51单片机在智能小车中的应用

51单片机在智能小车中的应用

作者：周生远 赵斌 商重阳

来源：《科技信息·上旬刊》2017年第02期

摘要：二十一世纪是知识经济的新型时代发展历程，是智能人工系统为主导的全新历史时期。在人工智能技术研发深度不断强化的社会背景下，小车智能控制系统的研发与应用，逐渐受到社会各个生产生活领域工作人员的热切关注。本文围绕智能小车控制系统的构建，将新型51单片机在智能小车控制系统中的应用方式，做出了详细的分析介绍。 关键词：51单片机；智能小车；应用

前言：随着社会各个生产生活领域之中，现代化信息技术应用手段的灵活发展。广大社会公众生活和工作的节奏速率也在不断提升。为更好的满足社会成员对高品质生活模式提出的实际需求，在智能小车之中结合应用51单片机的技术操作模式，逐渐成为同领域技术工作人员着重关注的探讨话题。经过两代技术人员长时间坚持不懈的努力，目前国内智能小车控制系统的研究，已经取得了惊人的研究成效。 一、智能小车控制系统的硬件设计 （一）智能小车传感器控制系统的优化设计

在智能小车减速带控制系统正常运行的工作状态下，减速带智能管控系统可以根据其功能版块的各不相同，进一步划分为时间测速模块、传感控制模块、以及雷达测速模块，多个各自独立的系统运行构架。传感器硬件设备的优化设计，对于整个智能小车控制系统的优化而言就显得尤为重要。在通常情况下，技术人员可以将智能小车的传感器控制设备，安置在雷达模块测速的工作模块之中。在传统雷达测速仪器的基础之上进行不断地优化，型号为LS1的新型雷达智能小车探测装置较传统雷达装置相比应用量更高。相比传统雷达传感器的应用，新型机械装置大安放具有空间容量更小、整体数量更轻、操作流程更加简洁等，较为突出和显著的应用特征。通过应用数据端口芯片传递的信息构架方式，更好的提升了传感器远程遥控信号干扰的抵御能力[1]。

（二）智能小车电路遥感控制系统的优化设计

在智能小车遥感系统控制与优化设计开展的过程之中，液压电子阀门控制系统的设计，是需要相关技术人员重点关注的主要研究课题。通常智能小车电磁阀门控制设备中，同时包含电子信号传导的铁芯、铜线线圈以及金属簧片的衔接点等，多个不同应用功能的设备装置。当技术人员在金属簧片衔接点装置上施加不同强度的电强压力时，遥感控制系统内部会产生不同强度的电流。通过动态能源衔接点与静态能源衔接点之间的阶段性接触，实现对线圈供电状况的实时掌控。

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当远程遥感控制系统之中的铜线线圈终止电流传输时，指定控制系统内部的电磁吸引力度也会随之下降直至消失殆尽。金属簧片在电磁余力反弹的作用推助下，回到原本初期安装的控制位置之内，实现与静态电流能源衔接点的完美贴合。技术人员通过对电流能源传递的规律性疏导，实现整个智能小车内部硬件遥感控制系统，从电力能源吸收、传递到最终消耗殆尽的整个控制过程。为有效保障智能小车系统自动化运行的工作时长，技术人员可以在同一小车遥感控制系统之中，建立连个到四个统一型号的液压气流控制阀门，为智能小车的平稳运行提供强有力的技术保障。

二、智能小车控制系统的软件设计

（一）智能小车时间遥控定子程序的优化设计

在目前国内智能小车时间遥控定子程序优化设计工作开展的实践环节内，技术人员对软件系统运行时间遥控强度的判定，基本是通过核准光敏电阻值检测的方式才能得以实现。由于在光照能源传导的影响下，智能小车内部软件控制系统之中的光敏感电阻器件，其实际的电阻数值会出现迅速下滑的发展趋势。因此，智能小车时间遥控定子程序的应用，在白天日照较强以及晚上无日照资源的工作时间内，相应阻止的作用力度会有所区别。鉴于光敏感电阻值这一固有的应用特征，技术人员想要将器件内部的电阻数值，更好的转换成电力能源的电压数量，就要构建富有针对性的时间遥控定子程序。

但需要技术人员尤为重点关注的是，在整个定子系统构建的运行流程之内，应当设定初始化的终端接口。通过对光敏电阻设备运行参数信息的采集，更好的调整电阻向电压数值转换的系统操作时间。在需要时，技术人员还可以在系统设定的结尾编设中断返回的流程控制板块，帮助技术操作人员更好的调整系统内部子程序运转工作的执行效率[2]。 （二）智能小车信息传递端口的通信优化设计

智能小车信息传递端口部分，各种通信技术手段应用方式的优化设计，也是能够有效提升51单片机在小车内部应用优势发挥力度的有效途径之一。智能小车之中的雷达测速设备，通过芯片端口，将指定的信息内容传递给51单片的机械化控制装置，完成指定测评装置与机械化控制装置中的通信工作。根据指定信息传递时效的快慢毒素，可以将相应通信流程的工作模式，进一步划分为同步通信以及异步通信两种各不相同的工作状态。但需要技术人员深刻认识到的是，无论在实际优化设计工作开展的工作环节内应用的是哪一种通信信息传递的技术工作模式，信息传递的信号波长以及字符转载的运行速度，都是需要工作人员重点关注的参数信息。在此基础之上，各项通信信息传递的起始位、数据资源以及验正码信息标注等，都是通信优化设计模块之中较为主要的组成部分。

根据通信优化设计的运行功能的各不相同，设计流程可以被划分为四个各自独立又相互联系的功能版块。起始位、数据位以及奇偶数据校验和停止位置的设定等等，都是较为经典和富有代表性的功能版块。在通常情况下，智能小车信息传递的控制起始位置，会被技术人员设定

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为0字参数的低电平，主要用于对传感器发送一帧长短的消息内容。数据位的功能模块设定在起始位之后，选择五到八位之间的参数范围皆可。停止位的设定，则主要为下一循环状态下，通信信息传递技术的运转提供前提基础。 （三）智能小车主系统运行流程的优化设计

智能小车内部主体运行系统的流程设计，主要用于控制整个小车智能化运行系统的时间间隔顺序。智能小车内部子程序调试与应用，也可以根据实际设计需求，结合涵盖在主系统流程设计的优化方案之中。技术工作人员在设定和实施主系统优化的工作环节时，应当首先实现整个主系统工作流程的初始化设定。可以通过应用中断式信息接受的工作模式，更好的保障整个系统在雷达智能管控数据参数接收方面的感应速率。在必要时，还可以通过结合应用RS232最新型号的终端信息通信接收设备，更好的提升主控制系统与51单片机械装置之间，信号传递的实际流通效率。在51单片机的信息储备终端，结合安装LED电子液晶显示仪器的数据显示装置。帮助工作人员在第一时间查阅并记录，相应遥感控制系统的各项运行参数。只有主系统的实际工作效率能够得到有效的保障，51单机装置在智能小车中应用的工作效率才能逐步提升，最终实现智能小车工作运行时间的稳定延长[3]。 结论：

总而言之，在智能小车的运行控制系统之中，结合安装51单片机的机械管控装置，是能够提升小车数字化控制效率的有效途径之一。技术工作人员应当在应用方案的设定环节内，严格遵循智能小车行业的经济发展背景，以及其在为来社会信息化发展历程的前进趋势。只有更加贴合实际的优化方案的设定，才能推动智能小车控制系统的合理性优化，更好的发挥国内汽车制造行业的发展优势。 参考文献

[1]付雪健，孟俊焕. 基于51单片机超声波测距仪倒车雷达报警装置设计[J]. 内蒙古科技与经济，2016，21：93-94+96.

[2]张昊一，席明，陈敬友，等. 基于CSR主从一体51单片机的安全无线智能电磁锁系统设计与实现[J]. 信息通信，2016，05：79-81.

[3]范春平，涂继亮. 基于51单片机的全自动黑板檫粉尘清除装置设计与实现[J]. 科技广场，2016，07：176-178.