山区高速公路边坡整治的施工技术

作者：沈向彬

来源：《现代经济信息》 2018年第17期

摘要：交通是经济进一步发展的基础，其作为基础设施对地区的经济发展起着关键性的作用，随着我国国民经济的进一步发展，我国交通建设也获得了极大的发展。在以往，很多山区由于交通和地形原因相对闭塞，发展落后，但是随着社会的进步发展，越来越多的山区开始修建高速公路。比起平原地区，山区高速公路的构建与防护相对困难，所以，为了保证山区高速公路的平稳运行，往往会在其两旁构建边坡，本文主要探讨研究就是山区高速公路边坡整治的施工技术。

关键词：山区高速公路；边坡整治；施工技术

中图分类号：U416.14 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)025-0326-02

对于山区来说，其要想获得发展，首先就要完善其交通体系，加强对外沟通与联系，为了加快山区经济的发展，越来越多的偏远闭塞地区修建了高速公路，带动了地区的经济的发展和人民生活的繁荣，与此同时，越来越多的山区也修建了高速公路。比起平原地区的高速公路，山区由于地形和地势的原因，其高速公路的修建与防护都相对要艰难。在这种情况下，边坡就起到了巨大的作用，边坡是在高速公路基两侧修建的坡面，其作为山区高速公路的一种辅助，能够有效地提高山区高速公路的性能，保证山区高速公路的平稳运行。虽然边坡的作用十分强大，但是，由于山区的地质条件比较差，若是发生强降雨等极容易造成滑坡等地质灾害，导致边坡的稳定性变差，若是不及时对不稳定的边坡进行整治，将会造成十分严重的后果。所以，定期的对山区高速公路的边坡的稳定性进行探测，对于那些不稳定的边坡及时进行整治，本文主要探讨研究的就是山区高速公路边坡整治的施工技术。

一、边坡的概述

( 一) 什么是边坡

边坡是一种具有一定坡度的坡面，其主要是建筑在路基两侧，用来提高路基的安全和稳定的。边坡的成因主要有两种，一种是自然边坡，其是自然形成的，另外一种就是人工边坡，其主要是为了更好的满足一些地区的要求而特意修建的，像在一些山区修建高速公路时往往就需要人工修建边坡，从而保证山区高速公路的稳定性和安全性。边坡的分类方式有很多，包括地层岩性和使用年限等。首先是地层岩性，根据边坡地层岩性的性质，其主要可以分为两种类型，一种是岩质边坡，另外一种是土质边坡，而岩质边坡又可以根据其结构的不同，将其细分为网状结构、层状架构和块状结构的边坡。根据使用年限的不同，边坡主要是分为两类，一种是临时性边坡，另一种为永久性边坡，临时性边坡只供临时使用，所以其性能和消耗等都要低于永久性边坡，工程建造要求也要低于永久性边坡。

( 二) 边坡工程稳定性的影响因素

1. 内部因素

影响边坡工程稳定性的内部因素主要有地层与岩性、地质构造力和地应力和岩体结构等。首先是地层与岩层，其是决定边坡地质的主要因素，对于研究边坡的稳定性有着极大的作用。每种地层和岩性都有着其比较常见的变形破坏形式，像片岩和千枚岩等一些比较古老的泥质变质岩系，都属于易滑地层，在这些地层上形成的边坡，其稳定性必然容易受到损害。地质构造主要指的是相应区域的地质构造特点、边坡地质的褶皱心态、断层和节理列席发育特征和岩层

产状等，其对边坡岩体的稳定，尤其是对岩质边坡的稳定性影响十分明显。对于区域构造比较复杂的地区，像横断山脉、深切峡谷等地极易出现大型滑坡群，导致边坡出现极大的损害，影响边坡的稳定性。岩体结构中的断层、片面、节理和层理是控制边坡稳定性的重要因素，要想保证边坡的稳定性，就要特别研究岩体结构的结构面的组数和数量、结构面的起伏度及其粗糙度和结构面的成因类型等。[1]

2. 外部因素

除了上面所说的内部因素，一些外部因素也是影响边坡工程稳定性的重要因素。外部因素主要包括动水压力( 其也被称为渗透力)、水对边坡岩体的物理化学的破坏、地下水的存在和水位的高低、净水压力和浮托力以及地下水的流动与断层透水性的优劣等，这些都会对边坡的稳定性造成一定的影响。除此之外，地震等自然灾害也是破坏边坡工程稳定性的重要因素。

二、山区高速公路边坡病害

( 一) 边坡滑坡

滑坡是山区比较常见的现象之一，强降雨、地下水活动等都有可能造成滑坡现象的产生，其主要指的是坡面的岩体整体或者是部分向下滑动，运动的岩体被称为滑移体或者是变位体，那些没有移动的伏岩体被称为滑床。边坡滑坡是山区高速公路边坡的常见病害，其主要发生在路堑或者是一些半填半挖路段，而且大部分集中在沿河填方或者是斜坡地带。在一些堆积层与岩面接触比较陡，地表水或者是地下水活动比较频繁的路段也是十分容易发生滑坡的。边坡滑坡的类型一般有五种，包括楔体滑坡、圆弧滑坡、复合滑坡、倾倒滑坡和平面滑坡。一般情况下，边坡滑坡主要是位于路基两侧的，其危害程度主要是根据活动情况和规模决定的，一些规模比较小的滑坡造成的危害也比较小，对于这类滑坡可以采取临时的措施，先维持交通的正常运行，然后再进行相应的整治，对于那些规模比较大的边坡滑坡可能就会造成比较严重的后果，所以一旦发生规模比较大的边坡滑坡是，要及时阻断交通，禁止人们通行，从而保证人们的生命财产安全。

( 二) 边坡崩塌

崩塌又可以成为崩落、垮塌或者是塌方，其主要是较陡斜坡上的岩土体在重力的作用下突然脱离母体滚动、崩落或者是堆积在坡脚或沟谷的地质现象。边坡坍塌也是山区高速公路比较常见的边坡病害，崩塌发现之前一般会有一些相应的征兆，如崩塌体后部出现裂缝、坡面出现新的破裂变形、岩质崩塌提偶尔发生撕裂摩擦错碎声、崩塌体掉块以及小面积土石剥落等。岩体在崩塌的过程中会发生剧烈的滚动，相互之间进行碰撞，最终导致大量的岩体堆积在坡脚，这会极大的破坏山区高速公路边坡的稳定性。而且崩塌现象往往突发性比较强、冲击力大、规模大，会极大的损害山区高速公路的路基，阻断交通，威胁人们的生命财产安全。一旦山区高速公路发生边坡崩塌之后，要及时对山区高速公路进行修整，在问题得到解决之前先将相应地段的交通阻断，禁止人们通行，直到问题解决并对相应边坡进行了整治之后再将道路开放。[2]

三、山区高速公路边坡整治的施工技术

( 一) 刷坡

在进行刷坡时，要根据具体的情况采取适当的刷坡方式。若是边坡的岩体比较松散，可以直接用挖掘机对岩体进行开挖，若是岩体比较紧致，就需要先对岩体进行爆破，从而将岩体变得松散，然后再用挖掘机进行清理刷坡。在进行刷坡时，要注意边坡的刷坡顺序，要等到上级边坡刷坡到位之后才能实施下级边的边坡刷坡。等到这些工作都完成之后，最后就要对边坡进

行整修，在整修时，要根据设计坡率进行人工整修，在保证坡面整体平顺的情况下，适当的保持边坡避免的粗糙度，从而提高浇筑混凝土时的粘度。

( 二) 原材料及砂浆配合比

要根据具体的情况采取合适的水泥和砂等原材料，在对柔性防护网的砂浆进行配置的时候，水的比例为0.4，砂和水泥的比例分别为1，砂浆强度大于等于20MPa，除此之外，还要掺入0.4% 商务的减水剂作为早强剂。

( 三) 测量、放样

按照相应的比例配置好砂浆只有，接下来要做的就是测量和放样，首先是测量，先要根据相应的标准测量出孔位的坐标，然后利用相应的一起进行放样。对于测量好的每一个孔位都要凿出一个凹坑，凹坑的深度要大于等于锚杆外露换套的长度，一般情况下，其深度和口径都为20cm。

( 四) 柔性防护网防护施工

1. 钻孔、清孔

先用脚手架建造钻孔平台，从而保证钻孔工作可以顺利进行，在钻孔时，要保持钻杆与坡面之间的角度，保证钻杆与坡面的垂度误差在2°以内。同时，在考虑钻孔深度的时候，要将沉渣考虑进去，所以，在用锚杆进行钻孔时，其实际钻孔深度要比设计的深度多0.4 ～ 1.0m。在完成钻孔工作之后，用高压风进行清孔。

2. 对锚杆进行设置

在清孔工作完成之后，接下来就要对锚杆进行设置，先将注浆管和锚杆一起放到先前所钻的孔中，然后在锚杆的中间设置相应的对中支架，为了方便锚杆的推送，还要在对中支架下放置一块船形铁皮，从而方便锚杆的推送。

3. 注浆

完成了锚杆设置后，就要注浆工作了，在注浆的时候要注意注浆的速度和压力，开始的时候注浆速度可以稍微快一点，但是等到浆液到了一定的高度后，就需要放慢注浆的速度，从而减少资源的浪费。

4. 钢绳网的编制以及锚杆头的安装、焊接

先将支撑绳交错布置成挂网单元，然后再在每一挂网单元内铺设钢绳网，在编钢绳网时要用扎丝将横筋与竖筋之间固定起来。再从上线下进行栅格网的蒲瓜，栅格网中间的重叠宽度要大于5cm。用铁丝将栅格网和钢绳网扎结起来，保证扎结点的间距在1m 左右。接下里就是锚杆头的安装和焊接，先将锚杆头在垫板上施焊，然后将临近的锚杆用螺丝钢筋连接到一起。[3]

( 五) 锚索框架护坡施工

锚索是一种杆状构件，用锚索加固边坡或者滑坡，可以有效的提高边坡的稳定性和安全性，其变形。在对锚索框架施工时，采用的比较多的就是分片施工的方式。

( 六) 对锚索进行张拉

一般采用的是分级循环的方式来完成锚索张拉工作，其主要目的是为了较少应力不均的现象。在张拉的过程中，主要通过纲绞线的伸长量和压力表读数对张拉进行控制。

( 七) 对自由段进行注浆

在对自由段进行注浆的过程中，要根据要求控制好注浆的压力和浆液的浓度，提高注浆的准确性。

( 八) 外层保护

当注浆工作完成之后，对钢绞线进行测量，将多的钢绞线截去，并在锚孔外面铺设一层厚度为5cm 左右、强度为C25 的混凝土保护层，从而提高工程的质量。

( 九) 浆砌片石混凝土填充

用浆砌片石对横架梁的空白处进行填充，在填充之前，要先将空白处的杂物进行清理，将其中的碎石和浮土清理干净，保证其空白处的干净整洁，然后再对空白处进行填充。

四、结语

对于山区高速公路来说，边坡是其中必不可少的内容，但是由于山区的地势比较高，坡度比较陡，强降雨比较多，导致其边坡极容易被破坏，一旦山区高速公路的边坡被破坏，那么将极大的影响山区高速公路的安全性。因此，要及时对山区高速公路的边坡进行整治，提高山区高速公路边坡的稳定性，从而保证山区高速公路的平稳运行。

参考文献：

[1] 郝景文. 新原高速公路高边坡整治措施及施工要点[J]. 山西建筑,2016(10):165-16．

[2] 邓立明. 湟倒一级公路高边坡整治工程施工技术[J]. 科技创新与应用,2017(4):105-106．

[3] 梁宝贵. 浅谈祁临高速公路高边坡整治工程施工技术及管理[J].科学之友,2015(9):72-73．