一．概述 „„„„„„„„„„„„„„„„„„（2） 二．设计依据及参考技术规范 „„„„„„„„„（2） 三．主要结构及功能 „„„„„„„„„„„„„（3） 四．架桥机的安装 „„„„„„„„„„„„„„（5） 五．过孔 „„„„„„„„„„„„„„„„„（8） 六．喂梁 „„„„„„„„„„„„„„„„„（6） 七．预制梁的架设 „„„„„„„„„„„„„„（10） 八．动力配置 „„„„„„„„„„„„„„„（11） 九．维护保养 „„„„„„„„„„„„„„„（11） 十．注意事项及故障排除 „„„„„„„„„„（13） 十一.横移轨道的说明与使用 „„„„„„„„„（16）十二.安全操作规程 „„„„„„„„„„„„„（10）十三.备注 „„„„„„„„„„„„„„„„„„（18）
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一．概述
1． 用途介绍
LY30/120型架桥机是为了适应架设公路桥梁而设计的配重过孔单向架设的传统架桥
机，其主要优点是：适应工作范围广，性能优良，操作方便，结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。
本产品适用于各种公路桥梁的架设，能够满足大坡度、小半径弯桥、斜桥以及隧道口桥梁架设的要求，同样在平原和城市立交施工条件好的地方更加方便。
本产品适用于-20℃～40℃，无火灾，无爆炸和无腐蚀性介质的环境中工作。 2． 技术参数
额定起吊重量 t 2*60 适应跨度 m ≤30 适应纵坡 % ≤3% 吊钩提升速度 m/min 0．64 提升小车纵移速度 m/min 3．85 提升小车横移速度 m/min 2．46 主梁纵移速度（过孔） m/min 3．85 桥机横移速度 m/min 2．46 架设斜桥角度 ° 0°～45° 架设斜桥曲线半径 m ≥150 总功率 kw 56．8 自重 t 见产品标牌 二． 设计依据及参考技术规范
1． 设计依据
LY30/120型架桥机是依据桥梁工程设计和工程方提供的相关工程信息，资料和要求。
2． 设计参考技术规范
《起重机设计规范》 （GB3811-83）
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《起重机械安全规程》 （GB6067-85） 《钢结构设计规范》 （GBJ17-88）
三． 主要结构及功能
该架桥机的主要组成部分是主梁、主梁前连接架、前支腿总装、中托总装、提升小车总装、主梁后连接架总装、后托轮总装、后支腿总装、前支地梁（前支腿横移轨道）、中支地梁（中托横移轨道）、液压机构、电器及控制装置。下面将其主要结构形式和功能进行简要的介绍。 1．主梁（见附图1）
主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成，有结构轻，强度大、刚性好、抗风能力强，安装、拆卸，运输方便外形美观，经济实用等优点。
主梁是架桥机的主要承力构件，主梁分为左右两列，每列五节，每节10米，每列全长50米，为了运输方便，每列主梁与主梁通过销轴连接，两列主梁通过主梁前连接架（见附图2）和主梁后连接架总装（见附图6）连接在一起。主梁上弦上面铺设有方钢轨道，作为提升小车纵向行走和提升作业的轨道。
桥机主梁在拼装、过孔及架梁过程中，需纵向、横向都保持水平。在桥机拼装前，必须使用水平仪测量拼装现场，确保桥机各支撑点均处于水平状态。决不允许以目测或地貌、地标等参照物来调整各支撑点的水平度。主梁拼装完成后，再用水平仪观察测量其是否真正水平。主梁纵、横向坡度大时，会引起溜车，从而造成设备倾覆的严重事故，使用单位必须认真对待。 2．主梁前连接架（见附图2）
前连接架由型钢焊接而成，它通过销轴将左右两列主梁前端连在一起，使主梁成为一个整体，长度可以进行调节，架设斜桥或弯桥时主梁的相对位置有所变化，通过改变前连接架的长度来满足调节角度的功能。 3．前支腿总装（见附图3）
前支腿是架桥机主梁的主要承重结构和横移机构，是架桥机最重要的承载结构和运行部件之一，该支腿由前支轮箱、前支横梁、转向法兰、套筒立柱及液压升降装置组成，前支腿安装在主梁前端的下部，它是架桥机前部支撑及架桥机横移的运行机构，液压升降装置是进行高度调整和收放前支腿的。调整完成后，伸缩位置要穿入销轴，以转换承重，严禁依靠千斤顶承重作业。 4．中托总装（见附图4）
中托也叫中支腿，是支撑架桥机的主要结构，并使架桥机完成横移架梁，使主梁纵移过孔最重要的承重结构和运行机构之一。中托由中支反托主动、被动轮箱、轮箱托架、中托旋转盘、中托横梁（曲梁）、马鞍和行走主动、被动轮箱组成，各部件通过螺栓和销轴连接成整体，过孔功能详细在过孔过程中叙述。 5．提升小车总装（见附图5）
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提升小车分前、后两台置于主梁之上，是架桥机架桥作业时的主要提升机构，并兼有过孔时配重功能，是架桥机的关键部件之一。提升小车由纵移轮箱、增高筒、担梁、横移轮箱、卷扬机、滑轮组等组成，它是通过纵移轮箱在主梁上纵移，前后运行实现喂梁、运梁，横移轮箱通过沿担梁的横移和整个桥机的横移，配合卷扬机与滑轮组的起梁、落梁，来实现预制梁的架设。同时，两台提升小车在桥机过孔时必须置于主梁最后端的位置，在过孔中起配重作用。 6．主梁后连接架总成（见附图6）
后连接架安装在两列主梁的后端上部，将下支座焊在主梁上部，将两列主梁连接起来，后连接架由型钢和钢板焊接而成。架设斜桥和弯桥时，可通过旋转调整支座，调节角度和长度来实现其功能。完成弯桥和斜桥的架设。 7．后托轮总装（见附图7）
后托轮的作用是辅助架桥机过孔或调整架桥机高度。后托反托轮总装由后托轮箱、后托轮伸缩筒、后托轮固定架、液压千斤顶等组成。其自身高度可以通过液压装置调整，以保证架桥机处于水平状态，高度调整完成后，伸缩部分要穿入销轴，严禁依靠千斤顶承重。架桥机过完孔，喂完梁后，架桥机横移前一定要启动液压油缸，使后托轮整体离开地面，然后再横移架梁。后托轮在拼装时要检查轮子是否转动灵活，避免在主梁前行时，车轮卡死或倾斜。 8．后支腿总装（见附图8）
后支腿安装在主梁尾部，为伸缩套筒结构，它是架桥机过孔过程中，移动后托轮时用在主梁尾部的临时支撑。在桥机过孔纵移和架梁横移时，后支腿都必须收起，使下部脱离地面，后支腿的升降，依靠后托轮的液压装置或自配的手拉葫芦调整。 9．前支地梁和中支地梁（前支腿横移轨道和中支腿横移轨道）
前支地梁和中支地梁是架桥机横移架梁行走的基础轨道，是架桥机受力的重要部件，其地位非常重要，它们是由型钢、钢板及方钢轨道焊接而成，分别布置在前支行走轮箱和中支行走轮箱下部，地梁轨道要水平摆放，必须用水平仪测量，特别是桥梁有横坡时，要注意支垫水平，防止架桥机横向溜车。横移轨道使用中会出现悬空部分，一般多出现在两端或两幅桥的中间位置，凡是悬空部分的轨道必须做加强处理。另外，前支地梁和中支地梁两轨道必须平行，每过孔完成后安装一次，要测量一次。 10． 液压系统
液压系统是用于架桥机调整前、中、后高度和收放支撑的装置，由油泵、油管、油缸等组成，该架桥机在前支腿、后托轮处配置了液压系统，通过液压系统可调整架桥机的机身水平及完成架桥机过孔的辅助工作。液压系统的使用应该注意以下事项： （1）液压系统用油需采用优质矿物油，油内应不含水、酸及其它混合物或杂质。根据环境温度的实际情况，一般可按夏天40#，冬天20#机械油。加油前应把油箱、泵体、管路等处清洗干净，加没要过滤，否则铁屑或泥沙的带入，有可能发生不正常的磨损和刮伤甚至卡死，以致发生事故。在使用中应根据油的实际情况定期更换新油，更换或添加新油时应保证油面距油箱顶面距离不超过30毫米，以保证泵内轴承的润滑和冷却，如果油箱内油面高度小于100毫米，会造成油路内进入空气影响使用。
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（2）开车前，泵内及千斤顶内腔可能充有气体，气体的存在将产生压力不稳，流量不足，造成千斤顶顶升慢，爬行等不良现象，因此，油路必须空载运行，并使千斤顶空载伸缩2～3次，达到整个油路内无汽泡为止。
（3）千斤顶配置有液压锁，可以防止由于油路故障卸油时，确保千斤顶锁死，但在正常情况下，不应使千斤顶长时间受力，伸缩到位后应及时穿入承重销。 （4）应经常检查油路的各个环节是否漏油。发现问题应停止作业，进行维修。 （5）避免磕碰千斤顶，特别是伸缩活塞杆，一旦碰伤，将造成千斤顶报废。 11． 电器及控制系统
电器系统是架桥机的重要动力部分和控制单元，主电路采用交流380V供电，频率50HZ，控制电路采用380V电压控制，整机功率56.8KW，最大工作功率22KW，架桥机横移轨道处必须设置接地装置。（详细接电控制，请参阅架桥机接线图见附图9）
架桥机的安装
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安装前期准备
（1）应将架桥机随机文件和有关技术资料准备齐全，认真组织安装人员和操作人员阅读使用说明书，并以此为依据结合实际工地情况及地貌拟定有关安装施工方案。 （2）安装前对设备及设备散件进行全面检查，清理数量，如发现有损伤、损坏、腐蚀或其它缺陷，应在安装前予以处理，确保合格后方可安装。
（3）安装场地应平整无障碍物，并有良好的排水设施。吊装作业区应无高压线及电力线通过。吊装时要严格遵守吊装安全操作规程。
（4）架桥机的安装应该具有安装资质的单位和具有安装资格的人员进行安装。安装前必须到当地地市级技监局特检所申报安装告知。安装必须严格按照安装方案进行，要对安装人员明确分工，制定岗位责任目标，并对全部参加安装人员进行培训。 （5）对电器元件的安装人员必须熟悉本机的机构，技术特性，电器的安装必须专业电工进行。安装前应认真阅读电器接线图和电器原理图。 2．
安装顺序
一切准备工作完成后，按以下顺序开始对架桥机进行组装。 （1） 安装前支横移轨道，组装前支腿
a. 首先铺设前支横移轨道，将前支横移轨道放在盖梁上，底部使用钢支垫或枕木，并使用水平仪调平。枕木必须是优质枕木，横移轨道下支垫物（枕木或其它）两支点间的中心距最大不得超过0.5米。支垫时每个支点的承载力不应小于70吨。横移轨道两头端部的支垫承载力不得小于100吨。当双幅同时架设时，如果两盖梁之间的距离超过0.5米，横移轨道中间及端部出现悬空时，应对横移轨道进行局部加强以达到强度和刚度要求。
b. 将前支腿各零件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，用吊车将前支腿吊起，将前支行走轮箱放在前支横移轨道上（注意轮箱电机位置）。调整前支腿高度和位置，
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四． 将前支腿与挡背墙临时固定防倒。当架设坡度较大的下坡桥时，须根据实际工况垫高或制作刚性增高箱，用于消除大坡度带来的高度差，确保桥机处于水平工作状态。高度增加的同时，也增加了前支重量，应在桥机过孔时后部适当增加配重重量以确保安全。配重重量要进行计算。同时高度的增加也使前支腿高度方向稳定性变差，因此必要时需增加前支腿的刚性。
（2） 中托横移轨道、中托及后托轮的安装
a. 在桥台胸墙处或已架予制梁的端头摆放中托横移轨道，距桥台中心线距离不大于32米处。横移轨道底部使用钢支垫或优质枕木，两支点之间中心距最大不应超过0.5米，支垫时每个支点承载力不小于70吨，横移轨道两头端部的支垫承载力不应小于100吨。当双幅同时架设时，两幅之间的距离超过0.5米时应对横移轨道进行局部加强，以达到强度及刚度要求。预制梁的相应部位承载能力要与横移轨道相同，避免损坏预制梁。使用水平仪将中托轨道调整水平。并要与前支横移轨道平行，轨道两端距离偏差不得大于1厘米，要用米尺实际测量，不准目测。
b. 将中托部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，按过孔方向将其置于中托横移轨道上部，两中托轮中心距根据实际需要确定。检查中托轮的车轮转向是否一致。用直径大于15毫米钢丝绳斜拉固定中托两侧，每侧两根，共四根。中托反托轮箱处要准备8块木楔，防止拼装过程中造成主梁前后溜车，以阻止事故发生。
c. 将后托轮部件组装成整体，位置距中托后8米处，将下部垫好，用水平仪调平，使其反托轮上面与中托反托轮上面水平。并装上伸缩筒销轴。 （3） 主梁的安装
a. 按主梁编号依次将两列主梁用销轴连接成整体，用吊车或龙门吊将主梁吊起，前端放在前支腿承台上，中间和后边分别放在中托反托轮上和后托反托轮上，检查两列主梁中心距是否达到要求偏差，两端不大于5毫米，中间不大于7毫米。 b. 将主梁位置调整正确后，安装主梁前连接架，安装主梁后连接架将两列主梁连接起来成为一个整体。安装后支腿并固定，使后支腿成为最后边的支撑。 c. 安装前支腿液压系统，将千斤顶用耳板销轴和主梁与前支伸缩筒连接，将前支腿油缸接上油泵，启动前支腿油泵或用吊车吊起前支承台，用螺栓把支腿承台与主梁连接成整体，并通过油缸和前支伸缩筒调整好高度，穿入承重销轴。
d. 同时安装后托轮液压系统，用销轴将千斤顶连接好，油缸接上油泵，启动油泵对主梁的前后左右进行调整。 （4） 提升小车的安装
a. 将提升小车的纵移轮箱、增高座、担梁组装，用担梁连杆连接，保证两纵移轮箱中心距与主梁轨道中心相同。偏差不大于3毫米，担梁中心距1.2米，偏差不大于3毫米，并用吊车将其吊放在主梁轨道上。
b. 将横移轮箱与定滑轮组组装，保证横移轮箱中心距1.2米，偏差不大于3毫米。用吊车将其吊放在担梁横移轨道上，再将卷扬机吊放在定滑轮组上方，调整好位置用螺栓固定。
c. 吊钩（动滑轮组）的安装，按要求安装吊钩缠绕钢丝绳，钢丝绳的穿绕方法
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形式很多，穿绕时应根据实际情况灵活组合应用。穿绕后要详细检查，以防穿错。钢丝绳的端部固定在定滑轮架上，钢丝绳穿好后，吊钩自然下垂，不得扭转，钢丝绳相互之间不得干涉，吊钩下放到所需最低位置时，卷筒上的钢丝绳不得小于3圈，也不宜多于10圈。
d. 电器设备的安装，电器设备安装参考电器原理图，接线图进行安装操作，各电器机动前，接通临时电源，确定各同组驱动电机转向应正确一致，制动器有效，各安全装置安全可靠，待一切确认无误后接入电控框。 3．试车前检查、试车 （1） 架桥机试车前的检查
a. 用水平仪检查架桥机主梁纵、横向是否水平，横移轨道横向是否水平。用卷尺检测两列主梁前、中、后是否平行一致检测前支横移轨道与中支横移轨道两端，中间是否平行一致，发现问题及时修改。
b. 检查同一运行机构各电动机转向是否相同。调整卷扬机有锥形电机制动器的制动间隙，确保制动可靠。检查各减速机内的油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通。
c. 检查各个安装部位是否正确，连接是否牢固，特别是前支和中支横移轨道的下部支垫是否安全，悬空部位是否得到了加强，一定要得到足够的重视。
d. 检查各电气仪表是否在“0”位，各线路连接是否牢固，滑线，接地位置是否牢靠。
e. 检查有无防碍各机构工作运行的障碍物，重点是天车横移运行轨道和纵移运行轨道，及架桥机横移轨道方向。提升部分从卷扬机、钢丝绳、吊具安装是否正确安全。
f. 检查各个操纵手柄、按扭，操作是否灵活，液压缸的液压锁是否有效，各种保护是否到位。
g. 按装配现场根据梁的实际长度（有小于30米梁长的情况）。标出前支腿在主梁的位置，并测量出中支腿在主梁的位置，及后托轮应在梁的位置，（过孔时位置的摆放和前进的到位不到位可以明显看出）。
h. 用U型螺栓将中托反托轮箱和主梁固连，将后托轮箱与主梁固连。 待一要检查完毕后，并确认无误，方可进入试车程序。 （2） 架桥机的试车
a. 提升小车有前后之分，请检查安装控制是否正确，避免前后顺序不对引起操作上的失误。空载试验首先将提升小车空载沿主梁纵向来回行走，行走中详细检查车轮是否有明显咬轨、走偏、不同步、打滑等非正常现象，启动、制动动及保护是否正常可靠，发现问题及时处理，同样方法，检查天车横移机构。将架桥机后支腿升起，将后托轮升起，架桥机沿地梁整体横移，并认真检查，是否一切正常，发现问题及时解决。
b. 开动卷扬机，空载运行两小车的提升机构，升降数次，检查启动，制动是否
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灵活、正常、可靠，检查滑轮组转动是否正常，以及钢丝绳的情况，发现问题及时解决。
（3） 静载试验
架桥机经过空载运转，进行全面最后调整确定无误后，进入静载试验，先起升额定载荷，再起升1.25倍额定载荷离地面100毫米处，悬停10分钟后卸去载荷 （不得超时试验）。检查架桥机是否有残余变形，反复数次后，主梁不再有残余变形。不得将静载载荷 的重量用于动载。桥机进行改动或转场，必须重新进行静载试验，否则不得投入使用。 （4） 动载试验
以1.1倍额定载荷使起升机构和提升小车在5米范围内慢速反复运转，各制动机构及电器控制应灵敏、准确、可靠，主梁震动正常，机构运转平稳，卸载后各机构和主梁无损伤和永久变形。桥机进行改动或转场，必须重新进行动载试验，否则不得投入使用。
（5）静、动载荷试验的载荷重量必须精确，严禁超出实验标准和时间要求。否则会对结构造成永久损坏或报废。
五． 过孔
按过孔位置进行完静载和动载试验后，最后对各连接位置检查，确认无误后，最备过孔。下面按平桥进行过孔简述：
1.以架桥机拼装在桥头或已架好的预制梁上为起点，检查是否符合拼装要求，并将试验时紧固中托反托轮的U型螺栓松开，同时将后托轮反托轮箱的U型螺栓也松开，检查电器操纵系统是否正常，以及机械转向部分是否正确。
2.启动后托轮液压系统，收起后托轮千斤顶，使后托轮离开主梁，用天车将后托轮吊起前移到靠近中托的位置放下（现在中托距前支腿位置约为31米左右）。 3.启动后托轮液压系统和前支腿液压系统，用千斤顶将主梁顶起，使主梁与中托分离，插入承重销。用水平仪测量，使主梁前、后、左、右保持水平，要求坡度不得大于0.5%,用天车将中托及中托横移轨道（13米）一起吊起前移至桥头边或已架好的预制梁端部，以不影响架梁的最佳位置（越往前越好，架梁时中间跨度越小）。 4. 启动后托轮液压系统和前支腿液压系统将主梁落下，放在吊装到位的中托反托轮上与后托反托轮上。调整主梁前、后、左、右保持水平，将后支腿支撑承重。启动后托轮液压系统，使后托轮离开主梁下弦，用前天车将后托轮吊起前移至中托28米位置将后托轮放下。启动动后托轮液压系统，调整主梁前、后、左、右水平，坡度不得大于0.5%.收起前支腿，使前支腿连同13米地梁高出防倒墙约200毫米，用手拉葫芦收起后支腿，使后支腿离开地面。在后托轮的上方位置，用前天车吊住预制梁的一端，使其轻微离开运梁车上面，另一端完全在运梁车上。
5.过孔的前期准备完成，过孔分两步进行。
(1) 第一步，开启中托和后托反托轮动力使主梁前伸（连同前支腿），同时开启前天车（吊住预制梁的天车），纵移动力反向运动（相对地面原地不动）。使主梁慢慢前伸。
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当伸到约15～18米时停止（以中托中心位置计算）。
(2)第二步，将后支腿放下，支撑地面将吊住的预制梁放下，启动后托轮液压系统，使后托轮离开主梁下弦，用前天车吊起后托轮前移至离中托中心位置10米处放下，启动后托轮液压系统，调整主梁前、后、左、右水平度，要求其各方向坡度不大于0.5%.前天车轻轻吊住预制梁配重，在后托轮上方位置，收起后支腿。开启中托，后托轮反托轮箱动力，使主梁前行，同时开启前天车反向运动（使前天车相对地面不动）。使主梁慢慢前伸到过前桥墩中心线，不影响落梁为准，（此时主梁以中托中心计算，前边大约在32米左右，后边约有18米左右）。启动前支液压系统将前支腿部分轻轻放下。 6.调整固定前支腿，使主梁前、后、左、右坡度不大于0.5%，放下后支腿，将主梁与中托用U型螺栓固定，同时将后托轮也用U型螺栓固定在离中托中心位置8～10米处，作为喂梁的辅助支撑。
7.对桥机进行全面检查，消除安全隐患，桥机空载横移数次，天车空载横移、纵移数次，一切顺利后，过孔完毕。
六． 喂梁
喂梁的方式有两种：一种是运梁车喂梁；一种是炮车喂梁。现在多用炮车喂梁。现在将两种喂梁的方式分别进行叙述。
1.运梁平车喂梁
(1)运梁平车喂梁，首先要铺设运梁平车轨道，并且运梁平车轨道要尽量靠近中托横移轨道 。轨道铺设的强度要能够满足运梁的要求，位置要合适，必须保障在长时间的碾压下，不要将预制梁压坏。
(2)前运梁平车要担在预制梁前端部向内约1～2米处，在允许的情况下尽量往梁内侧担，更有利于喂梁，但不能大于3米（具体数值须咨询桥梁设计单位）。后运梁平车则要尽量担在预制梁的端头处，以便于后天车提梁。提升小车喂梁，满载居中时不得横移。
2.炮车喂梁
(1)前炮车要担在预制梁前端部向内约1～2米处，在允许的情况下可尽量往内担，更有利于喂梁，但不能超过3米（具体数值须咨询桥梁设计单位）。前天车提梁后，将前炮车移出，为后炮车让出位置。
(2)由于桥机的设计是与轨道式运梁车配套使用的。当使用炮车喂梁时请注意： a. 运梁炮车在向架桥机交梁时，运梁炮车的速度应与天车同步，否则天车被推、拉均属危险动作。
b. 运梁炮车的从车方向盘应设置在左、右边侧，不可居中设置，以免与预制梁干涉。
c. 运梁炮车的高度应满足桥机喂提梁的需要。
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d. 天车提梁应尽量靠近中托，最好能在离中托5米内提梁。
七． 预制梁的架设
1.中梁的架设
(1)用运梁平车或炮车将梁运到架桥机内部，直到预制梁前端的挂绳位置距中托5米以内，尽量靠前。
(2)前天车提起预制梁向前行走时，要使后运梁平车或炮车保持与天车速度相同不要出现推、拉天车的动作。
(3)到达后天车吊梁位置时，后天车将梁吊起，与前天车一起提着预制梁纵向喂梁到架梁位置。
(4)将预制梁下落距盖梁垫石4～5厘米位置停下。
(5)架桥机横移微调，提升小车纵移微调，将预制梁放在要求的位置上。 2.边梁的架设
(1)用运梁平车或炮车将梁运到架桥机内部，直到预制梁前端的挂绳位置距中托5米以内尽量靠前。
(2)前天车提起预制梁向前行走时，要使后边运梁平车或炮车保持与天车速度相同不要出现推、拉天车的动作。
(3)到达后天车位置时，后天车将梁吊起，两台天车提着预制梁纵向喂梁大约到位后，架桥机横移至次边梁位置。
(4)将预制梁放下距盖梁垫石4～5厘米，天车纵移调整预制梁纵向到位。
(5)将提升小车横移至提升小车钢丝绳距主梁下弦1厘米时停下（要架边梁一侧的主梁下弦）。接着架桥机大车横移，将预制梁摆放在边梁位置。 (6) 最后完成次边梁的架设。
注：（1）架设斜桥时，根据桥轴线与桥墩的夹角，将两列主梁前后位置调整。满足使用要求，这时，前连接架、后连接架、前支腿、中支随之做相应的调整。架设斜桥时也应保证前支横移轨道和中支横移轨道的平行。横移轨道的支垫必须满足要求，每次过孔都要进行一次测量。
（2）架设弯桥时，架桥机需根据弯曲半径调整架桥机斜角，过孔前，应以后托轮为支点，横移中托轮箱，使架桥机转向，保证前支横移轨道与前端盖梁平行，过孔完成，将前支横移轨道摆放在盖梁上，并尽量和盖梁平行，再调整中支横移轨道与前支横移轨道平行，每过孔一次都要进行一次测量和调整，以保证过孔后前、后轨道平行。 （3）提升小车在架桥机后部提梁喂梁时，后支腿要支撑在桥面上（地面上），后托轮也要支撑在桥面上（地面上）。架桥机横移时他们应分别升起。
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八． 动力配置
1 卷扬机 JM5 11KW/台 横移轮箱减速机 XLEN53-289-1.5 2 提升小车 纵移轮箱减速机 XLEN53-187-1.5 上反托轮箱减速机XLEN53-187-1.5 3 中托 下行走轮箱减速机 XLEN53-289-2.2 4 5 6 前支 后托轮 液压系统 行走轮箱减速机 XLEN53-289-2.2 反托轮箱减速机XLEN53-187-1.5 配套油泵电机 4KW 2台 2台 2台 2台 4台 2台 2台 4台 九． 维护保养
正确使用、定期检查、合理保养，才能保证起重机的安全工作，保养每转场应
进行一次，常规保养每二年或起吊500次应保养一次，以利于安全使用或延长其使用寿命，架桥机作为特种设备，其保养应具有资质的厂家进行，否则属违法。 架桥机的维护和保养包括以下几部分：金属结构的维护保养、动力、提升、传动机构的维护保养，轮箱的维护保养、连接部分的维护保养。 1. 金属结构的维护保养
主梁是架桥机金属结构中最主要的受力结构件，保养的好坏直接关系到架桥机的性能、安全和寿命，因此在使用中应加倍注意保养。 (1)必须避免急剧的启动、制动，更不允许使用反车制动。
(2)定期检查主梁和其它各部分的连接焊缝，发现裂纹应立即停止使用，实施重焊修复，经检查合格后方可继续使用，应注意区别应力释放导致的裂纹和破坏性裂纹。重点是修复和控制破坏性裂纹。
(3)当由于操作不当，造成主梁或其它构件有残余变形，失稳现象时，应该立即停止使用，通知生产厂家或有资质的其它厂家查找原因并予以修复。 (4)每年进行一次油漆保养，以防金属结构锈蚀。
(5)当架桥机转场，再次拼装前，必须进行全面保养和检测，且须有维修保养安装资质的单位进行，必须通知当地技术监督部门方可实施维修保养。
(6)架桥机前、后支腿、中托、后托及提升小车等部件的连接螺栓及连接焊缝，应每周检查一次并进行记录，螺栓松动应及时紧固，发现有焊缝开裂现象，应停工及时修补。
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2．动力机构的维护保养
动力机构主要包括电机、减速机、卷扬机等维护和保养。 (1)必须时刻细心做好电机运行或停止时的维护。
a. 经常检查轴承、滑环（或换向器）和绕组的温度是否过高。 b. 检查电机的外壳有无裂纹，各紧固螺栓是否齐全、紧固。 c. 检查电机传动机构的工作是否可靠。
d. 检查电机在运行时是否有不正常的噪音和震动，定转子是否相互磨擦。 e. 检查电机电刷、滑环（或换向器）是否有灼伤，磨损和不正常的火花。 f. 经常检查测量工作电流，不应超过该电机的额定电流。
g. 检查电机绕组和电源引入线的可见部分有无松散、碰伤和灼伤等现象。 h. 检查电机的轴承是否有显著的磨损，并定期给轴承加注润滑油。 i. 检查电机的接地线是否牢固。 (2)做好减速机运行或停止时的维护
a. 经常检查减速机与轮箱箱体及电机间连接螺栓是否有松动现象。 b. 减速机无自锁作用，避免突然反转，以免发生机件的过载破坏。
c. 为便于装卸和运输，减速机一般都不注入润滑油，故在使用前要加注润滑油，常温下一般选用45#或50#机械油，为了提高产品性能延长该机的使用寿命，推荐选用70#或90#闭式工业齿轮油。
d. 应经常观察油位高度，及时补充相同牌号的润滑油，应按《摆线针轮减速机》使用说明书要求定期更换润滑油。 (3)卷扬机的维护和保养
a. 使用前须检查紧固螺栓及放油螺栓是否松动，然后打开加油螺钉，按加油标加入适量机械齿轮润滑油，最后拧紧加油螺钉。先空运转，待油料遍及各轴承和齿轮后，方可正式开车。
b.每次吊装重物时，必须先进行低距试吊，检查刹车性能，如发现异常应立即停车。机修调整刹车间距，直至达到足够的制动力距为准。一般要求起升机构的制动器必须可靠地保证额定起重量的1.25倍。 c.减速箱满六个月应更换一次润滑油。
d.经常检查连接处紧固件是否松动，并注意各滑动处的加油等工作。
e. 电源接通前应认真检查接地装置，确保接地处于良好状况，以防触电事故发生。 f. 操作者应了解卷扬机性能，熟悉操作顺序和方法。 g. 正常使用时，在任何情况下严禁超载。
h. 在起吊重物下严禁站人，本机不得用作运送人员。
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i. 钢丝绳长度应保证工作全程时必须留有3圈以上的安全圈。钢丝绳应根据规范要求定期润滑，润滑前应清除污垢。
j. 经常检查联轴器主、被动圆柱销，弹性垫圈磨损程度，如发现磨损严重，应及时更换。 3．轮箱的维护保养
（1）每天检查轮箱焊缝，发现问题及时处理，严禁带病工作。 （2）经常检查轮箱马鞍是否有变形，销孔是否有塑变。
（3）轴承必须始终保持润滑状态，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干净，若发现温度高，噪音大，须认真检查，若有损坏及时更换。
（4）当发现车轮磨损超过原厚度的15%或有崩裂时，应更换新轮，提升小车、运梁平车、中托、前支主动车轮的工作直径在不均匀磨损后所产生的相对偏差，不得超过工称直径的1/60，如果超差，允许重新车削，但不能小于原公称直径10毫米。 4．电气及液压系统的维护
为了保证架桥机的安全工作，必须熟悉架桥机各种电器故障产生的原因和排除方法。
(1)经常保持电器设备的清洁，如电阻器、控制屏、接触器等，清除内外部的灰尘、污垢，防止漏电、击穿、短路等不良现象的发生。 (2)经常观察电动机转子、滑线、电刷接触是否良好。 (3)电动机、电磁铁、继电器、电磁开关发出的声音是否正常。
(4)检查凸轮控制器、接触器是否有烧毛现象，如有应及时更换，或用砂布磨平后再使用。
(5)使用条件恶劣时，应定期检测电动机，电线绝缘电阻，注意电缆滑线绝缘与各项外壳接地。
(6)各电器设备安装是否牢靠，是否有松动现象，各活动部位是否转动灵活，做到经常检查，清除不良因素。
(7)液压系统的保养详见单机保养手册。
十． 注意事项及故障排除
1.注意事项
(1)架桥机应有专业人员专人操纵，操作者应了解架桥机的结构、性能，熟悉安全操
作规程，每个工作日都要做出详细的工作日志。
(2)不允许将负荷长时间悬吊在空中，以防止机件永久变形及其它事故。 (3)架桥机安装使用前，应按卷扬机的要求加油，减速机按使用要求加油。 (4)工作完毕后，应切断总电源，并将架桥机固定在已架设预制梁和盖梁上。
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(5)架桥机应有专人指挥，没有指挥信号不得进行操作。 (6)架桥机在跨公路、铁路或其它设施施工时，应设置禁行标志。 2.钢丝绳的使用与报废
(1)为避免钢丝绳迅速磨损，钢丝绳应始终处于润滑状态。 (2)定期检查钢丝绳固定端的固定情况。
(3)从卷筒上抽出的钢丝绳，应防止打环、扭结、弯折或粘上杂物。
(4)按照GB5972-1986《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的规定，若出现以下情况之一时，钢丝绳应报废。
a. 如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。 b. 如果整根股的断裂，则钢丝绳应报废。
c. 外部钢丝绳的腐蚀可用肉眼观察，当表面出现深坑，钢丝相当松驰时应报废。 d. 当外层钢丝绳磨损达到其外层直径的20%时，钢丝绳应报废。
e.当钢丝绳直径相对公称直径减小达到10%或更多时，即使未发现断丝，钢丝绳也应报废。
e. 笼状畸变的绳股挤出，和严重扭结的钢丝绳，应立即报废。
f. 弯拆是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形，这种变形的钢丝绳应立即报废。 3.架桥机的常见故障及排除方法： 序号 故障 主要原因 处理方法 1．过度超载 不允许超载使用 2．电压比额定电压低10%以上 等电压恢复正常再使用 1 启动后卷扬机电动机不运转 3．电器有故障 检修电器与线路 4．制运器过紧 调整制动器 5．电机扫膛 检修电动机 1．制动器过松 调整制动器 2 卷扬机制动不灵，吊重下滑 2．制动瓦磨损过度 更换制动瓦块 3．制动瓦与制动轮面有油污 拆下清洗 14
1．超载使用 不允许超载使用 3 电动机温度升高 2．作定过于频繁 按FC30%工作制 3．制动间隙大小，运转时制动未完全脱开，相当于附加载荷 从新调制动间隙 1．润滑不良 2．齿轮过度磨损 拆卸检修 4 减速器振动、响声过大 3．齿轮损坏 4．轴承损坏 5．减速器紧固螺栓松动 紧固螺栓 1．电源及电机少相 检修电器线路 5 启动时电动机发出嗡嗡响 2．交流接触器接触不良 检修或更换接触器 6 重物升至半空中，等电压恢复正常后重停车后不能启动 电压过低或波动大 启 1．箱体与箱盖之间，密封圈装拆下检修或更换密封7 减速机漏油 配不良或失效损坏 圈 2．连接螺栓未拧紧 拧紧螺栓 1．交流接触器触头溶焊 迅速切断电流，检修8 启动后不能停车 或更换接触器 2．限位器失灵 检修或更换限位器 9 启动不起来 1．各个操纵机构手柄设有恢复将各个操作手柄恢复零位 零位 2．热继电器未复位 调整热继电器复位 10 提升小车开不动 1．电压过低 等电压恢复正常再工作 2．限位开关未复位 调整限位开关复位 15
1．结构开裂或销轴、螺栓断裂 任何异响都意味着不11 刺耳的异响 2．轴承损坏 正常，须找出异响原因并加以排除方可作3．卷扬机咬绳 业 十一． 横移轨道的说明与使用
1.横移轨道的说明：
(1)横移轨道是架桥机架梁时横移的行走轨道，是架桥机的基础，是保障架桥机架设安全的保证。它支撑着桥机及预制梁的全部重量，其载面特性和下部支垫情况对桥机安全起着重要作用。
(2)桥机架设工况非常复杂，横移轨道的设计无法满足所有工况，因此适时对横移轨道进行改造或加强才能满足不同工况的需求，同时也是安全的需要。
(3)我厂提供的与桥机配套的横移轨道能满足一般桥梁架设任务。对于特殊工况的桥梁，随机配置的横移轨道一般不能满足，而应进行必要的改造和加强方可满足使用要求。 2.横移轨道的作用：
(1)随机配置的横移轨道设计支垫的最大中心距离要小于500毫米，大于此值有可能压弯轨道，出现不可预知后果。使枕木则一定要是优质枕木。对于双幅架桥工况，两桥墩间的空格一般都要超过500毫米，超过时应对空档处进行加强。而当横移轨道端部悬出部分超过200毫米时，也应对该处轨道进行加强。由于双幅桥梁空档及弯桥悬出部分长度的不确定，无法给出一个非常具体的加强尺寸，具体工况要根据实际情况进行确定。
(2)横移轨道分前支横移轨道和中支横移轨道，两者摆位要求必须平行，否则桥机在横移过程中，轻者轮箱车轮啃轨，损坏轮箱；重者会影响桥机安全，出现恶性事故。 (3)横移轨道的两端必须有轨道挡板。 (4)横移轨道必须要接地线。
(5)多节横移轨道接在一起，接头处的方钢轨道在左、右，上面错位应不大于2毫米，接头缝隙不应大于2毫米。
十二． 安全操作规程
1.安装或重新安装的架桥机设备，应有具备安装资质的厂家进行，安装前应向当地特种设备监检部门登记注册，应参照《起重机试运转规程》进行试验和试吊，合格后方可使用。
2.操作人员必须与指挥人员密切配合，得到指挥人员的信号方能开始操作。操作前必须鸣铃示意，所有人员必须持证上岗，严禁违规违章作业。
3. 架桥机在每次启动前必须先出示警报信号，所有操作人员听从指挥。
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4.架桥机提升小车空车运行或停放时，吊钩的高度不得低于2米。 5.操作架桥机前，必须检查钢丝绳及钢丝绳卡子结合处的牢靠情况。 6.不得吊运超过架桥机额定起重量的重物。
7.严禁用吊钩斜提重物和地埋重物，严禁吊物撞击桥机主梁及任何桥机机构。 8.操作场所禁止闲杂人员人内，以免妨碍操作和避免发生碰撞和碰伤事故。 9.架桥机吊梁前，应首先检查制动器是否可靠。
10.构件、重物在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员通过，以防构件、重物坠落而发生人身事故。
11.起吊构件应绑扎平稳牢固，并禁止在构件上堆放悬挂零星物件。
12.不得利用电动机的突然反转作为运行机构的制动，只有在发生意外事故的情况下，方允许用此下法。
13.禁止利用限位开关作为正常操作的停电，限位开关只能在发生意外事故或司机操作失误的情况下，方能使它起作用。
14.雨雪、五级以上大风天气，严禁拼装、起吊工作。
15.降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵时，应采取紧急措施。即将重物稍做上升后，再下降，再稍微上升，再下降，这样反复多次，就能将重物安全降落。 16.起吊构件时，吊钩的中心应垂直通过构件的重心，构件吊离地面20厘米时，须停车检查起重机的稳定性，制动器的可靠性，构件的平稳性，绑扎的牢靠性。
17.由于各种原因造成停工时，应将重物卸下，或用其它方法支起重物，不得悬在空中，并切断电源。
18.架桥机停止作业，人员离机时应从前、后、左、右四个方向锚固架桥机，切断电源，决不允许无锚固人员离场离机。
19.每次过孔铺设横移轨道时，前后横移轨道应处在平行状态，两横移轨道左、中、右六个点的距离应一致，偏差±10毫米，不得超过。应使用尺子实际测量，正确无误后，首先空车行走。且每次铺设轨必须重复测量一次。（特别提醒：前后横移轨道不平行，可能导致轴承破碎，进而导致轮轴、齿轮、电动机的损坏，以致发生事故。摆放前后横移轨道不得以帽梁为参照物确定其是否相互平行。） 20..架桥机操作人员应建立操作工日志，日志有操作人员填写，对每天的工作状态、起升重量、运行状况、工作前方案的研究、制定、工作后进行认真的记录，以便以后合理操作。多人操作的要建立交接班制度，交接班时要认真检查。
21.严禁将电控保险丝改用其它材料代替，否则将会产生严重后果。 22.尽量避免夜间操作，以防光线不足出现操作失误，造成事故。 23.非本机操作人员严禁操作本机，以免造成事故。
24.操作人员必须持证上岗，本机应有专业电工、起重工、钳工持证人员操作。
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25.严禁在五级以上（含五级）风中拼装架桥机或过孔，如果拼装中遇大风，应将架桥机用锚缆固定。
26.严禁使用单位在使用和维修中改变架桥机的结构，调整各部件原来的位置，改造控制系统等。私自改造和维修会造成严重的后果和损坏。维修和改造应有有资质的厂家进行。
十三.备注
1．您使用的架桥机属特种设备，请您一定按国家规定安装、使用、维修。
2． 架桥机使用工况属高危环境，对架桥机安全构成威胁，您使用中请一定详细阅读使用说明书，并按要求进行使用。对于有疑问的地方，请及时与我们沟通。 3． 使用中的正常损坏我们厂会有质保，非常损坏虽没有质保，但您的维修与保养也一定要聘请有资质的单位和人员进行。我们同样愿为您服务。
4． 任何产品都有不足和缺陷，您在使用过程中，如有什么不便或您认为好的建议和改进意见，请告诉我们，我们非常感谢！
再次感谢您使用我们的产品，祝您使用顺利！河南.开封.路远公司
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