智能自动过磅管理系统
媒厂、钢铁厂、电厂、矿厂每天有大量的煤炭、矿物等货物运输车辆进出， 需要进行停车、登记、称重等程序，由操作人员将数据手工录入计算机，不仅耗 时，而且误差率大，此外还容易滋生人为舞弊行为，给企业造成大量经济损失。 无人值守智能过磅系统结合了射频识别技术、 车牌识别技术、 通讯技术、 自动控 制技术、数据库技术， 并专门开发针对本单位应用的软件系统， 实现无人值守自 动过磅管理。 系统自动记录进出装有电子标签的车辆车牌号、 重量信息、 时间信 息等，并写入主机数据库，与视频监控录像相结合，能有效杜绝人为误差，防止 作弊等情况的发生。
. 需求分析
1、 解放人工，提高效率
传统的过磅，需要司磅员进行每一步操作，包括指挥调度车辆、过磅 登记、选择货物、打印凭条、等等，效率低下。对于需要 24 小时过磅的场 所，如电厂运媒、拉灰，必须有 3 批司磅员 24 小时轮班，且长期在这种粉 尘多、车辆源源不断高节奏的地方工作，对身体也是个考验。
采用自动过磅系统后，基本无需司磅人员参与，系统会自动通过红绿 灯、 LED 显示屏、语音引导司机按要求一步一步完成过磅。如果司机不按 要求进行，系统就不给过磅，甚至短时间内不让再次过磅作为惩罚。如果 发现多次恶意行为，会把他列入过磅黑名单。
2、 解决过磅效率低下、易出错的问题
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智能自动过磅管理系统
人工过磅，需要司磅员对每一笔过磅数据进行登记、汇总，工作量大， 且容易出错；一般的过磅系统软件，是基于单台计算机的独立软件，虽然 能够对过磅数据进行记录、统计，但管理功能较弱，无法与合同管理、销 售管理、车辆管理等结合起来，多台地磅不能互通数据。同时，自动化程 度较低，只过磅数据是自动的，其它过程需要人工处理，如：是否允许上 磅、选择车号、货物选择、进出判断、合同归属等都不能自动实现。
本自动过磅系统采用网络化的结构体系，管理人员只需在办公室进行 车辆管理、合同管理、充值管理等先期工作后；多个地磅可以协同工作， 同一个车可以在 A 磅过空， B 磅过重；同一个车队的多个车辆分别过磅， 最终数据统计到本车队上；有合同的车辆，当合同快完成时会自动提醒， 合同完成后不让再上磅；采用充值方式的车辆，可以不断充值，只要有余 额就可以过磅。过磅的数据在管理端可以进行各种查询、统计、分析。
3、 防止司磅员与司机作弊的问题
在卖售货物时，容易形成司磅员或司机作弊的情况，比较典型的是： 司机故意让前轮或后轮不在磅上，这样车辆重量就比实际载重轻多了。 当司机拉货只是挣运费的情况下，有时司机嫌装货和卸货麻烦，可能会用 同一车货多次过磅以赚取多次运费。
自动过磅系统通过多种硬件设备及软件功能，分析并断别各种违规和 作弊行为，对违规车辆不予过磅，甚至还能对违规行为进行惩罚（主要是 时间惩罚），直至列入黑名单，不让继续过磅。
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4、 规范操作
为了加强管理，减少过磅错误及漏洞，防止作弊，系统可以设置并规 定各种制度、流程（如：空车、重车交替） 。如果各部门均严格执行这些规
范流程，则可以防止各种漏洞的产生。
因为涉及到经济利益，光靠司机及司磅人员的自觉是不行的。自动过 磅系统安装有监控录像设备，对整个过磅过程全程、全方位进行监控录像， 以便事后调查取证，对于企图作弊的人员是一种巨大的威慑，促使他们不 敢作弊。过磅时还会对车头和车尾进行一次抓拍图片。同时，在管理端还 有一台流水打印机，同步、连续地打印过磅数据。
5、 详细的查询与统计，规范管理 本系统最大的特点是事后可以进行非
常灵活的各种查询、 统计、打印 在管理端可以进行过磅记录查询、工作日志查询、短信发送查询、过 磅统计、合同订立及完成统计、执行车辆查询、实时监控、录像查询、图 片查询等方式。其中，过磅查询，可以选择按车号、车主、车队、重量范 围、地磅号、合同、日期、当天、当月、货物等方式中的一项或多项组合 进行查询。比如：可以查询某车号当月过磅的次数和重量；可以查询某车 主多个车一天的过磅数据； 可以查询某一段时间内某一种货物的过磅数据； 可以查询某一个合同一段时间内的执行情况，等等。
过磅统计也是一个重要的项目， 可以精确统计某一段时间内过磅的总 车次、总重量，并且会统计每一个地磅、每一种货物的详细数据。 （有关查询、统计请参阅后面的实例图片）
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二 . 系统结构及组成
系统采用主从结构， 用以太网实现实据的传输， 所有数据保存在机房的数据 库服务器中，前端及客户端电脑通过网络与服务器相联， 可进行各种管理及查询。
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系统主要包含以下模块：车辆信息识别（ RFID 感应卡识别 + 车牌自动识别
+ 人工选择）、声像引导提示、过磅称重模块、视频监控报警系统、数据库
系统、
管理软件系统、排队管理系统
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1. 车辆信息识别
车辆信息识别以成熟安全可靠的 RFID 非接触感应系统为主， 贯穿整个控制 过程。采用 RFID 射频识别技术，自动识别车辆的电子标签，作为数据处理的依 据。RFID 识别系统由射频卡（又叫电子标签） 、标签读写器以及天线组成。标签 读写器发射一定频率的射频信号， 当携带电子标签的车辆进入发射天线工作区域 时产生感应电流， 射频卡获得能量被激活； 射频卡将自身编码等信息通过卡内置 发送天线发送出去； 系统接收天线接收到从射频卡发送来的载波信号， 经天线调 节器传送到阅读器， 阅读器对接收的信号
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进行解调和解码然后送到后台主系统进 行相关处理； 主系统根据逻辑运算判断该卡的合法性， 针对不同的设定做出相应 的处理和控制，发出指令信号控制执行机构动作。出于安全可靠考虑， RFID 采 用 IC 卡技术，由使用单位进行格式化，需要特定的密钥才能对其进行读写。 IC 卡由于进行了高强度的加密，无法被人复制（而 ID 卡则没有加密，很容易被复 制，安全性极差）。同时，可以结全基于视频的车牌自动识别技术，确保车辆信 息识别的绝对安全可靠。
2. 声像引导提示（ 声音提示试听 ）
声像引导提示系统包括 LED 显示屏、喇叭、红绿灯等。用于显示整个操作 过程中，提示司机应该如何操作，并可将处理的数据如载重显示出来。
3. 过磅称重模块
过磅称重是本系统的核心模块， 它利用计算机控制地磅， 对地磅上的车辆进行 称重，并把结果传输到服务器进行处理和存储。 成功过磅后， 可以自动打印一张 小票（凭条），可作为装车或结帐的凭证。
4. 视频监控报警系统
视频监控系统实现过磅过程的全程监控录像， 以便对整个过程进行实时监督及 事后调查取证。
5. 数据库系统
数据库采用微软的 SQL SERVER2000 大型数据库，采用独有的双数据库数据
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同步技术，保证数据的安全可靠，永不丢失。
6. 脱机工作
出于安全考虑， 数据库服务器安置在机房。 一般的磅房离机房很远， 难免会 有网络中断的情况，为此我们精心设计了脱机模式。 当过磅主机与服务器中断 （网 络中断或服务器维护）时，过磅主机在 30 秒钟内自动转入脱机工作模式，把过 磅数据暂时保存在本地， 当网络恢复时再自动上传， 不会丢失任何数据。 且整个 切换过程完全无需人工参与。
7. 管理软件系统
软件是整个系统的灵魂， 由它实现对各个设备的控制管理。 读取设备的信号， 并发出控制指令，记录车辆的过磅数据。
同时本系统具备完全自动操作功能， 系统自动进行读卡、 定位、称重、记录、 电子屏显示、记录都是工作。
8. 排队等待系统
一般过磅的地方，车辆很多，且都是重型卡车，掉头转向不便。司机为了多 拉快跑，往往抢行，挤着过磅，造成场面混乱、拥堵不堪。为此，需要用一套自 动排队系统进行管理。 所有车辆一律进入停车场排队等待， 当地磅空闲后， 系统 会自动叫号。 叫号按进入时间原则， 先来的先叫号， 后来的后叫号。 叫号以 LED 显示、大喇叭、 FM 广播、手机短信等多种方式进行，防止遗漏。只有叫过号的 车辆才能正确过磅，没有排队或没有叫到号的车辆不能过磅（会用语音提示） 。 当出现问题或其它情况（如无货可拉）
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时，可以司磅人员停止或暂停叫号。排队 系统有效解决了车辆抢行、秩序混乱等问题。
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（排队系统界
）
叫号后会在 LED 大屏上显示）
. 系统特点
1. 完善的声像引导系统，可全程无人值守完成过磅。利用 LED 显示屏、喇
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叭、红绿灯等多种声光设备， 提示引导司机按指定步骤操作， 全自助完成 过磅。
2. 多重措施 +智能算法， 杜绝过磅常见漏洞， 防止司机或司磅人员人
为作弊。
3. 网络一体化管理，过磅终端、排队系统、管理端、数据存储分布式部
署， 多个磅房可协同作业；
4. 安全性高： IC 卡采用多重加密技术防止复制； 司磅员以 U 盾+密
码进行认 证，防止顶包； 过磅全程录像、关键点抓拍；可发送短信通知每次、每 天、每月的过磅信息，公正透明；
5. 可靠性高：数据集中存储，双机热备，永不丢失；过磅终端可脱机运
行， 防止因服务器或网络问题造成业务中断；
6. 过磅保存的记录内容详尽，查询、统计功能强大； 7. 功能灵活，可对货场、货物进行人工选择；
8. 独创的“充值/消费”机制，合同管理变得简单、灵活、高效； 9. 独有“排队管理系统，”车多时启动先排队后过磅，防止车辆拥堵。
四 . 过磅称重过程简介
效果图：
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过磅终端软件主界面如下：
待机状态下，地磅入口处绿灯慢闪，表示车辆可以进入；
当车辆进入地磅前，阅读器感应到车辆中的 RFID 标签，如果识别为有效车 辆，则入口绿灯亮， LED 显示当前车号及预置信息（如：车牌号、所有人、皮 重、来源等），喇叭播放“车辆验证通过，请进入地磅”； 当车头进入位于地磅入口处的红外探测器时，表示车辆已开始入磅，播
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放声
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音“请慢行驶，停车到位”；
当车头进入位于地磅前端的红外探测器时，表示整个车辆已开始处于地磅上 面，播放声音“请停车”，司机应立即停车，否则如果继续前进，就会触发地磅前 侧的红外，导致无法过磅（如果触发，会播放“车头压线违规，请离开” 。 通过这 三对红外，可以确保汽车完全处于在磅上，而无前轮或后轮在地磅之外） ；
车辆在地磅上停稳后，如果一切正常，则提示： “过磅完成，”系统把
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过磅数据 及车辆信息记入数据库，同时抓拍车辆过磅时的照片。并打印一张小票给司机。
图：空车小票）
图：重车小票）
在过磅过程中，系统还会对很多条件进行分析判断： 如果车辆的皮重重量超出皮重预警值 （可以设定），语音喇叭会自动提示 “车辆超差，不能称重，请与司磅员联系”； 如果合同规定的货物已拉完，会提示“超过合同规定重量，请离开” ； 如果要求先过空车而没过空，会提示“未过空车 ,或时差超时 ,不能过磅”； 语音提示列举：
（说明： 本语音采用世界最先进的中方语音——科大讯飞语音系统， 语音清晰、 效果好，
并分男音、女音。请试听请 双击下面喇叭图标 ） 注：双击下面喇叭图标，可以播放声音。没有病毒，请放心打开。
1） 车辆验证通过，请进入地磅。 （双击图标试听 ）
0_Sound\\1.wav
0_Sound\\1.wav
2） 本车辆所执行的合同接近完成，请尽快联系管理员。 （双击图标试听 ）
0_Sound\\2.wav
3） 请慢行驶，停车到位。 （双击图标试听 ）
0_Sound\\1.wav
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4) 5) 6) 7) 8)
请停车。（双击图标试听 ）
0_Sound\\1.wav
正在过磅，请稍等。 （双击图标试听 ） 0_Sound\\1.wav 过磅完成，请离开地磅。 （双击图标试听 ）
0_Sound\\1.wav
请拿打印小票。 （双击图标试听 ）
0_Sound\\1.wav
入磅超时违规，请离开。本车辆再次过磅需间隔 磅区超时违规，请离开。本车辆再次过磅需间隔 9)
过磅超时违规，请离开。本车辆再次过磅需间隔 10) 11)
30 分钟。
双击图标试听 ）
0_Sound\\1.wav
30 分钟。 双击图标试听 30 分钟。 双击图标试听
） ）
0_Sound\\1.wav
0_Sound\\1.wav
过磅违规，请离开。本车辆再次过磅需间隔 30 分钟。（双击图标试听 ）
0_Sound\\1.wav
本车辆所执行的合同已完成，请勿进入，不能过磅。请联系管理员。 12)
听)
0_Sound\\1.wav
双击图标试
本车辆已被列入黑名单， 请勿进入， 不能过磅。 请联系管理员。（双击图标试听 ） 13)
本车辆未注册，请勿进入，不能过磅。请联系管理员。 14)
空车超差，不能过磅。 （双击图标试听 ） 15)
请进入地磅。 双击图标试听 ）
0_Sound\\1.wav
0_Sound\\1.wav
0_Sound\\1.wav
双击图标试听 ）
0_Sound\\1.wav
16)
请停车到位。 双击图标试听 17)
请离开地磅。 双击图标试听
） ）
0_Sound\\1.wav
0_Sound\\1.wav
18) 核定空车重量成功 ,请离开 重量异常 ,请离开 上次没有过空车，货物重量为零
19) 不能连续两次过空车 ,请离开 请按键选择货物名称 未过空车 ,或时差超时 ,不能过磅 , 20) 请离开 21) 22) 23) 24)
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25) 保存过磅数据失败 ,请离开后重新过磅 26) 未过重车 ,或时差超时 ,不能过磅 , 请离开 27) 合同快满不能过磅，请离开 28) 合同已过期，请离开 29) 超过合同规定重量，请离开 30) 不能连续两次过空车
31) 空车与重车超时差 ,不能过磅 32) 不能两次连续过重车
33) 重车与空车超时差 ,不能过磅 34) 连续过磅重车时间太短，不能过磅 35) 上次没有过空车，不能过磅 36) 上次没有过重车，不能过磅 37) 空车与重车超时差 ,不能过磅
38) 您的余额不足 ,不能过磅，请先充值 排队系统语音提示： 201. 请进入车场排队，您前面还有 x 辆车 202. 卡号未登记，请离开！ 203. 车号： xxx ，请进入磅区过磅 204. 现在开始启用排队系统
205. 排队系统关闭，车辆可直接进入磅区 45.已经超时，请重新排队 43. 本车还没有叫到号，请离开 44. 请管理员选择灰场
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45. 已经超时，请重新排队
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五 . 管理端介绍
1. 功能全面的管理 管理端功能强大是本系统区别于一般过磅软件的重要
特点。 因本系统是一个网络化的系统，分为数据库（一般放在机房，以保证 数据的安全）、过端终端（放在磅房，司磅人员只能进行简单的操作） 、管 理客户端（管理人员进行各种设置、管理）三大部分。 管理端可以进行各种管理：包括用户管理、车辆管理、车队管理、合 同管理、设备管理；
图：车辆管理界面）
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图：合同管理界面）
图：车辆管理中选择执行该合同的车辆）
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各种设置：过磅设置、短信设置、运行设置
图：过磅设置界面）
图：短信发送设置界面）
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2. 详尽的查询统计
客户端可以进行各种查询、统计：过磅查询、过磅统计、合同统计、 短信查询、日志查询、监控录像查询；
图：按起启时间查询）
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图：按起启时间查
询）
图：按车号查询）
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图：按车队查询)
图：按货物名称查询， 图中黄色部分表示此次过磅不完整——未按规定过空车 )
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图：过磅的详细信息及照片）
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图：按起止时间对过磅数据进行统计）
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图：短信发送查
询）
图：系统工作日志查询）
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3. 完备的安全机制
软件运用各种机制，充分保证过磅过程的准确、可靠，以及过磅后保 存数据的安全。包括数据自动同步、定时备份等。
考虑到一般磅房远离机房，来往的又都是大型货车，光纤及网络随时 有可能被碰断的危险，我们独创了“智能脱机模式”，当连接机房的网络中断 时，自动切换进入“脱机模式”工作，数据保存在本地，当网络恢复后自动上 传到服务器。整个过程完全不会影响过磅，更不会丢失任何数据。
另一个值得一提的是：我们对司磅人员采用了硬件加密锁（即网上银 行普通应用的 U 盾，没有被破解的报导）进行过磅认证。每一个司磅人员 配一个 U盾，当他要进行手工过磅时，必须插入 U 盾，才能进行操作。没 有 U 盾，则什么也做不了，完全做到权限一一对应。 另外，在充值等管理环节也使用 U 盾，做到真正的安全可靠。
图：安全性极高的加密锁）
4. 采用“充值/消费”机制
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对于长期购买、 拉货的车辆， 可采用“充值/消费”机制（类似预付费电话 卡方式）。车主先与厂家签购销合同，以后往里充值（吨数或钱数） ，每运 一车后扣除相应重量或金额，当余量不足时，系统不让过磅，需要重新充 值。车主可以不断往里充值，只要有余量，就可以不断拉货。这个机制把 购销交易及管理人员的工作变得最简单方便。
（充值界面）
5. 短信提示
短信提示也是本系统的一大亮点，对于每天上磅车辆很多，人员很杂
的地磅，无论是司机、车主，还是管理人员，均无法记住车辆的过磅情况， 特别是合同执行情况。容量出现明明合同执行完了却不知道，等装满了货
物一上磅，才知道合同已完成不能拉了。短信系统可以设置成每一次过磅、
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每一天、每一个月对车主、司机、管理人员发送短信提示。也能在合同快
完成前、完成后发送短信提示。
6. 统计与打印
系统可以进行各种统计并打印出报表
图：合同打印）
图：空车小票）
图：重车小票）
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图：打印车辆信息）
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图：打印过磅查询记录）
图：打印过磅查询记录）
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图：打印过磅统计）
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六 . 系统配置
本系统可根据实际需要及费用预算，进行结构化配置 系统一般配置如下（按 2 个地磅计算）： 序号 名称 数量 说明 对安全性要求高的系统可配置主、 备服务器 + 磁盘阵列方式 1 数据库服务器 1 2 3 4 5 6 7 8 过磅终端主机 远距离读卡器 车辆位置探测器 广播喇叭 联动控制器 红绿灯 小票打印机 2 无风扇工业主机 2 6 前、中、后 2 2 4 入口、出口各一 2 货物选择器 /货场选择9 器 2 10 硬盘录像机 1 6 11 摄像机 12 工业短信模块 前、后、全景 1 13 LED 显示屏 14
2 2 利用现有地磅 选配 地磅 排队机 15 1 四方继保
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货物采样系统 1 选配 四方继保
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