（一）、桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬灌施工 1、桥梁构造
磨子潭7号桥、8号桥、10号、11号桥部分上部结构为预应力混凝土连续刚构，均采用挂篮悬浇法施工。其中7号桥、8号桥跨径布置为46m+5X80m+46m,10号桥、11号桥跨径布置为46m+4X80m+46mo中跨主梁为单箱单室截面，顶板宽11.80m，底宽6.5m；悬浇段梁高为4.5m，箱梁顶板厚25cm，底板厚度0#块为80cm，合拢段长为2m,底板按2次抛物线变化，箱梁梁高按1.8次抛物线变化；梁段除梁端外腹板厚度为50cm；主桥0#块为4.0m,悬臂现浇分块长度为4.0m、3.0m,悬臂浇注梁段最大重量为94.3T。中跨及左边跨合拢为2m，左边跨现浇段为4.82m。磨子潭7号桥、8号桥、11号桥引桥采用架设预制箱梁现浇桥面砼形成。 主桥主梁采用纵、横、竖三向预应力体系：纵向预应力钢束采用大吨全群锚体系，分为顶板束、底板束和下弯束三种类型，纵向预应力采用16①j15.24（顶板束）及12①j15.24（下弯束）的高强低松弛钢绞线；竖向预应力布设于箱梁腹板内，主桥箱梁竖向预应力采用直径32mm冷拉W级钢筋布置双排预应力，锚具为YGM-32型；横向预应力采用公称直径32mm冷拉精轧螺纹粗钢筋，在箱梁顶板两侧张拉，钢绞线纵向间距为30cm。 主要工程数量如下：
C50混凝土：19811.5m3；普通钢筋：2893.881；
① j15.24钢绞线：956.61；32mm精轧螺纹钢：241.031； YM15-12、YM15-16、锚具：3136套； YMP15-12锚具：128套；
YGM32锚具：11004套；波纹管：99820m； 2、施工方案
上部连续刚构采用平衡悬臂挂篮浇筑法施工，由于主墩“T”构数量大，分三批开工。墩顶0#、1#块长度为10m，拟在墩顶托架上现浇，其余分段块采用悬臂挂篮对称浇注而成，待“T”构均施工完毕后，先与桥台进行边跨合拢，同时引桥上部箱梁拆除支架进行压重，最后进行中跨合拢和体系转换。
上部箱梁连续刚构的施工是本标段施工的一个重点，为确保工程质量及业主要求工期，拟投
入16个挂蓝设备同时作业。 3、工期安排
主梁计划施工工期为：2006年1月20日---2007年6月14日 4、主要施工机械设备 主要机械设备计划表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 机械设备名称 挂篮 托架 塔吊 钢筋机械 规格型号 GL-45 自制 300t.m 4一40mm 单位 个 套 座 套 套 数量 16 16 16 8 4 32 1 1 8 20 16 4 16 12 8 8 木工机械 交流电焊机 搅拌站 搅拌站 砼拖式泵 砼运输车 卷扬机 30kw 60m3/h 80m3/h 60m3/h 6m3 5t 台 套 套 台 辆 台 台 波纹管卷管机 千斤顶 千斤顶 高压油泵 60t 3001 ZB3/63 ZB4-500 台 台 台 台 高压油泵 16 5、箱梁连续刚构施工方法及工艺措施 墩顶0#、1#块在墩顶及托架上浇注施工，主箱梁采用挂篮施工。 ⑴、墩顶0#、1#段现浇施工
① 预应力悬臂托架：利用墩身施工时预埋的螺栓，外侧连接悬臂钢托架，内侧连接附壁钢 牛腿，托架及牛腿上安设纵、横工字钢，其上为分配梁，分配梁上铺5cm厚木板底模，底 模上定镀锌铁皮。考虑由于支架弹性、杆件连接缝隙，模板变形等因素，防止灌注梁段时因
支架下沉而混凝土出现裂缝，除提高托架的刚度，拧紧各节点螺栓，减小支架变形外，还要
对支架进行预压并调整立模标高。施工支架见《0#、1#块托架立面布置图》、《0#、1#块托架侧面布置图》。 0、1块托架侧面图
0、1块托架立面布置图
② 立模:0#、1#块外侧模可用挂篮侧模桁架及整体侧模，不足部分需特制大块钢模及侧支架 并与挂篮侧系统相配套；箱内腹板及横隔板采用大块钢模，梗肋、腹板端模及人洞采用木模 上钉镀锌铁皮；箱内设支架，支架主柱支于特制的钢凳上，顶面与底板顶面平齐，支架上设工字钢横、纵梁，其上铺设顶板底模，腹板设抽拔拉筋，顶板设外拉筋。
③ 砼浇注：箱梁0#、1#块混凝土采用整体一次浇筑。附着振动器配合插入振动棒捣固，泵送
混凝土。
青海尖扎黄河大桥0#、1#块施工现场 ⑵、挂蓝悬浇段施工
①挂篮主要技术指标根据本桥连续梁设计分段长度，梁段重量、外形尺寸、断面形式等因素，同时考虑施工荷载和其远期使用性，确定挂篮的技术参数及性能为：分段最大梁重：94.31,最长梁段长度：
4m,梁顶宽度：11.8m，梁底宽度：
6.5m,跨中梁高：2.2m,根部梁高：4.5m。走行方式为无平衡重牵引式，每付挂篮自重351,墩顶现浇段（0#、1#块）长度为10m,在10m长的起步长度内，可以满足同时安装两付挂篮的需要,前后端作业面开阔,便于砼的灌注。挂篮选材采用便于购置的普通型钢和易于加工的工艺设计。
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挂篮正面图
② 挂篮设计结构形式挂篮由承重系统（重量约35吨）、底模系统、侧模系统（内、外）、走行系统，后锚固系统组成。 I、承重系统
每个挂篮有两片三角形组合梁，三角组合梁由主梁和立柱，斜拉杆及联系角钢组成。三角形组合梁下设支座和滑道。
前上横梁：采用桁架结构。与主梁拴接，同时有斜向支撑及平联与主梁相连接，防止其失稳。前下横梁：两端拴接于主梁前端上翼缘，浇注砼时增加吊点与前上横梁相连接。 后上横梁：斜向用W级精轧粗螺纹钢筋与立柱斜拉，同时与主梁连接，在两端用吊带与后下横梁相连结。
后下横梁：采用桁架结构。浇注砼时在底板设设置吊点，走行时两端设吊点吊在后上横梁上。
II、底模平台
底模在砼悬臂施工中承担钢筋砼重量及施工机具重量，并兼做施工操作平台。底模纵梁前后端分别栓接于前后下横梁上。 III、侧模系统（内、外）：
外模用［12槽钢及Z75角钢做骨架，其外为厚80mm大块钢模，钢模面板用5mm冷轧板，骨架与模板连接均采用焊接，侧模用滑梁悬吊，骨架上设滑轮，以便安装滑梁、侧模于主梁，其它构件同时滑出，内模也采用其上设滑轮，脱模后滑梁与外侧模同时滑出。 W、走行系统：
分为三角形组合梁走行系统，侧模走行系统及内模走行系统三部分。三角形合梁走行系统，在每片梁中部设滑动支点，后中设平衡导向滚轮，箱梁顶面上设滑道，向前滑移。 侧模走行：外模走行，在侧模滑梁上装滚动轴，当松开后锚栓及支撑拆模时，在自重作用下，外模落在滑梁上，与主梁、侧模、内模滑梁前进。 内模走行：放松内模后，内模板即落在滑道上，然后滑出。 V、锚固系统：
后锚栓采用①32精轧螺纹钢筋。作用是将挂篮承受的荷载传至箱梁上，并防止挂篮倾覆。 主梁移动的倾覆稳定由主梁后端压紧器来维持。 ③ 挂篮试验 I、试验目的
实测挂篮的弹性变形和非弹性变形值，验证实际参数和承载能力，确保挂篮的使用安全；通过模拟压重检验结构，消除拼装非弹性变形；根据测得的数据推算挂篮在各悬灌段的竖向位移，为悬灌段施工高程控制提供可靠依据。 II、加载方法
为了确保检测值的准确性，根据施工荷载对挂篮的作用力采用模拟加载方法，用编织袋装砂 过磅后分级加载，每次加载200kN，荷载持续时间三30min，每级检测变形量。卸载时也应分级卸载，并测量变形。此过程反复两次。最大加载量是实施际结构最大节重量的1.2〜 1. 3倍。
加载顺序：底板——腹板——翼缘板——顶板
III、变形测量
基准标高设在0#块顶部。底板设3个测点，翼缘板设4个测点。三角挂篮每根竖杆上设变形计,测其伸长量。
W、试验结果检测完成后，对数据进行分析。经线性回归分析得出加载、变形之间的关系。由此可推出挂篮载各个块段的竖向位移，为施工控制提供可靠依据。 ④ 挂篮的安装
I、待砼强度达到90%以后，在1#段上铺放滑道，其下放垫梁进行找平，滑道上安放滑块。 II、吊装后上横梁进行焊接，注意在焊接时保证上下两面在同一直线上。
III、安装主梁及立柱、斜拉带、三角架平联及斜拉杆，进行调试，将后上横梁平联安装好，并用后锚系统锚固好。
W、安装前上横梁于主梁端头，完毕后及时安装斜撑及平联。
V、注意在安装时，所有栓接的螺栓型号及不同钢号不得混用，按设计进行安装平斜垫圈应配齐，并注意其方向性,同型号螺栓松紧程度一致，后锚杆用测力扳手每根拉到一定吨位。 \"、在地面将底模系统拼装好，调试合格后，分别在后上横梁、前上横梁挂滑车组，用卷扬机提升后下、前下横梁，将底模系统提升到位，安装后吊杆及前吊杆。保证底模与底纵焊接牢固，并且底模拉筋焊接牢固。
⑷、滑梁安装时先安装一侧，脱模后滑梁承担侧模系统重量，用卷扬机拖移到位，完成后再装另一侧。
哪、至此，挂篮安装完毕，调试合格后，方可绑扎钢筋、立模、浇注砼。 ⑤ 砼悬臂灌注
I、外侧模及底模就位后，绑孔底板钢筋及钢筋定位架。 II、绑扎腹板钢筋及预应力束管道。 III、立内模，并用拉条与外侧模连接。 W、设内模支撑及顶板支架。
V、绑扎顶板钢筋及预应力束管道和立端模。
\"、与上述步骤同步，安装各种预留孔的钢管（其上下口平面位置误差不应超过3mm，竖向 筋应设定位板预埋）。
⑷、经检查合格后，方可灌注梁段砼，梁面砼要求平整。浇注顺序从悬臂端部向根部顺序进 行。梁块施工的砼通过左岸砼拌合站生产，由1#、2#墩位处布置砼输送泵进行泵送。
哪、浇注每段砼梁前，对新旧砼结合面进行凿毛洗净。浇注过程中应随时调整由于梁段自重在挂篮下产生的挠度，避免产生竖向裂缝。如出现竖向裂缝，应立即灌浆并检查灌浆的密实度，确保饱和后再浇注下一梁段。
IX、按施工规范要求严格控制箱梁各部尺寸，梁体自重误差控制在-3%〜+3%之间。 X、在浇筑完底板砼时，应将吊杆预留孔周围的砼抹平。 XI、注意梁段通气孔、通风孔、泄水孔的预留。
⑥ 挂篮的移动灌注完毕后，等砼强度达到设计强度的90%以上，按设计对纵向进行张拉，压浆等强后，方可移动挂篮，准备灌注下一段梁，挂篮的移动必须遵照以下步骤进行： I、先将承重的各吊杆松开,以使倒链承受各杆件重量。
II、将主梁后锚杆稍松开，用千斤顶将主梁顶起，用倒链或慢速卷扬机牵引滑道移到位，主梁的前移带动侧模系统，底模系统及内滑梁整体移位，随着主梁的前移，压紧器应交替前移（不得少于2根），以保持主梁的稳定，滑到位以后将主梁后锚杆锚紧（不得少于3根），并用测力扳手张拉到设计吨位。
III、侧模系统在主梁前移时与主梁同步前移，到位后，用钢丝绳从预留孔道穿下与梁梁上的吊环用卡环连接，将侧模系统托起。然后将滑梁挂轮滑移到位后，用IV级钢吊杆将钢丝绳换掉。
W、将底模系统后端挂轮滑移到位后端锚固于已成梁段上,前端用IV级钢与前上横梁连接。 V、初调中线、标高。
“、用千斤顶将底模系统与底板，侧模系统与翼缘板及腹板外侧密合，并将后吊杆带上保险螺母。
⑷、精调中线、标高。
哪、用倒链将内模系统拖移到位，并调好中线及标高。 IX、绑扎底板、腹板钢筋、安装管道、立内模、预埋。 X、绑扎顶板钢筋、预埋、安装端模。
XI、复核中线、标高，并检查合格后，方可灌注砼（注：在安装过程中如发现预留孔于挂篮位置不适时，应查明原因，进行处理，不得强行扭杆穿入孔洞， IV级钢吊杆严禁弯曲、打火）。
XH、等强张拉以后，重复以上步骤灌注下一段。 ⑦ 安全注意事项
I、在挂篮施工过程中，必须遵守《公路桥梁安全技术细则》有关章节及设计文件有关要求。
II、施工前必须进行安全交底,组织全体操作人员详细讨论，明确各施工阶段挂篮施工特点，安装方法与步骤和注意事项，以免因顺序错误发生事故。
III、起吊挂篮部件及其他重物时，应先提升10-20cm,检查确认良好后方可继续起吊，起吊杆件必须有固定的信号指挥，旗语准确，传闻迅速，吊件下严禁站人。
W、挂篮须等0#张拉压浆，竖向防倾覆筋张拉后方可安装于桥面。灌筑砼时两端挂篮必须在对称位置，但此时允许两挂篮灌砼相差仅25%节段砼重，灌注时宜由前向后进行浇筑。 V、待新筑梁段纵向张拉、压浆等强后，方可移动挂篮，移动前应检查该拆该换部分是否要妥善完成，是否增加临时联系。移动时须均匀平衡，左右同步，方向顺直；主梁前端要及时加垫、后端设锚压紧，以免倾覆。外侧模及底模的分离、调整，宜用倒链把下锚梁挂在外梁梁上。拉杆顶端施顶，设保险垫，须使外侧2根和内体贴2根IV级钢受力相近。 “、必须严格控制挂篮和箱梁施工荷载，及时清理物件。
⑷、可按需要增设照明、梯子、步板、拉件、安全网、风雨篷、操作台，工作人员按规定戴安全帽、系安全带。并特别注意对风速的观测，以便及时采取防护措施。 哪、据进度需要，养护锅炉等设施也应尽可能与0#段中心对称布置。
IX、施工前应检查清点新需工具、材料。对起重设施须试吊，或检查其摩损状态，不合格的须更换。使用倒链滑车时，应慢慢地拉紧，待链条受力后再检查各部分的变化，确认状态良好后方可继续工作。
X、对预留孔，预埋件的定位要精心施工，认真检查。
XI、每个墩首次安装挂篮除分队自检外，安质、技术抽查，认为合格后方可灌注砼。其余梁段挂篮移动就位后，分队也应组织检查验收，并在工程日志上做出记录。 ⑧ IV级钢吊杆安装工艺
I、IV级钢吊带应放置在平坦、干燥处，用钢据或砂轮切割机。
II、不标准的IV级钢突出的棱应用手动砂轮打平，以利螺帽及连接器连接。 III、未经张拉的IV级钢不得安装在挂篮上。 W、在安装前应将防护塑胶管套于IV级钢上再安装。
V、安装时，严禁与顶板、模板相抵，在安装及施工中吊带严禁打火、受弯。 \"、所有螺帽下垫垫片，螺帽及连接顺丝扣必须上满。
⑷、顺序：先将垫圈及螺帽放入连接座（前下横梁处）内，再将IV级钢带上波纹管，下端穿入并转动到丝扣满为止。后另一端装上连接器。再将IV级钢带上波纹管穿入前上横梁吊孔后再转动与连接器上满。外侧单根装上连接器、垫片、螺帽及撑腿YG60千斤顶和顶帽；内侧单根装上垫圈、螺帽、扁担梁及垫圈和螺帽后再将两个30T千斤顶放于两侧。4个吊杆同时张拉，受力均匀，将底板调到位后，上紧顶座螺帽，并防滑。 ⑶、挂篮悬灌施工的质量控制
① 挂篮悬灌施工的观测控制及施工控制方法 I、箱梁施工控制
挂篮行走的控制：在箱梁顶两侧设辅助线，该线平行对称，宽度为挂篮行走的中距，行走时轨道中心压在辅助轴线上，挂篮前后横梁的中心点应投影在桥轴线上。桥轴线轨道中心线的延长点采用经纬仪控制。挂篮就位后，要严格检查下横梁标高，混凝土浇注过程中，要用水准仪反复观测下横梁各吊点的变化，当超过5mm时，要及时进行调整。 箱梁节段的控制：
长度控制：每次浇注好的箱梁端部上，下游距桥轴线7米处和箱梁内肋上，测设各段的红油漆点，用经过鉴定的钢尺丈量横轴线至红油漆点的水平距离。从而求得该点至下一梁段的长度，如此便可控制箱梁各梁段的长度，又可保证箱梁各端面垂直于桥轴线。要求其误差不得超过5mm，若超过则需及时调整。
箱梁挠度观测及预拱度的控制：挠度观测是箱梁施工观测的主要内容。箱梁分段悬浇时，影响挠度变化的因素有：挂篮的弹性变形和非弹性变形产生的挠度；预拱度；各梁段自重的挠
度；
各梁段预应力产生的挠度；挂篮自重及施工荷载变化引起挠度；砼徐变引起的挠度；温度变化引起的挠度变化。这些因素均是挠度观测计算的依据，观测方法如下：挠度观测采用自动安平水准仪在每一节段施工完成后与下一节段底模标高定位前的桥面标高观测，均安排在早晨太阳出来以前进行。预应力张拉前后，挂篮行走前后都要进行挠度观测。 II、施工方法控制
施工控制的目的是尽可能消除设计的理论计算与施工实际情况间的差异，这样差异表现为四个方面：计算假定与施工误差，如涨模、混凝土的实际弹性模量。
实际情况的差异；预应力张拉误差。消除这些差异从两个方面进行：第一，调整计算参数，修正理想状态在各节段的施工中对块件砼浇筑前后，预应力张拉前后，以及挂篮行走后的挠度与应力变化进行观测，与原理想状态的计算值进行比较分析，通过修正结构的主要参数，使其与实际参数尽可能逼近。
第二，反馈控制分析，预测底模标高对于这样的连续刚构体系，控制是通过底模标高的预测实现的。
② 箱梁施工的线型控制 I、线型控制基本原理
线型控制的基本原理是：根据计算提供梁体各截面的最终挠度变化值（即竖向变形），设置施工预拱度，据此调整每块梁段模板安装时的前缘标高。用公式表示如下： Hi=Hi‘+f
其中：Hi—第i梁段的实际立模标高 Hi'第i梁段的设计标高
f—综合考虑各种因素的影响而增设的施工预拱度
悬臂梁施工线型控制的关键是要分析每一施工阶段、每一施工步骤的结构挠度变化状态，确定逐步完成的挠度曲线。影响挠度的因素根据施工过程主要有以下几种： a、梁段混凝土自重；
b、挂篮及梁上其它施工荷载作用； c、张拉悬臂预应力筋的作用；
合拢阶段，将继续发生以下因素产生的连续挠度： a、合拢段混凝土重量及配重作用；
b、模板吊架或梁段安装设备的拆除； c、张拉连续预应力束的作用；
在以上过程中，同时还会发生由于混凝土弹性压缩、收缩、徐变、预应力筋松驰、孔道摩阻预应力损失等因素引起的挠度。 II、预拱度计算 基本假设：
a、混凝土为均质材料。
b、施工及运营过程中梁体截面的应力6hV0.5Ra,并可认为在这种应力范围内，徐变、应变与应力成线性关系。
c、叠加原理适用于徐变计算，即应力增量引起的徐变变形可以累加求和。 d、忽略预应力筋和普通钢筋对混凝土受力及变形的影响。 预拱度计算：
在上述假设的基础上考虑到各节段混凝土龄期不同所导致的收缩徐变差异将连续刚构梁施 工所经历的收缩徐变过程划分为与施工过程相同的时段即：浇筑新梁段、张拉预应力筋、移 动挂篮、体系合拢等。每一时段结构单元数与实际结构梁段数一致，在每一时段都对结构进行一次全面的分析，求出该时段内产生的全部节点位移增量，对所有时段进行分析，即可叠加得出最终预拱度值。 III、节段前缘施工标高确定 施工标高确定：
节段前缘施工立模标高Hi由两部分（设计标高Hi'和综合预拱度fi）组成，即： 设计标高Hi'=HO+AHi
其中：HO为墩顶0#段标高 △H为梁体坡度引起的增量 综合预拱度fi=fil+fi2+fi3 其中：fil为节段预拱度 fi2为挂篮变形预留的增量值 fi3为基础沉降的影响值 所以节段前缘施工标高为：
Hi=Hi+fi=HO+^Hi+fi1+fi2+fi3挂篮变形计算：
z
主跨施工采用自行设计的挂篮，其变形包括：桁架弹性变形、前吊带弹性变形及非弹性变形 ⑷、边跨现浇段、边跨箱梁压重施工
① 边跨端部4.82m长梁段采用满堂红碗扣式支架法就地浇筑，具体详见下图：
边踽现浇架磧支架法旌工示克图
地基处理：在边跨现浇梁段所在位置上将地面铺整平，碾压密实，必要时对地基进行处理，使其承载力符合现浇段所需要的地基承载力。地基处理面积应大于支架边脚lm为宜。地基面排水坡按一面坡（2%）设置。
扣碗式支架的搭设：扣碗式支架具有结构简单、受力明确、稳定、整体性好等优点。带齿接头具有可靠的自锁能力。故决定采用满堂红扣碗式支架。
模板系统：底模均采用特制大块钢模板，并用侧模包底模的方法进行。侧模采用0#块模板和支架，内模采用钢木组合模板，内外模用拉条相拉。
支架的预压和预留高度：支架用等重量的土袋进行预压，压载时间自压载结束到开始卸载为48小时，从开始加载就要布设好观测点，观测次数为加载前、加载一半时、加载完成、加载12小时、加载24小时、加载48小时、卸载一半时、卸载后共8次。根据观测的数据，分析、推断出弹性变形和非弹性变形。通过预压将非弹性变形消除，根据弹性变形结果控制支架的高度。
钢筋安装、安装波纹管、浇注混凝土、拆模：（同悬灌部分）。
② 引桥上部结构设计采用25m后张法预应力箱梁，0#-12#块浇注完成，左边跨进行合拢段施工的同时，进行箱梁安装、浇筑横隔板接缝、连续段及桥面砼，使其连成整体。施工完成后拆除落地支架，在箱梁端产生压重。 ⑸、合拢段施工
本合同段采用挂篮悬浇的预应力连续结构桥梁合拢段长均为2m。
合拢是本桥施工体系转换的重要环节，合拢施工必须满足受力状态的设计要求和保持梁体线形，控制合拢段的施工误差。
在悬臂段和现浇段梁体完成之后，即可进行合拢段的施工。本桥由于边跨处有较大的空间，故边跨合拢段采用满堂红扣碗支架现浇合拢。施工时拆除边跨挂篮并解除边跨其它荷载，在中跨配重，接长现浇支架，并将其与悬臂梁端固接，使悬臂端及现浇段与落地支架有相同的变形。在设计要求的温度范围内完成边跨的合拢。对于中跨合拢段，施工中拆除中跨一端的挂篮，另一端挂篮前移，完成篮底，外模板的安装。然后在中跨两悬臂端加配重，并焊接劲性骨架，并进行钢筋的绑扎、模板和波纹管的安装。在设计要求的温度范围内进行合拢段混凝土的浇注，同时将压重逐渐的解除。待合拢段达到设计强度的90%后进行预应力钢束张拉。跨中合拢段混凝土未达到设计强度的90%之前，不得在跨中范围内堆放重物或走行机具。最后拆除挂篮。 ⑹、梁体预应力施工
连续预应力箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。 ①张拉机具
本桥根据预应力筋张拉吨位选择与之相匹配的张拉千斤顶：张拉纵向钢绞线用YCW300型千斤顶，张拉横向钢筋用YG60型千斤顶，张拉竖向钢筋用YCW60型千斤顶。油泵采用与之配套的ZB4-500和ZB3/63型油泵。在千斤顶、油泵、压力表校验合格后，对配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不得混用。 ②波纹管施工
采用符合真空压浆工艺得塑料波纹管，所有纵向预应力管道必须设置塑料内衬管时才允许浇筑混凝土，内衬管外径可比波纹管内径小3〜4mm。波纹管安装时，必须按坐标位置正确定位并用铁丝将波纹管与钢筋托架牢固地绑在一起，以防浇注混凝土时波纹管上浮而引起严重的质量事故。同时，还应防止振动棒碰撞及电焊火花烧伤管壁。波纹管接头必须用套管旋紧，保证有相互重叠，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠5cm左右。压浆排气孔的设置对于长束（大于60m）和长曲线束（大于50m），在其中间和最高点位置设置压浆排气管道。排气管用钢管，并将其引出梁顶面40〜60cm。排气孔在施工时要用胶部将孔口封住。
③ 预应力张拉穿钢绞线前，使用高压水冲洗和检查管道。钢绞线的下料按设计长度和预留工作长度下料。采用砂轮切割机切割，严禁采用电焊烧割。按设计钢束编号编束，挂牌存
放。中短钢束穿入端绑扎紧密后用人工穿入管道，长钢束采用卷扬机拖拉穿束。
当砼达到设计强度的90%后，按对称、平衡的原则进行张拉。待所有安装就绪后并经现场技术人员检查、试机一切处于正常状态下方可正式开机张拉。对低松驰钢绞线、预应力钢筋一般可按以下程序张拉：
开机加压到初应力f作量测标记f缓慢逐级加压至设计油压并量取各级伸长值focon（持荷2min锚固）f锚固卸顶。总伸长值为L=L1（实测）+L2（推算），L2=2X（各级平均伸长值）/0.1张拉力底板张拉时按先张拉长束、后张拉短束的顺序进行。预应力钢筋的张拉采用交叉单端单根张拉锚固的方法。
预应力张拉以延伸量和张拉吨位双控。当预应力张拉到设计应力时计算实测伸长值与理论值比较差值应控制在+6%〜-6%时即可回油锚固，否则应重拉。每次张拉应有完整的张拉记录，且应在监理在场的情况下进行。 ④ 管道压浆
管道压浆采用真空压浆技术，施工流程如下：
I、检查设备连接及电源、水管路、材料准备到位情况，施工平台等措施，检查封锚及孔道密封工作，高压水洗孔并用高压风将孔内积水吹干。
II、每压浆二至三孔作为一组，每一组在灌浆之前先用水灰比0.45的稀浆压入孔道少许润滑孔道，以减小孔道对浆液的阻力。
III、两端抽真空管及灌浆管安装完毕后，关闭进浆管球阀，开启真空泵。真空泵工作一分钟后压力稳定在-0.075Mpa至-0.08Mpa，继续稳压1分钟后，开启进浆管球阀并同时压浆。 W、压浆：对于圆管，从开始灌浆至出浆口真空泵透明喉管冒浆历时5分钟零10秒左右，各管道比较一致；对于扁管，灌浆历时2分钟30秒左右，各管道也比较一致。
V、补压及稳压：真空泵、灌浆机停机，将抽真空连接管卸下，将出浆端球阀关闭，用预先准备的4磅铁锤将出浆端封锚水泥敲散，露出钢绞线间隙。再用灌浆机正常补压稳压。此时，从钢绞线缝隙中会被逼出水泥浆，再持续补压稳压过程中，水泥浆由浓变稀，由稀变清，由流量大至滴出清水，此时灌浆及压力表稳定在0.8-1.0Mpa。补压稳压结束，关闭球阀。补压稳压历时3分钟。球阀拆除清洗在半小时后至一个小时之间进行。 \"、转入下一孔道压浆。
⑷、每班应制作不少于3组水泥浆试件，用以评定水泥浆强度。
哪、夏季施工，尽量选择在夜间气温较低时压浆。当气温低于+5°C时，不得进行管道压
浆。要求压浆后48小时不受冻。 《箱梁挂篮悬浇施工工艺框图》见表5。 （二）、移动模架法施工预应力砼连续梁
1、移动模架构造移动式模架由钢箱梁主梁、前后导梁、横梁、推进台车、内外模板、支撑托架、临时支墩、轻型门吊、平台及爬架等组成。
（1）支撑托架在桥墩两侧安装支撑托架，共3套。它是整个移动模架结构的支撑，每一个托架主要包括两个悬臂板梁、斜撑及支撑于承台上的钢立柱，并通过8〜10根©32精轧螺纹钢施加预应力和墩身固定。每根预应力筋可施加500KN力。
在支撑托架的顶面有两条不锈钢板滑道供推进台车横向往近滑动,另外,支撑托架一直装至墩身的承台标高，也就是说,MSS模架600T自重和混凝土及施工荷载都通过支撑托架支撑在扩大的基础承台上，单付支撑架20T,拆散后较重的上滑道梁有10T,一般用汽车吊拆转拼装，其接地钢立柱分4M、2M、0.5M、0.25M几种形式，可灵活搭配组合。
（2）主梁主梁为承重结构。一套移动支架系统由两组主梁组成，分别安装在混凝土箱梁两翼缘板的下方。单组主梁各由8节钢箱梁组成，节与节之间以高强螺栓及钢板相连，梁高4m，宽2.0m，总长60m。钢板厚度12〜30mm。内侧栓接横梁，顶面设置了一系列插销孔，方便安装支撑外侧模和翼缘板的模板，底模支撑在横梁上，所有外模系统都通过螺杆支撑依附在主梁上，并通过螺杆支撑调控模板定位尺寸，另外，在主梁内侧的前后支点处有牛腿，可以扩散应力并使千斤顶都处在墩身中心线，在后支点附近另设有门吊点，以通用于不同桥梁跨径及悬臂端的施工后支点方式。 （3）横梁
横梁高度1.8M,栓接在主梁的内侧下部，与主梁联成整体后连同主梁一起横移纵移，横移分开与合拢，合拢后用©32的短精轧螺纹钢将左右两侧的横梁联结，所以说，横梁将两个主梁沿桥轴横向联成整体，同时使底模经螺杆支撑落在横梁上，这里的螺杆支撑约有40CM的活动调节余地，使之适合混凝土箱梁的横坡以及调节逐跨可能变化的与主梁相关的预拱度再者，MSS移动模架的设计意图也心须先装好底模，然后给外侧模板和全部内模提供支承，而且横梁联结主梁后，提高了全副主梁的横向稳定性。
移动模架构造实例图 （4）模板系统
① 底模使用周期长，用整体大钢模板组成，长度4〜6M,面板厚6MM,骨架间距50CM，加劲梁用30号工字，通过螺杆支撑在横梁上，用螺杆支撑调节其标高和拱度。底模模架移动前应卸落，并同横梁一起向外侧横向移动到纵向滑移位置。
② 外侧模支承在主梁上。外模包括外侧模和翼板模长度4〜6M，板厚6MM,骨架间距50CM,加劲梁用30号工字。通过螺杆支撑固定在主梁上，用螺杆支撑调节其位置和标高。
③ 内模采用可伸缩拖拉纵移结构。模板全部采用钢模，每节长度为4米，第一次安装时用汽车吊逐节吊装，浇注混凝土后脱模时分为20米一节，逐节拖拉出箱梁内孔。 （5）推进台车
推进台车处在固定不动的支撑托架与主梁之间,它是完成主梁的横移和纵移的功能部件,高度1.2M,长2.4M,宽1.3M,下设四个滑动支点，可使推进台车横向滑动,上设四个内侧滚动轮和一个外侧滚轮,可承载来自主梁轨道的1.5MN荷载,其特点是利用七个大小不等的杠轴承体系倒置成金字塔,上层四个轴承,中层二个轴承,下层一个大轴承,保证了主梁在5%的纵坡范围内四个滚轮平均分配荷载,一套MSS共配备六个标准的推进台车。 （6）导梁
导梁装在50M主梁的两端头，用万能杆件拼装而成,前导梁前段有8M长下部弦杆标高抬高,方便导梁伸上前方支撑托架。整个MSS移动支架全长达到110M，这样才能克服纵向移动时主梁随处变化的倾覆力矩,导梁为导向作用,让轨道由轻至重逐渐进入推进台车的滚轮；能起减轻主梁的作用,主梁本身248T属薄壁箱梁结构,不应当考虑用于较小弯矩的范围,于是导梁以
长细杆空间结构取而代之。 （7）平台
MSS是一套悬空的庞大的简支承重结构,在完成各种操作时必须完全保证人身安全和方便施工操作的问题,设置了充分必要的行人走道,在主梁前悬臂端还增设了一个小平台,在小平台上能够方便内模的安装。 （8）门吊（10T）
门吊安装在预应力混凝土的悬臂（通常7.8M）端上,在门吊上戴好20根©36精轧螺纹钢，精轧螺纹钢的下端锚结在主梁上，它的作用实质上就是减小MSS的受力跨径7M,同时因门吊位置靠近悬臂端而减小了新老混凝土结合断面的挠度,保证新混凝土初凝过程不致产生裂纹,也减轻了主梁的弯矩。
（9）临时支墩临时支墩采用万能杆件拼装而成,首先将现场地基处理碾压好,然后使用15cm厚C20混凝土硬化处理,再拼装支墩万能杆件。在支墩顶上放置2*2-[36作枕垫并作横向联结。移动模架施工见下图：
移动模架主要设备及材料数量表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 名称 钢箱梁主梁 钢横梁 支撑托架 5吨卷扬机 拉链葫芦 钢丝绳（©15.5、©17.5、©19.5） 万能杆件 千斤顶 张拉设备 电焊机 50吨履带吊 25吨汽吊车 36号工字钢 其他型钢 方木 单位 T T 个 台 个 m t 台 套 台 台 台 t t m3 数量 248 138 4 2 32 >2000 120 20 4 10 1 2 25 20 16 移动模架与吊装设备配套施工 2、模架安装及前移施工步骤 （1）模架安装：
① 支撑托架的制作和临时墩的拼装施工； ② 安装支撑托架及横移和推进系统；
③ 组拼纵向主梁。它由逐节拼装组成。使用吊车吊装至设计长度。纵向主梁应安装在同一条直线上，保证在移动支架时，满足支架刚度和强度要求。
④ 横梁安装调整，底模（纵．横加劲肋及面板）安装，调整标高； ⑤ 安装外侧模，调整标高，上紧可调丝杠支撑； ⑥ 绑扎底板和腹板钢筋，安装预应力束，安装内模； ⑦ 绑扎顶板钢筋，检查合格后浇筑箱梁砼。
（2）模架前移：本模架一次浇筑一孔，待该孔箱梁混凝土浇筑，预应力钢束张拉及压浆完成后，再前移模架，其步骤如下： ① 前支承托架安装； ② 侧模卸落并向外侧横移；
③ 底模卸落并同主梁、横梁一起横移到外侧； ④ 拆除模架所有与现浇箱梁的联系；
⑤ 设置风缆并拉紧、加载平衡重； ⑥ 布设牵引系统及转向滑轮；
⑦ 启动牵引系统，稳定缓慢地移至下一浇筑孔位。 3、模架施工顺序每移动一次模架只浇注一孔。 （1）开始端一跨浇筑
第一次模架浇筑长度为:第一孔长度加第二孔7m。模架原位安装并预压后，浇注第一跨现浇箱梁混凝土。
（2）中跨浇筑待第一跨现浇箱梁张拉压浆完成后，移动模架纵移到第二跨待浇梁段位置，浇注第二跨混凝土。
已浇梁段与主梁临时锚固。为减少第二次浇筑梁段主梁挠度，可将已浇筑梁段的两端用高强螺杆与主梁临时锚固，移架前再解除。 4、模架施工方法及工艺
（1）预压措施模架底板、翼缘板上吊放砂袋，模拟梁部荷载及施工荷载对支架预压重，测量人员定时观测，依此结论及理论计算设置预留压缩量及预拱度，进行调整支架。
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（2）模板及支撑模板全部采用定型大模板，要求具有足够的强度、刚度和稳定性、平整、光滑、接缝严密不漏浆，各部尺寸准确，满足设计文件及《规范》之要求。
① 底模在横向分配梁上直接铺定型钢模做为底模，检查梁底纵、横坡度在底模上是否已设置准确
注意板面平整度及相邻板高差分别不得超过2mm和1mm,梁底支座放置在支承垫石之上，其上依据设计加设钢板垫片，以使与桥梁纵横坡相适应。
② 外侧模板桥梁外部为等截面，因此，梁体外侧模全部采用全钢整体支架大模板，依照设计尺寸定型制作，每4〜6m长为一节。面板采用厚6mm的钢板，支架采用型钢。制作时应特别注意构件外形尺寸的准确性，为便于现场安装拆卸工作和便于周转，支架和模板制作成装配式组件，运至现场再拼装成整体。
外模桁架之间也连成一个整体，除保证其能承受砼侧压力外，纵向支架也成了一个整体桁梁，增大了模板刚度，以利于模板在顶升或滑移时纵向不变形，外模与底板之间加橡胶条，以防底脚漏浆，底脚拉条每隔2m一根。另外，为了保证模板就位后模板支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔4m设8根T48的可调丝杆作为就位后的支撑。
立模时用2〜4台30t螺旋千斤顶将一侧模板顶升就位，再上紧可调丝杆作竖向支撑。拆除外模时，先拆除下拉杆，用4台千斤顶顶紧受力之后松掉全部可调丝杆，然后使4台千斤顶同步下降，将侧模板放置在两端特制滑动台车上，台车置于两根移模轨道上，台车上设横向滑道，待模板落于台车上后再用倒链将模板横移，使其离开梁体15〜20cm,用5t慢速卷扬机移到下一节施工段就位。 ③ 内模设计和施工
内模全部做成定型钢模，可调节支撑，梁内部除横梁外，其余均为等断面，模板做成4〜6m一节，在底板上铺设轨道，侧模、顶板分为2〜3块，固定在特制、快速移动的内模小车上，移到相应位置后，调节可调支撑，把内模固定好，即可进行下道工序。 ④ 支架和模板的安装要求：
I、安装前按图纸要求检查支架和自制模板的尺寸与形状，合格后方可进入现场拼装。 II、安装后不便涂刷脱模剂的内侧模板应在安装前涂刷脱模剂，顶板模板安装后，绑扎钢筋前涂刷脱模剂。
III、支架结构应满足立模标高的调整要求，按设计标高和施工预拱度立模。
梁体内模安装
W、相互连接的模板，模板面要对齐，连接螺栓不要一次紧到位，整体检查模板线形，发现偏差及时调整，再锁紧连接螺栓，固定好支撑杆件。
V、模板连接缝间隙大于2mm应用灰膏类填缝。侧板与底板连接处空隙大时用海棉泡沫填塞，防止漏浆。 （3）钢筋制作绑扎
① 使用的每批钢筋附有生产厂家的出厂合格证书、试验资料，并在工地进行抽样试验，确认合格，方可验收使用。
② 钢筋存储时堆放在高于地面的平台或垫木上，可搭棚或毡盖，防止雨水，减少受潮，以免锈蚀。
③ 依照设计图纸进行下料和弯曲，避免错误，造成浪费。
④ 钢筋的绑扎与焊接严格按设计文件及《技术规范》进行，可将对焊机及电焊机置于底模铺设垫木上进行桥上焊接，用垫块支承稳固，保证在浇筑过程中不致移位。 ⑤ 大于25mm直径的钢筋接头采用挤压连接器。
⑥ 为减少在支架上的钢筋安装工作，梁内部分钢筋可预先在工地制成平面或立体骨架，制作钢筋骨架时，须焊扎坚固，以防在运输和吊装过程中变形。 ⑦ 钢筋在浇砼以前，对照图纸自检合格后报经监理工程师认可。
（4）梁体砼施工主梁混凝土采用同一生产厂家的同一品牌的水泥，并有生产厂家的出厂合格证书，现场进行抽样检验，全部采用散装水泥，存贮于水泥罐中，并按进场的先后次序
使用。采用同一料场的砂料，细骨料采用天然中砂，要求质地坚硬，颗粒洁净，耐久性好，不得包含团块、粘土、盐碱有机物和其它有害物质，否则进行筛洗以达到上述要求。 采用同一料场的粗骨料，粗骨料采用坚硬的砾石、破碎卵石或碎石，最大颗粒尺寸不超过结构最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4，在二层或多层密布钢筋结构中，不得超过钢筋最小净距的1/2,泵送砼粗骨料粒径取5-30mm，并要求级配良好。
对粗骨料石质根据监理工程师的要求进行岩石母体抗压强度试验或压碎指标值试验。在开工前设计配合比，并有该配合比的28天强度试验，报请监理工程师审核。
砼在拌和站集中拌合，全自动上料，严格按照施工配合比进行，用电子计量器具保持准确，
在气温低于+5°C拌制砼时，须采取特殊保温措施，气温高于32°C时设法降低集料及拌合后的砼的温度，并经监理工程师同意。
砼的拌合和运输，能满足浇筑速度的需要，不使浇筑工作间段，使砼拌合物运到浇筑地点仍保持均匀性及规定的坍落度，如发生离析严重泌水或坍落度损失过大时进行二次搅拌或抛弃。
桥墩为刚性支撑，桥跨下的支架为弹性支撑，在浇筑上部砼时，桥墩和支架将发生不均匀沉降。因此，为防止上部构造在桥墩处产生裂缝，可采取预压支架的方法，即预先对支架施加与梁体相同重力的荷载，使支架预先完成变形，预压荷载可戈羸i_随砼的浇筑过程逐步拆除；也可在桥墩上设置临时工作缝，待梁体砼浇筑完成，支架稳定，上部构造沉降停止后，再将此工作缝填筑起来。
向模板内浇筑砼开始前，首先泵出不合标准的砼，直到排出满意的、质量一致和易性好的拌合物为止。
自高处倾落砼时，采用溜槽、导管或串筒输送，使自由倾落高度不超过2m。
在支架上浇筑砼，坚持“对称、平衡、同步进行”的原则进行施工，以免产生超过允许的偏差和变形，从连续梁一端向另一端顺序进行。
砼浇筑在一次作业中连续进行，达到标准的施工缝为止，允许的间断时间小于前层砼的初凝时间或能重塑时间，并事先经试验确定，超过允许的时间时须采取保证质量措施或施工缝处理，并使监理工程师满意，砼浇筑的温度不低于+5C，也不高于+32C，否则，采取相应防寒或降温措施。
梁体砼主要采用插入式振动器插捣，桥面砼用平板振动器振捣，砼一经浇筑，立即进行全
面的振捣，使之形成密实的均匀体，但避免振动棒碰撞模板、钢筋、预应力管道及其它预埋件。桥面砼刮平，平整度达到要求，表面凿毛，增加与路面层的粘结度。砼浇筑完成后最少养护7天，预应力砼的养生延长到施加了足够预应力为止，养护用水及覆盖用麻布不能使砼产生不良的外观，当气温低于5°C时，覆盖保温，不向砼表面上洒水。 （5）预应力体系施工
① 纵横向预应力张拉施工钢绞线锚具及联接器之力学性能经试验符合《技术规范》的要求，表面无润滑剂、油渍等物质，不得锈蚀成肉眼可见的麻坑，锚具联接器还应进行探伤检验。
钢绞线切断采用切断机或砂轮锯，编束梳理顺直，不得有缠绞扭麻花现象。波纹管在现场用塑料焊接机在施工现场焊接，接头与整根质量一致，保证牢固可靠，接口平滑，利于钢绞线穿束。
对塑料波纹管要定位准确，用井字架焊接在周围普通钢筋上。由于南引桥为分段张拉，因此，应先穿钢绞线，后浇筑砼。在钢绞线全部穿束后，对波纹管进行一次全面的检查，是否有孔洞、脱扣、脱节、变形，并随时进行修补，以保证灌注砼时无水泥浆进入波纹管。锚垫板栓接固定于堵头模板上，以便准确控制其位置、角度。
梁体砼强度达到设计标号的80%时，对砼构件施加预应力对称张拉，以应力控制，伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内，否则查明原因，采取措施加以调整，张拉时严禁操作人员站在锚具两端，以防飞锚伤人。
张拉时，必须按设计要求顺序进行，设计无要求时，按先中间，后两边，上下、左右对称，先纵后横的原则进行张拉。张拉前，还应拆除对梁体有约束作用的梁侧模板，以及约束活动支座在顺桥方向的移动、旋转和固定支座旋转的部分底模和支架，使支座活动不受约束。对所使用的张拉设备在使用前应进行校验，在校验时，最好将与控制张拉力和超张拉力相应的油压表读数校验出来，便于张拉时直接掌握。此外，预应力穿束前要进行认真梳理，锚具安装位置要准确，锚垫板承压面、锚环、对中套等的安装面与孔道中心线垂直，锚具中心线必须与孔道中心线重合。 ② 管道压浆 I、浆液要求
孔道压浆时水泥浆抗压强度不小于图纸的标号，同时水灰比在0.25-0.45；水泥浆的泌水率不超过4%；拌合后3小时泌水率在2%以内，并且四次连续测试的结果平均值须小于1%；初
凝时间3〜4h；稠度，在1.725L的漏斗中，水泥浆的稠度15〜45s。 II、压浆准备
张拉施工完成后，切除外露的钢绞线，进行封锚，同时将锚垫板表面清理干净平整，在保护罩底面与橡胶密封圈表面均匀涂一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧。清理锚垫板上的灌浆孔，保证通道通畅。 III、压浆方法
试抽真空：启动真空泵，使系统负压能达到0.07〜O.IMPa,当孔道内的真空度保持稳定时，停泵1分钟，若压力降低小于0.02MPa，即可认为孔道基本达到真空，如果不满足此要求,则表示孔道未能完全密封，需要在灌浆前进行检查及更正。
拌浆：拌浆前先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净；将称量好的水倒入搅拌机，之后边搅拌边倒入水泥，再搅拌3〜5分钟直至均匀；将溶于水的外加剂和其它液态外加剂倒入搅拌机，搅拌5〜15分钟，然后倒入盛浆筒；倒入盛浆筒的水泥浆应尽量马上泵送，否则应不停的搅拌。
灌浆：启动真空泵，当真空度达到并维持在负压0.08MPa左右时，打开阀门，启动灌浆泵，开始灌浆；当浆体经过透明高压管并准备到达三通接头时，打开排浆阀门并关闭负压容器阀们，关闭真空泵。透明高压管应超过10米以便控制。
观察废浆筒处的出浆情况，当出浆流畅、稳定且稠度与盛浆筒浆体基本样时，并关闭灌浆泵，并关闭另一端阀门；再次启动灌浆泵，使灌浆压力达到0.4MPa左右，最后关掉灌浆泵，关闭灌浆端的阀门；接通水，打开阀门清洗，拆下透明高压管。
③ 真空辅助灌浆注意事项保护罩如作为工具罩使用，在浆体初凝后可拆除；在灌浆前如发现管道内残留有水分或脏物的话，则须考虑使用空压机先行将残留在管道中的水分或赃物排走，确保真空辅助灌浆工作能够顺利进行；整个连通管路的气密性必须认真检查，合格后方可进入下一道工序；浆体搅拌时，水、水泥、和外加剂的用量必须严格控制；必须严格控制用水量，对未及时使用而且降低了流动性的水泥浆，严禁采用增加水的办法来增加其流动性；
搅拌好的浆体应每次全部卸尽，在浆体全部卸出之前，不得投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法；向搅拌机送如任何一种外加剂，均需在浆体搅拌一定时间后送入；
安装在压浆端及出浆端的阀门和接头，应在灌浆后1小时内拆除并清洗干净。孔道压浆顺
序是先下后上，需要集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔内的水泥浆冲冼干净，以便重新压浆时孔道畅通无阻。预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。当孔道水泥浆强度不低于梁身砼设计强度的55%，且不低于20Mpa时，方可拆除梁底支架。5、预应力连续梁施工的质量保证措施
（1）、对支架承载力应进行详细计算，并有一定的安全储备，特别是临时墩基础和主桁梁。施工前对移动式模架进行详细设计，画出详细的安装施工图。
（2）、做好细致观测工作，特别是第一跨施工各环节中，应对支架搭设前、搭设后、灌注前、灌注后等各过程进行认真观测，检查实际沉降与计算结果出入，为今后施工提供依据。 （3）、模板支撑要牢靠，木楔要打紧，底板按预压结果预留拱度。
（4）、钢筋、钢绞线等材料进场时，都应进行检查，并做有关试验，确保使用合格材料。 （5）、预应力联结用挤压锚，施工过程应认真检查其挤压长度，锚内弹簧是否足够长等，防止其锚固力不够。
（6）、预应力筋穿束后，严禁在梁内焊接，防止因打火灼伤钢绞线和波纹管，影响质量。 （7）、每一跨灌注前，料源要备足，劳动力要组织得当，现场有领导负责整个协调工作，统一指挥。
（8）、灌注完成后，其梁面应进行两次抹面或在初凝前用硬扫帚把将梁表面拉毛，防止砼表面产生裂纹。
（9）、养生要及时，特别是夏季砼浇筑时，要不间断地洒水并覆盖表面。 （10）、预应力束施工
① 张拉人员在施工前应进行培训，张拉设备进行校验，施工中采用张拉力与伸长量双控，现场应有技术人员值班。
② 箱梁正负弯矩预应力钢束均为一端张拉，腹板与底板钢束张拉顺序：先腹板束后底板束，腹板束从高处向低处顺序张拉，即先张拉长束后张拉短束，顶、底板束先中间、后两边，腹板束、顶板束、底版束以箱梁中线为准对称张拉。二向应力张拉顺序先张拉纵向预应力束，后张拉横向预应力束。
③ 预应力钢束张拉应严格按设计提供的张拉顺序和张拉控制应力进行。施加预应力应在砼强度达到设计强度的90%以后进行，预应力钢束在同一断面上的断面率不能大于1%。 ④ 钢绞线在使用前，必须对其强度、引伸量、弹性摸量、外行尺寸及初始应力进行检查、测试，并对锚头进行探伤检查，夹片进行硬度检查。施加预应力必须采用张拉吨位与引伸量双拉，预应力束采用张拉吨位与引伸量双控。
⑤ 预应力管道严格按设计给定的座标定位，直线段一般应每一米一道定位架，曲线段适当加密，预应力定位钢筋必须与附近其他钢筋焊接牢固。
（11）、预应力管道的连接必须保证质量，杜绝因溜浆造成预应力管道堵塞，预应力钢束张拉完毕后，预应力管道应尽早压浆，并保证其压浆质量，孔道压浆采用真空注浆。 《移动模架施工工艺流程图》见表5。
（三）、高桥墩施工本标段对于墩身高于30米的桥墩均采用爬模施工。爬模施工具体工艺详见四、主要工程项目的施工方案和施工方法中“高桥墩施工”。 （四）、隧道工程 1、如何快速进洞施工
隧道施工难点为：①如何安全、快速进洞；②如何做好洞内防排水施工，保证隧道永久不渗漏。
对于如何安全、快速进洞如何做好洞内防排水施工已在隧道施工部分中介绍，不再赘述。隧道防渗漏施工措施：隧道防水板材料使用前检查其质量，不能有断裂、变形、空洞等缺陷。安装防水板前对初期支护表面凹凸部位找平，切除外露钢筋头。
防水板铺设质量尤其是接缝质量必须认真检查合格后，模板台车才能就位锁定。砼施工缝、伸缩缝处安装的止水条、止水带必须按要求进行。并由专人负责，定岗定责，确保安装质量。衬砌防水砼由拌和站集中生产，输送泵灌注砼，连续进行。砼振捣以台车附着式振动器为主，辅以插入式振动棒。确保砼均匀密实，不存在空洞、露筋、露骨、蜂窝麻面、裂缝等质量缺陷。
2、特殊岩土及不良地质条件下的隧道施工隧道施工往往具有不可预见性，若遇到岩层破碎带、岩溶地段，施工时容易发生塌方和涌水，给工程带来损失和延误工期，因此要特别重视。根据以往隧道施工中处理不良地质地段的施工经验，确定总体施工方案。 接近岩溶地段及破碎带时，加强地质预报，采用TSP202（tunnelSeismic
PredictionAhead）隧道地震波超前地质预报系统和水平钻超前探孔，用于探明前方地质，发现地下水较大时，则进一步钻孔放水，防止涌水发生。 (1)、破碎带防塌措施
围岩的变形破坏、失稳塌方，是从量变到质变的过程。量变过程中，在围岩的工程水文地质特征及岩石力学反应出一些征兆。根据征兆预测围岩稳定性，进行地质预报，保证施工安全，防止隧道塌方。失稳塌方。塌方预防措施：
① 做好超前地质预报工作。尤其是施工开挖接近设计探明的岩溶富水、富泥及断层破碎带时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、涌泥、渗水增大和整体性变差等现象，及时改变施工方案。
② 加强围岩量测工作。通过对量测数据分析处理，按照时间—位移曲线规律，及时调整和 加强喷锚支护，同时重视砼衬砌及时施作。
③ 严格控制爆破装药量，尽量减小对软弱破碎围岩的扰动。
④ 保证施工质量，超前预注浆固结止水，钢架制作、喷锚支护和砼衬砌砼质量必须符合设 计及验标要求。
⑤ 严格控制开挖工序，尤其是一次开挖进尺，杜绝各种违章施工。
⑥ 施工期间，洞口应常备一定数量的塌方抢险材料，如方木、型钢钢架等，以备急用。 ⑦ 有下述现象发生时，应先撤出工作面上的施工人员和机械设备，指定专人观察和进行加 固处理。
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