对大呼高速公路景观工程建设管理的分析研究

摘要 绿化景观工程是大同至右卫高速公路的重要特色之一。本文结合大同至右卫高速公路沿线气候、地形、地理环境特点,根据高速公路环境绿化的美观要求,从植物生物学、生态学及环境美学的角度,全面地阐述了大同至右卫高速公路不同部位绿化景观工程的指导思想及特色。通过精心研究、合理布局、科学配置,使大同至右卫高速公路绿化与公路主体实现了和谐统一,取得了明显的景观和生态效果。

关键词 高速公路;环境;绿化;景观

中图分类号u41 文献标识码a 文章编号 1674-6708(2010)26-0065-02

大同至呼和浩特高速公路山西境大同至右卫段高速公路是山西省规划的“三纵十一横十一环”主骨架公路网中第一横的重要组成部分,是山西省北部地区西通蒙、宁、甘,东达京、津、冀的重要战略通道,将从根本上完善该地区公路网的结构状况。该工程东起得大高速公路,西迄杀虎口苍头河西岸二十五湾,全长104.66km,按双向四车道标准实施,路基顶宽26m,行车道宽2m×3.75m,分隔带宽3m,硬路肩宽2m×2.5m;设计车速100km/h,桥涵设计荷载公路—i级。该工程于2009年3月正式开工,定于2010年10月建成通车。在建设过程中,我们的目标是把大同至右卫高速公路的绿化搞好,把大右高速公路建成“郁郁葱葱的林荫大道”。 1 沿线概况

大同至右卫高速公路位于位于晋西北黄土高原东北部,总体地势南高北低,根据地表形态特征,项目区分为黄土覆盖丘陵区和河流侵蚀堆积区。沿线水文地质条件较好,河流均属黄河流域,与路线有关的河流有三道河、欧家村河、苍头河。根据地质调查、钻探,结合区域地质资料,沿线地层由老到新依次为:中生界白垩系、新生界上第三系及第四系。

本路段属性季风气候,多严寒少酷暑,冬寒少雪。年平均气温度6.4℃,最冷月平均气温-10.9℃,最热月平均气温21.9℃,最大冻土深度169cm,无霜期102d。年平均降水量428mm,年最大降水量702.4mm,年最小降水量194.4mm,年蒸发量1 766.1mm,全年日照2 943.7h,全年主导风向东—西风。 2 绿化指导思想

大右高速公路是连接山西省与周边各省高速公路的重要通道。在绿化景观工程建设中力求反映雁北特色、时代风貌,并结合高速公路车速快、车流量大、车型以客车和货车为主、运量以客运和货运为主的特点,绿化应突出景观、生态效益,满足高速公路绿化功能的需要,贯彻“四季常绿、三季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快的大气势”原则,达到稳定边坡、遮光防眩、诱导视线、改善环境、恢复自然的目的,为驾乘人员提供优美、舒适、安全的外部环境。使旅客有“人在车中坐,车在画中行”的良好感觉。 在建设过程中,充分考虑本项目的使用特点,结合项目区地形、地质、环境等建设条件以及社会经济发展的需求,重视生态环境保护,

除把大右高速公路的分隔带、路基路堑边坡、预留绿化带、互通立交、服务区和收费站作为一个整体通盘考虑外,并根据功能和服务对象的不同也随之而变,统一中求变化,变化中达统一。大分段间隔逐步过渡,形成连续不断、动中有变的“绿色长廊”。 3 绿化内容

3.1 主线两侧绿化带、护坡道的绿化

根据本高速公路沿线植物群落众多,植被丰富的特点,两侧绿化带、护坡道均采用单行种植方式栽植,护坡道处间隔种植一行开花灌木,两侧绿化带处间隔种植一行落叶灌木。两侧绿化带选用树高1.5m的云杉;护坡道选用冠径60cm的榆叶梅、黄刺玫、连翘、丁香等,通过段落分布的色彩搭配,丰富路域景观。 3.2 边坡及垂直绿化

边坡绿化植物的选择首先考虑植物在恶劣条件下的成活,要求植物种类要适应当地气候,抗逆性强、耐贫瘠、耐粗放管理,耐寒耐旱、根系发达、与土壤固结能力强,并有效防止生物破坏。经多方比选,参考较成功的边坡绿化防护经验,并咨询当地林业部门,考虑当地的气候、土壤、植被等因素,主要采用扦插拧条、沙棘方式,充分发挥其根系发达、耐寒、耐旱、耐荫耐热、抗盐碱等特点,在种植初期,加强浇水养护等工作,保证绿化效果。

垂直绿化部位有浆砌片石路堑、挡墙和跨线桥等,通过沿桥墩、桥头锥坡、挡墙下栽植攀援植物,如大、小叶爬山虎等,在挡墙上部、路堑顶部栽植垂枝型藤本地被植物,并配置多花灌木。形成多层次

空间立体绿化,快速遮蔽构造物,以减少构造物的压迫感和粗糙感,给人以生机勃勃之感,并能增强桥梁的艺术美和路堑防护工程的置景效果。

3.3 互通立交区绿化

互通立交区是高速公路的出入口,其绿化必须满足行车功能的需要和视觉要求。大右高速公路互通式立交区,绿化采用自然式手法,主要以乔灌木搭配种植,辅以少量植物造景来点缀,创造一种自然、开阔的意境。沿线互通区种植设计时选用在当地生长良好、物种表现优良的乡土树种,常绿乔木有油松、樟子松等;落叶乔木有垂柳、国槐等;开花灌木有榆叶梅、连翘、黄刺玫、紫丁香、中华文冠果等;造型组图植物有卫矛、紫叶小檗。 3.4 服务区、收费站的绿化

服务区集加油、修理、餐饮、住宿、娱乐、购物以及广告业为一体,并兼有机场路管理的综合区。其绿化景观工程主要是通过空间划分和植物配置,以建筑物为主体,在传统的园林艺术基础上,结合现代园林表现手法,并以亭或石的小品、灯光及植物造景点缀而成,达到观赏休闲、提高环境质量的目的。绿化布置除沿主线一侧种植乔木外,其余三面采用乔灌结合、常绿落叶结合的配置,森林式栽植,服务区四周以常绿树种为主,收费站四周以广玉兰、桂花、紫薇为主,从整体上营造一种外围绿色大环境,形成浓郁的绿化气氛。在服务区、收费站内全植常绿草坪,其上少量自然点缀树型优美、观赏价值高的乔灌花,并通过园林小品和灯光的有机结合,表现出简洁

明快的现代气息,且具有缓和分隔作用,更能衬托出建设物的建筑美和艺术效果。 4 结论

大右高速公路绿化是结合公路线型特征、公路特点和功能要求,绿化美化服从于公路功能景观需要,在保持和发展沿线绿化特色的基础上,通过植物多品种的选择、合理布局、科学配置,本着正视自然、恢复自然的思想,从公路沿线的地形地貌特征出发,从植物品种生物学、生态学特性入手,点、线、面结合,坚持人与自然相和谐,树立尊重自然,保护环境的环保理念,使公路主体与周围环境充分协调,从而构成优美的自然画面。

纵观大同至右卫高速公路现代建筑和周围环境,田原风光与现代气息交相辉映。由于有了沿线绿化,补充和改善了高速公路沿线景观,使公路景观在保持全线统一建筑风格的同时,不同路段上的景观也具有各自特色,山水田林路有机地融为一体。

一条高速公路的外在特色和对环境的影响,在于沿线自然景观的合理利用、多变环境绿化和景观再造。只有在景观环境上下功夫,充分利用本地区植物资源,才能建设具有本地区特色的高速公路,创造良好的行车环境,这也是社会、经济建设可持续发展的重要手段。 参考文献

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