆不密实的部位,用砂浆灌缝；

4) 截水沟与边仰坡之间的山体表面,有裂缝的，用掺5%水泥的粘土填塞密实.

4。3 补钻排水孔

在上述防护措施完成后，在仰坡上按照2～3m的间距,梅花形钻φ8排水孔，孔深以穿透喷射混凝土为宜.

4。4左线ZK19+591处塌方处理方案

1）由于目前掌子面涌水量较大，首先要做好抽排水工作，确保不积水.

2）用塑料管等把涌水引导至侧面，最终从纵向排水设施中排出.

3)把整个塌方体空腔喷射5cm以上的混凝土。

4）用双拼工22型钢立柱顶住塌方体顶面，立柱顶面和底面支垫木板。型钢立柱间距

不大于1.5×1。5m.根据围岩稳定性情况,在初喷混凝土前拆除立柱。

5）小药量开挖掌子面右侧的岩土层，直至与塌方一侧的掌子面平齐。及时支立工22钢拱架和初期支护，最后一榀钢拱架与掌子面密贴。在初支喷护前预留注浆管和排气管，管口距离塌方顶面30cm。

6）用喷射混凝土封闭掌子面。

7）注浆前，在塌方体拱架下方,先顺着隧道纵向布设一支双拼工22型钢横梁；然后在横梁下方，每间隔一榀拱架支立一个双拼工22型钢立柱，以增强注浆期间的拱架承载能力。

8）塌方空腔用1：1的水泥砂浆灌注，分两次进行，直到灌注饱满为止。每次注浆间隔时间为12h。注浆过程中随时注意观察支护的稳定性，有异常时立即撤离人员.

9）最后一次注浆24h后才能继续开挖施工.

10）塌方体附近的拱脚开挖及钢拱架成环必须逐榀完成，确保不发生超量沉降现象。

五、突发事件处置总结

不良地质对施工影响很大，不仅会造成工期滞后和机械设备、财产损失，而且由于出现突发事件致使作业人员措手不及,引发特、重大事故,所以引起高度重视,尤其是施工技术上要早做方案,早做预测、预报。具体措施如下：

（1） 不良地质会对施工造成的危害：出现涌水、软岩出现内鼓、劈掉块、岩体突然开

裂、裂缝加宽、围岩失稳、塌方滑动、浅埋段下沉裂缝、地质条件变化影响。

（2） 进行超前地质预报和预测措施：1)根据开挖工作面前推法预测;2)用相似比拟法对隧道涌水预测；3）根据超前炮眼钻孔对涌水量预测；4)开挖工作面浅孔钻探预测.

（3） 加强施工监控量测，及时反馈信息，指导施工。

（4） 从技术管理上配备专职地质工程师进行地质预报、分析,及时提出预报资料，做好施工应急预案，保证施工安全顺利进行。

（5） 加强施工组织管理，严格施工工序，组织好物资供应工作,备齐应急物资随时取用应急。