公路工程质量通病及防治措施

公路工程质量通病及防治措施

作者：潘美英

来源：《科技资讯》2013年第06期

摘 要：针对公路工程质量存在的通病，分析了导致通病的原因。从工程实际出发，针对这些问题提出了对应的防治措施，为提高公路工程整体建设质量提供参考。 关键词：公路施工 质量通病 防止措施

中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）02（c）-0072-01 伴随着我国公路交通事业的不断发展，不管是公路里程还是公路工程建设的质量都取得了极大的成果。但是，在这个过程中，我国的公路工程建设依然存在着一些不可小视的问题与漏洞。从工程质量的角度来看，公路工程建设的整体质量较佳，大范围的严重质量事故较少，但是其中存在的质量通病较多，对公路工程的整体质量存在一定的影响。

公路工程的质量通病主要是指那些在短时间内找不到合理的解决方案予以解决的质量问题。其存在不但影响到公路的正常使用，使得公路的寿命受到，同时还影响到公路承建单位的整体形象。

1 公路沥青路面早期破损及防治策略 1.1 公路沥青路面早期破损问题及原因

公路沥青路面的早期破损是指公路在竣工通车的1年至2年内出现较大范围的裂缝、破损等问题。导致该问题出现的主要原因是在施工的过程中，由于片面的追求公路的平整度，而没有重视路面的压实度；当建设材料到场时，碾压温度偏低，甚至存在着低温下过度碾压的问题；材料配合比不恰当，路面沥青基质没有达到标准；公路路面的基层承载能力不足，弯沉值过大等公路路基因素；同时，路面的基层材料在干燥收缩的过程中容易在沥青路面上形成反射裂缝，同样可以引起早期的路面破损。导致这个问题的主要原因是在低温天气，路卖牛雨雪水等沿裂缝深入到公路路基，使得路基的整体稳定性及强度下降，导致公路路面出现局部变形等，进一步加大了路面网状裂缝的扩散。虽然这些细微的裂缝对行车质量的影响不大，大事其将逐步引发路面沥青层混凝土的疲劳破坏，大大降低沥青路面的寿命。 1.2 早期破损问题防治策略

在施工过程中不能过于追求个别指标而对公路的基层、面层强度、行车舒适性以及安全耐久性等不予重视；在沥青混合料摊铺的过程中，应该对沥青混合料的质量，诸如温度、坍落度等进行严格检测，同时对碾压施工的过程进行严格控制，确保经过碾压之后的路面达到最终的碾压强度，防止横向裂缝的出现；应该严格遵守《沥青路面施工及验收规范》中的相关工艺要

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求，做好公路路面的纵横向接缝处理工作；对公路沥青混合料所采用的沥青延展度等进行控制，或者是采用改性沥青进行施工，确保使用的沥青质量达到要求；在低温、高温以及潮湿等极端天气下施工时，应该使用特殊性能的改性沥青混合料。 2 预应力结构孔道压浆不实问题及防治策略 2.1 预应力结构孔道压浆不实问题

在灌浆的过程中，因为灌浆强度较低，导致孔道当中的饱满程度不足，使得其中的预应力钢筋被腐蚀。这对于采用灌浆握裹钢材等来传递预加应力给路面结构的混凝土而言将会削弱传递预加应力给结构混凝土的能力。将对路面结构造成整体影响。 2.2 预应力结构孔道压浆不实的控制策略

公路基层的灌浆所采用的水泥应该是新出厂的水泥，而且不得使用标号不得低于425#的硅酸盐水泥；严格控制灌浆所使用的灰浆配合比，在施工过程中必须根据季节的不同合理选择不同的材料，并采用对应的施工工艺。这可以通过具体的实验进行合理确定；在灌浆前应该对灌注通道的管道状态的通畅性进行检查，在灌注前应该用高压水冲洗各个灌注孔；在张拉之后应该尽早的持续灌浆，确保压浆的过程中应持续、缓慢、均匀。 3 高填土下沉问题及防治策略 3.1 高填土下沉问题

采用深填、高填、半填半挖以及桥头引道等施工方法的高填土通常会在通车一段时间之后出现下沉的问题。导致该问题的主要原因是在施工的过程中，由于压力没有控制好、冬季施工保养工作不到位以及分层过厚等施工原因造成的。另外，在施工材料方面，当材料的最佳含水量与最大干容重、材料的压缩系数过大或者是采用了高塑性粘土等施工材料时，都会出现高填土下沉的问题，在施工过程中应该尽量予以避免。 3.2 高填土下沉问题防治策略

在施工过程中应该根据路面平行线分层的方式来控制填土的标高，通常按照试验路路基填土厚度的90%来控制施工的填土厚度；在连接新旧填土的过程中，要对填土接茬台阶的最小长度进行控制，避免出现衔接处厚度超厚、压实度不足等问题；对于公路路面难以采用机械压实的地方，则应该适当采用其他小型压实设备对路面技能型夯实；在回填多种土体的过程中，不能只是用同一种土体进行夯击实验数据作为标准，而应该根据不同的土定不同的夯实度标准；在冬季低温施工时，应该选择土体没有受冻的情况下进行压实，这样可以有效避免出现压实度不均匀而导致的土体下沉问题。 4 软土地基超限沉陷问题及防治策略

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4.1 软土地基超限沉陷问题

由于软土存在着含水量大、抗剪切强度较低、承载能力较低等问题，当在其上建筑路基或者是桥涵等构造物的基础时，容易出现坍塌、沉降等问题，从而对路基的整体结构造成破坏。 4.2 软土地基超限沉陷问题防治策略

在施工过程中应该尽量采用渗水性能狼嚎的土体，同时对公路的基底进行加固处理；对于那些粉砂土质，且其中含水量较大的软土地基，可以采用设置白灰粗砂桩的施工方法。在软土地基成孔之后，将生石灰块、水泥以及粗砂按一定比例混合均匀之后进行填充，然后再用木棍捣实。这样，在生石灰块遇水溶解之后，使得软土地基的填充料体积不断膨胀，从而对土体地基进行挤压，提高公路路基的承载能力。 5 防治公路施工质量通病的其他相关措施 5.1 做好公路施工之前的地质勘探工字钢

在勘探工作中，对公路线路经过的地形、地貌以及水文等地质条件应该详细的调查，并形成符合规范的书面报告。尤其针对线路上需要进行特殊处理的路基，则应该提供详细的设计资料，采取针对性的处理工艺。 5.2 提高路基综合排水能力

在公路工程设计过程中，应该在因地制宜的原则之下对公路进行整体规划和设计，对路基纵向、横向的排水进行综合设计，避免路基两侧由于长期积水而导致路基承载能力下降、路基坡面变形等问题。

5.3 对路基填料的质量标准予以明确

在公路的施工图纸中，应该对公路各路段对不同提案高的路基填料的CBR值予以明确。对于淤泥冻土、种植土等劣质土体，应该严格禁止用于路基的填筑。 6 结语

随着公路工程施工经验的不断累积，在工程施工之后应该对相关的施工经验以及施工信息等进行不断的总结。并将得到的经验充实到施工的各个环节当中指导具体的工程实践。这对于解决公路工程施工质量通病，提高我国公路工程的整体质量具有积极意义。 参考文献

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