34-铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞施工技术交底

技 术 交 底 记 录

编号：CLZQ-5-JSJD-2016-34

工程名称 交底项目 一、适用范围： 柿子园、跃龙门隧道 铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞施工技术交底 技术交底单位 交底日期 工程部 2016年11月18日 适用于新建成都至兰州铁路中铁十九局CLZQ-5标段柿子园隧道、跃龙门隧道二次衬砌施工。 二、交底内容： 根据工管桥隧涵[2015]199号“中国铁路总公司工程管理中心关于印发《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》的通知”文件要求，为预防铁路隧道二次衬砌拱顶空洞，提高隧道施工质量，参照文件内容，现将具体要求交底如下： 1、台车刚度和排气孔设置的要求： ①衬砌台车应具有足够的动载荷刚度和强度，面板厚度不宜小于10mm。 ②衬砌台车顶部面板上两端及中部各设不少于1个排气孔，直径宜为φ20～30mm，采用法兰盘或套丝方式连接，排气孔兼做观察孔和注浆孔。

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2、泵送混凝土应具有良好的和易性，拱部混凝土坍落度宜按200mm控制。 3、加强隧道开挖成型，严格控制超欠挖，石质坚硬岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1㎡）欠挖不应大于5cm。超挖部分应采用同级混凝土回填。 4、加强防水层铺设质量控制： ①喷射混凝土表面平整度应符合D/L≤1/10的要求（D、L分别为初期支护基层相邻两图面间的深度和距离，且L≤1m）。 ②防水板下料长度应适当加长，实铺长度与初期支护基面弧长的比值宜为10:8，铺设完成后应保证防水板与初期支护表面密贴无空洞。 ③防水板铺设应由拱部向两侧进行，严禁采用吊带式铺设，热熔垫片应于防水板同材质，防水层拱部固定点的间距不宜大于0.5m，对局部凹凸较大位置应在凹处加密固定点，避免衬砌浇筑时防水板脱落造成拱部空洞。 5、加强拱部排气设置 ①纵向排气管与注浆管安装： ⒈顶部纵向排气管与注浆管采用直径φ20～30mm的胶质软管或PVC管（钢管）。管身布设梅花形溢浆孔，孔径2～3mm，纵向间距≤30cm。 ⒉顶部纵向排气管与注浆管安装采用预贴方式，固定点间距≤80cm。

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②径向排气管安装： ⒈径向排气管采用φ20～30mm的钢管，严禁使用内壁光滑的塑质材料，顶部管口设深度和宽度为10～20mm的U型溢浆槽。 ⒉径向排气管通过法兰盘或套丝连接，顶部管口与防水层顶紧，使防水层与基面密贴。 6、加强混凝土浇筑过程控制 ①二衬衬砌浇筑应从下至上利用灌注窗一次灌注。 ②建议逐步推广使用中高压混凝土输送泵（泵送压力≥6Mpa）。 ③拱顶混凝浇筑应采用不少于2个浇筑孔。 ④拱顶混凝土浇筑间隔时间不大于0.5小时；搅拌后的混凝土应在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完成。拱部混凝土浇筑时间一般宜控制在2小时以内。 ⑤采用断面仪测量断面、预估混凝土浇筑数量，在封顶最后一车混凝土时进一步确认混凝土数量，确保混凝土供应。 ⑥径向排气管及挡头板封闭处相继流出浆液时停止浇筑。 7、及时进行拱顶回填注浆及检查

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①拱顶回填注浆应纳入工序，在衬砌脱模前及时进行。 ②注浆材料采用高结实率的水泥浆或微膨胀水泥浆，注浆压力应达到0.2Mpa。注浆过程中发现吸浆量过大时应停止注浆，查明原因后采取处理措施。 ③施工单位应在注浆完成后3个月内采用人工敲击、地质雷达法等方式对拱顶衬砌质量进行自检，施工缝、预埋槽道位置应重点检查，发现却先后及时处置。 8、施工单位自检合格后及时开展第三方检测。应在10天内完成中间检测报告，在现场标识缺陷位置并提供缺陷形态。施工单位按相关程序及时进行缺陷处理。 - 4 -

三、安全施工技术交底： 1、所有施工人员应按照作业要求正确穿戴好个人防护用品，进入施工现场必须戴好安全帽，严禁往下投掷物料，严禁赤脚、穿拖鞋进入施工现场，必须做到文明施工。 2、作业台车、台架作业平台四周应设置安全防护栏杆、封闭式安全网，人员上下工作梯，台架上各类用电设备应有绝缘保护装置；衬砌台车及防水板施工作业台架还应配置灭火器，用电必须使用36v安全电压。 3、高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应检查。 4、高处作业中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。 5、高处作业必须系安全带,安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业应设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。 6、高处作业不宜上下重叠。确需在高处上下重叠作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离设施。 四、未尽事宜，请与工程部联系。 技术负责人： 交底人： 接收人： 注:本表一式4份(交底人1份,接收人1份,存档2份)

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