隧道洞口施工方案范文

岗山隧道出口DK202+350~+368坍塌段处理施工方案 施工方案:

1、施工前应认真核对隧道地形、地貌、地质情况、各里程标高等。应逐一排除崩坍、落石等安全隐患。如堑顶斜坡存在松散易坍滑的土体或其他不良地质体，应清除干净；对堑顶易松动的落石、块石或危岩必须全部清除干净，对难以清除者应采取加固措施。

2、明洞段开挖应根据垮塌情况进行，并对坍塌松散体进行清除处理。施工过程中应加强明挖基坑的监测，包括坡面稳定、基底稳定及地表下沉量测等，以便及时掌握边仰坡坡面动态与支护工作状态，保证基坑稳定和施工安全。

3、明洞段施工应避开雨季，施工前应先施工边仰坡刷坡线外5m的截水天沟，然后逐段开挖、衬砌及回填，每段开挖长度不得大于10m，并做好施工期排水，确保排水畅通。

4、洞口右侧永久边坡及仰坡采用框架锚杆防护，锚杆长L=8m，间距3m。明洞右侧设置一排锚固桩防护，桩径2.5某2.75m，桩长18m，桩间距5m（中至中），桩身采用C30混凝土现场连续浇筑。隧道进暗洞前应对拱顶开挖线外2～3m范围采用喷锚网防护，同时对临时边坡采用喷锚网防护，锚杆采用Φ22砂浆锚杆，L-6m，间距1.5某1.5m，梅花形布置；喷射混凝土采用10cm厚C25网喷混凝土，钢筋网采用Φ8，网格25某25cm。

5、隧道进暗洞前应对掌子面黏土或全风化地层采取Φ22玻璃纤维锚杆注浆加固，锚杆长度6m，间距1.5某1.5m，梅花形布置；表层喷射混凝土采用10cm厚C25网喷混凝土，钢筋网采用Φ8，网格25某25cm。

6、明洞施工回填土石时基坑内杂物应清理干净并无积水，结构外80cm以内

宜用灰土、黏土或亚黏土回填，其中不得含有石块、碎砖、灰渣及有机杂物，也不得有冻土；回填施工应均匀对称进行，并分层夯实，回填密实度≥0.8，其两侧回填土面高差不得大于0.5m，人工夯实每层厚度不得大于0.25m，机械夯实每层厚度不得大于0.3m，并防止损伤防水层。回填至拱顶后，即应满铺，并分层向上填筑，严禁任意抛填；回填后进行植草绿化，并与当地环境协调。

7、DK202+360～+368段结构基底部分位于粉质黏土中，设计采用换填处理，换填材料采用C20片石混凝土，并开挖至基岩面以下不小于0.5m。

8、长管棚按环向180°的Φ108长管棚超前预支护，长管棚采用热轧无缝钢管，壁厚6mm，环向间距30cm，管棚长27m，并伸入基岩不小于5m，现场施工过程中可根据钻孔情况适当调整管棚的长度；管棚导向墙基础设置两排4根Φ42钢花管注浆处理，钢花管长6m。。

9、明洞段施工时应短开挖，放小炮，及时支撑，以防坍塌，并尽快修筑衬砌结构，以策施工安全。

10、明洞段边仰坡应随挖随护，防止长时间裸置，开挖采用微振控制爆破或机械开挖，减少对边仰坡稳定性的影响。

11、明洞段禁止随意开挖边仰坡。加强监控量测工作，并设置警戒线，以策施工安全。

12、本隧道出口段穿越地层为灰岩，隧道模筑衬砌施工前，采用综合物探手段，检测洞身两侧及拱顶至少5m范围是否有溶洞，隧底至少15m范围是否有隐伏溶洞，是否密实，发现问题上报相关单位以便及时处理。

13、施工图纸按新建铁路合福线合肥至福州段施工图变更设计HFZQ-5标段岗山隧道出口DK202+350~+368段地表坍塌处理设计图施工。

14、施工顺序

隧道洞口段采用Φ108超前大管棚预加固后以三台阶六步CD开挖法进洞施工。施工顺序为：测量放线→截水天沟→边仰坡开挖与防护→洞口土石方开挖→导向墙施工→大管棚施工→洞身三台阶六步CD开挖法进洞；

15、其余按原施工组织设计施工。 中交三航局合福客运专线五标项目经理部 隧道架子四队 2022-2-11