维普资讯 http://www.cqvip.com ・１５２・ 市政技术 第２４卷 过实际监测。实测数值与设计拆除循序基本吻合。体 体系转换时。永久预应力的施加造成梁体变形， 外预应力施工完成后。拆除临时预应力钢筋及其他配 实际测量表明梁体跨中起拱实测值比设计值超出约 件。临时预应力钢筋的拆除分别由两侧向跨中对称 一倍。如何调整预应力的分布及体内、体外预应力的 逐块拆除，箱梁顶面和箱内的临时预应力钢筋同时 比例。以及调整节段拼装时的初始高程，需进一步研 拆除。 究。 （１５）架桥机过孔 ５．２静态转换时吊杆的应力变化 为节省施工时间，合理安排施工进度，体内预应 静态转换时。吊杆的应力会重新分布，对节段准 力张拉完成后。直接进行体外预应力施工。真空压浆 确定位尤其是节段的高程有重要影响。如何准确掌握 施工在架桥机过孔作业完成后进行。架桥机的移 吊杆应力分布规律。使静态转换时节段的空间位置不 动、过孔作业要严格按设备供应商提供的操作手册 发生变化。有待深入研究。 进行。 ６结语 （１６）真空压浆 目前．北京采用的桥梁架设方法存在技术单一、 后张预应力混凝土结构，预应力筋和混凝土之间 资源浪费、环境污染等问题，因采用传统的施工方法 的共同工作、预应力筋的防腐。是通过预应力孔道中 而造成的局部或区域交通拥堵问题也Ｅｌ益严重。通过 灌满水泥浆来实现的。传统的预应力孔道注浆。容易 对预制节块、逐跨拼装施工工艺的研究，尤其是通过 发生水泥浆离析，水泥浆泌水、干硬后收缩产生孔隙， 四丰立交１ 匝道桥施工的检验，证明该工艺除可满 导致孔道密实度达不到要求。对预应力筋也起不到防 足国家、地方以及行业关于桥梁的施工技术、质量和 腐作用，为工程留下隐患。 施工安全相关要求外．还可大大减小施工对交通的影 真空压浆工艺。首先是用真空泵抽吸预应力孔道中 响；扬尘小、噪音低，环境污染得到显著改善；基本上 的空气，使孔道中的真空度保持在一Ｏ．Ｏ６一Ｏ．０９ ＭＰａ， 没有模板、支架的投入，降低了木材的消耗。 然后用压浆机以火于０．７ ＭＰａ的正压力将优化后的 实践证明该工艺在城市桥梁建设中具有广泛的 水泥浆压人预应力孔道。由于孔道内只有极少的空气。 推广价值。由于首次采用该工艺进行施工，在设计和 很难形成气泡；同时。由于孔道与压浆机之间的正负 施工上都偏于保守，部分施工材料需采用进口，造成 差，大大提高了孔道压浆的饱满度和密实度。 整体费用偏高。但通过不断的使用、研究和总结。设计 对于节段桥梁而言，保证孔道密封、达到真空度 及施工均有较大的优化空问。 要求是保证压浆质量的关键。施工中采取了孔道接 口粘贴橡胶垫圈，利用临时预应力挤压密封；同时在 参考文献： 胶结施工时保证全断面涂胶均匀，所有接缝采取勾 缝处理。实践证明基本上可以达到真空度一Ｏ．Ｏ６ ＭＰａ 【１】 ＪＴＪ ０２３－８５，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规 的要求。 范【Ｓ】． ［２】ＪＴ玎０２５—８６，公路桥涵钢结构及木结构设计规范［ｓ］． ５有待研究的问题 （３１ ＳＺＹ－２００４－Ｏ１，预制节块逐跨拼装施工技术规程及质量 ５．１永久预应力对梁体变形的影响 检验标准（试行）［Ｓ】． 世界著名跨海大桥 巴林一沙特阿拉伯跨海大桥：位于波斯湾。全长２５ ｋｍ，一 金门大桥：１９３３年１月开工兴建．历时４ ａ竣工。巨大桥 度为世界最长。 塔高２２７ ｍ，桥长２７３７ ｍ，用了１Ｏ多万ｔ钢材，是美国旧金山 大贝尔特桥：位于丹麦哥本哈根，全长１７．５ ｋｍ。１９９８年竣 市的代表建筑。 工通车。 澳凼大桥：澳门半岛与凼仔岛间的第一座跨海大桥。全长 厄尔松海峡桥：连接瑞典和丹麦，总长１６ ｋｍ。世界最长 ２５６９．８ ｍ，引桥长２０９０ ｍ，桥面宽９．２ ｍ，由６个桥墩支撑，最 的公铁两用斜拉桥，２０００年通车。 大跨度为７３ ｍ，高度３５ ｍ，１９７４年通车，为澳ｆ－Ｊ／ｋ景之一。 联邦桥：位于加拿大，总长１２．９ ｋｍ，是世界上最长的的穿 博斯蕾鲁斯大桥：桥面设计狭长如机翼，１９７３年竣工， 过冰覆盖水域的桥，１９９７年通车。 １０７４ ｍ的跨径为欧洲第一、曾排世界第四。 日本精户内海大桥：跨海距离９．６ ｋｍ，连接本州与四国。 日本明石海峡大桥：坐落在日本神户市与淡路岛之间．全 奥克兰港湾大桥：全长１０９７ ｍ，有８条平行车道。是新西 长３９１１ ｍ，主桥墩跨度１９９１ ｍ。１９９８年３月竣工。 兰惟一的港口桥。