船舶动力装置技术管理试题库

一、 选择题

1 1、船舶动力装置的任务是

A、提供能量，并利用它 B、提供使螺旋桨转动的机械能 C、推动船舶前进的动力 D、提供各种能量，并转换和使用

1 2、试找出下列哪一项不是主机选型时要考虑的因素：

A、满足船舶在试航时对航速的要求 B、满足船级社安全检查的需要 C、使用一定时间后，机器性能的下降 D、船舶遇到恶劣气象、复杂海况

及不同水域的适应特性

1 3、普通货船的甲板机械包括_____________ ①舵机 ②锚机 ③绞缆机 ④起货机 ⑤尾门尾跳系统 ⑥舷梯升降机 ⑦吊艇机

A、仅①除外 B、仅⑤除外 C、仅⑥除外 D、仅⑦除外

1 4、燃气轮机有诸多优点，但在商船上应用甚少，其主要原因是_____________。 A、单位重量大 B、单机功率小

C、经济性差 D、高负荷运转性能差 1 5、主机转速表L以红色标明的是_____________。

A、标定转速 B、常用转速 C、喘振转速 D、临界转速 1 6、影响主柴油机加速过程时间长短的主要因素是_____________。 A、运动部件的热惯性 B、运动部件的质量惯性

C、受热部件的热惯性 D、受热部件的质量惯性

1 7、船舶大型低速柴油机由起动到全功率所需时间约为 ，其换向时间按规定应不

于 。

A 半小时／15秒 B 半个时／45秒 C 1小时／15秒 D 1小时／30秒

1 8、应急发电机的原动机一般都选用_____________，燃用低凝点的_____________。 A、高速柴油机／轻柴油 B、中速柴油机／轻柴油

C、高速柴油机／重柴油 D、中速柴油机／重柴油

1 9、船舶主动力装置的任务是

A、提供能量，并利用它 B、提供使螺旋桨转动的机械能 C、推动船舶行进的动力 D、提供各种能量，并转换和使用 1 10、现代轮机管理的主要方法有：

1） 行政管理 思想教育管理 2）经济管理 法律管理 3）技术管理 咨询管理 4）决策管理 组织管理

A、1）＋2） B 、2）＋3） C 、1）＋2）+3） D 、1）＋2）＋3）＋4） 1 11、对船舶动力装置的要求是：

A、可靠性 经济性 生命力 B、经济性 机动性 C、机动性 续航力 D、可靠性 经济性 生命力 机动性 续航力 1 1 12、下列应急设备中应进行就地操纵试验和遥控试验的是________。

A、地轴弄水密门 B、燃油速闭阀 C、油泵、风机应急开关 D、A+B+C 13、关于蒸汽轮机的优点，说法错误的是：

A.运转平衡 B.热效率高 C.磨损小 D.振动轻 1 14、组成推进装置的主要设备有：

Ⅰ.主机，轴系 Ⅱ.传动设备，螺旋桨 Ⅲ.发电机

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

1 15、对船舶动力装置按各机械、设备、系统所起的作用不同，可划分的为以下哪几个部分：

A. 推进装置、管路系统两个部分

B. 推进装置、管路系统、辅助装置、甲板机械、防污染设备、自动化系统六部分 C. 推进装置、管路系统、辅助装置三部分 D.推进装置、甲板机构、管路系统三部分

1 16、船舶开始倒航前滑行的距离除和船舶的排水量，船速有关外，还和哪项指标有关？

A.机型有关 B.空气瓶容积 C.换向时间 D.起动性能 1 17、大功率中速柴油机发展的优势在于：

Ⅰ.可燃用重质燃油 Ⅱ.轴带发电机

A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ+Ⅱ D.Ⅰ或Ⅱ 1 18、轮机管理是针对 的管理：

A.主推进装置 B.电力装置 C.整个船舶动力装置 D.辅助装置

2 1、推进装置的间接传动方式的主要优点有：

A.维护管理最方便 B.轴系布置比较自由 C.经济性最好 D.船尾形状简单可使船体阻力减小

2 2、下述哪一项，不能列为调距桨机动性能好的内容：

A.螺距变化迅速 B.可实现无级调速 C.可驱动辅助负载 D.主机不用换向

2 3、船舶轴系修理后，在安装时应符合下列要求：

Ⅰ.曲轴轴线稍高于尾轴轴线 Ⅱ.总曲折为下开口 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ+Ⅱ D.Ⅰ和Ⅱ都不对 2 4、对传动轴系的主要要求是：

Ⅰ.足够的刚度，强度 Ⅱ.传动损失少 Ⅲ.适应船体变形好 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 2 5、一般中间轴承有：

Ⅰ.上瓦和下瓦 Ⅱ.下瓦 Ⅲ.上下瓦可以互换 A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ+Ⅲ D.Ⅰ或Ⅲ 2 6、中间轴承的布置，如果数量多、间距小：

Ⅰ.则轴线变形的牵制作用增强 Ⅱ.会给轴承增加附加负荷 A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ+Ⅱ D.Ⅰ或Ⅱ 2 7、对短轴系轴线校中理解错误的是：

A.刚性好 B.挠度小 C.对轴系偏差敏感 D.对轴系偏差不敏感 2 8、中间轴承由油环式改为油盘式是为了克服：

Ⅰ.油环在低速下跟随性差的缺点 Ⅱ.油环轴向窜动的缺点 A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ+Ⅱ D.Ⅰ和Ⅱ都不对 2 9、调距桨操纵机构调距的实质是改变：

Ⅰ.螺旋桨的直径 Ⅱ.桨叶入水角度

A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ+Ⅱ D.Ⅰ和Ⅱ都不对 2 10、螺旋桨与尾轴连接处扭矩的传递是依靠：

Ⅰ.键与键槽的过盈配合 Ⅱ.压紧接合面产生的摩擦力 A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ+Ⅱ D.Ⅰ和Ⅱ都不对 2 11、大型船舶传动轴系，通常采用：

Ⅰ.曲线安装法 Ⅱ.直接安装法

A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ或Ⅱ D.Ⅰ和Ⅱ都不对 2 12、SIMPLEX尾轴密封装置工作条件恶劣的主要原因：

Ⅰ.轴系的振动 Ⅱ.剧烈摩擦 Ⅲ.摩擦高温 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 2 13、对传动轴系理解正确的是：

Ⅰ.长轴系刚性好，对偏差敏感 Ⅱ.短轴系挠性好，对偏差不敏感 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ或Ⅱ D.Ⅰ和Ⅱ都不对 2 14、尾尖舱中的水在航行中不可排尽的原因是:

A.防止轴系变形 B.防止尾轴承过热 C.防止船体变形 D.防止船舶后倾 2 15、尾轴螺母外边装有导流罩，其目的是：

A.减少水力损失 B.防止螺母松动 C.防止螺纹腐蚀 D.A和C 2 16、螺旋桨的主要结构参数中有：

A.进程比 B.螺距比 C.滑失比 D.螺旋桨的重量 2 17、船速为14kn的海船，螺旋桨材料应选用：

A.不锈钢 B.高锰铝青铜 C.锰铁黄铜 D.灰铸铁 2 18、推力轴承调节圈的作用是调节：

A.推力轴承间隙 B.压板间隙 C.轴系的偏移 D.轴系的曲折 2 19、水润滑的尾轴不必设：

A.尾密封装置 B.首密封装置 C.阻漏环 D.首、尾密封装置

2 20、__________尾轴承虽价格昂贵，但结构简单，具有抗腐蚀性，在水中的润滑性好.

A、白合金 B、铁梨木 C、桦木层压板 D、橡胶

2 21、螺旋桨的空泡腐蚀，定距桨多发生在________，调距桨还发生在_______。

A、叶尖处 / 叶尖处 B、叶根处 / 叶根处 C、叶尖处 / 叶根处 D、叶根处 / 叶尖处

2 22、在传动轴系的管理工作中，要特别注意__________，因为_________的原因而易发热。 A、离主柴油机最近一道轴承／靠近高温热源 B、减速齿轮箱附近的轴／振动大 C、靠近尾轴管的中间轴承／负荷大 D、靠近推力轴的轴承／压力大 2 23、填料函型密封装置，对铁梨木轴承来说，一般用作 A、尾部密封，作用是封水 B、首部密封，作用是封水

C、首部密封，作用是封油 D、尾部密封，作用是封油 2 24、船舶在系泊工况时，其

A、排气温度可以大于全速航行时的正常排温 B、排气温度应等于全速航行时的正常排温 C、转速应等于额定转速 D、转速应小于额定转速

2 25、__________尾轴承价格不贵，结构简单，具有一定的抗腐蚀性，是我国常用的

水润滑尾轴承 A、白合金 B、铁梨木 C、桦木层压板 D、橡胶 2 26、下列有关推力轴承作用的说法中，不准确的是_____________。

A．传递推力 B．传递拉力 C．为轴系轴向定位 D．为曲轴轴向定位 2 27、只有两道向后翻密封圈的Simplex型密封装置，一般用于_____________。 A．水润滑轴承的首密封 B．油润滑轴承的首密封 C．水润滑轴承的尾密封 D．油润滑轴承的尾密封

2 28、在直接传动的推进系统中，必须设置的传动设备有_____________。 A．减速器 B．联轴器 C．离合器 D．制动器

2 29、当船舶在大风浪中航行时，主机仍保持原转速，若船速下降，则螺旋桨进程比

p__________，扭矩系数K2_____________。

A．减小、减小 B．增大、增大 C．增大、减小 D．减小、增大 2 30、对于某定距桨而言，下列正确的是_____________。

A．p↑、T↓、M↓，特性曲线变平坦 B．p↑、T↑、M↓，特性曲线变陡

C．p↓、T↑、M↓，特性曲线变平坦 D．p↓、T↓、M↓，特性曲线变陡

2 31、调距桨船舶机动性好，体现在_____________。

①换向极为迅速 ②无级调速 ③反向推力大

A．①+② B．①+③ C．②+③ D．①+②+③

2 32、操作侧推器时的注意事项有：船速在_____________以下方可使用侧推器；起动主电

动机时要使螺距角置于_____________。

A．5kn／0位 B．7kn／0位 C．5kn／正车位 D．7kn／正车位

2 33．定距桨的空泡腐蚀一般发生在：

A 叶根 B 叶梢 C 0.7R至叶根 D 0.9R至叶尖

2 34、测量轴系弯曲度，临时支承点应设在离法兰端面距离为：

A、（0.1～0.3）L B、（0.18～0.22）L C、（0.2～0.3）L D、（0.25～0.35）L

2 35、当螺旋桨的进程比p增加时，其特性的变化是

A、推力系数K1，螺旋桨特性线变陡 B、推力系数K1，螺旋桨特性线变平坦 C、推力系数K1，螺旋桨特性线变陡 D、推力系数K1，螺旋桨特性线变平坦 2 36、一般远洋和沿海航行的货船多采用_______，以提高装置的_______。

A、直接传动 / 经济性 B、直接传动 / 机动性 C、间接传动 / 经济性 D、间接传动 / 机动性

2 37、螺旋桨的推力与吸收的功率及船速三者之间的关系是________。

A、与吸收的功率及船速都成反比 B、与吸收的功率及船速都成正比

C、与吸收的功率成反比，与船速成正比 D、与吸收的功率成正比，与船速成反比 3 1、船舶有效功率的公式：

A.Pr=R×Vs/1000(KW) B.Pr=R×V/1000(HP) C.Pr=R×V/1000(KW) D.Pr=R×Vs/1000(HP)

3 2、当船舶由深水进入浅水航道时，若主机供油量不变，船舶阻力R，转速n，航速V的

关系是：

A.R↑，n↑，v↑ B.R↑,n↑,v↓ C.R↓,n↓,v↑ D.R↑,n↓,v↓ 3 3、在吸收功率不变时，螺旋桨的推力与 成反比。

A.它吸收的功率 B.功率 C.航速 D.轴传递功率

3 4、某船标定功率Pb=10000马力，标定转速每分钟100转，当转速降低为每分钟91转时，

其相应功率约为：

A.800马力 B.7500马力 C.9100马力 D.7290马力 3 5、船舶在浅水航道中航行时，会产生后倾现象，其：

A.摩擦阻力不变 B.摩擦阻力下降 C.形状阻力不变 D.兴波阻力增加 3 6、采用调距桨的船舶，螺旋桨特性H/D变化规律是：

A.H/D增大，特性曲线变陡 B.H/D增大，特性曲线变平坦 C.H/D减少，特性曲线变陡 D.H/D减少，特性曲线陡度不变 3 7、当船舶从前进工况改为倒航工况时，其变化：

A. 仅是主机功率变化不会使船体阻力变化 B. 仅是船体阻力发生变化主机功率不变 C. 船体阻力不变，只是螺旋桨推力变化 D. 船体阻力和主机功率都发生变化 3 8、船舶在高速航行时使用大舵角时会使：

Ⅰ.船舶阻力增加 Ⅱ.桨的推力增大 Ⅲ.主机转速下降 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

3 9、双桨推进的船舶转弯时，带动内外桨的主机，哪一部主机容易超负荷：

A.内桨机易超负荷 B.外桨机易超负荷 C.两机都易超负荷 E. 两机都不易超负荷

3 10、侧推器是一种能产生船舶横向推力（侧推力）的特殊推进装置：

Ⅰ.它装在船首水线以下的横向导筒中 Ⅱ.它装在船尾水线以下的横向导筒中 A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对

3 11、船舶的航速符合下列条件，将受浅水影响，阻力明显增加、

A、0.3gh > V h / T > 4

B、0.3gh< V 4 D、0.3gh< V h / T > 4

C、0.3gh< V 3 12、当船速v和b/B（b为航道宽度，B为船宽）为何值时，将没有狭水道的影响？

A、v0.5gh , b/B20

B、v0.5gh , b/B20

C、v0.5gh , b/B20 D、v0.5gh , b/B20

3 13、船舶在起航和加速时，桨转速迅速提高阶段是由于_______，而桨转速缓慢提高阶段

是由于_______所致。

A、喷油量增加 / 喷油量增加 B、特性曲线陡度变化 / 特性曲线陡度变化 C、喷油量增加 / 特性曲线陡度变化 D、特性曲线陡度变化 / 喷油量增加

3 14、对于调距桨船舶的阻力增大时，为保持主机原来转数，且不致超负荷，正确的操作

方法是_____________。

A．调大油门 B．调小油门 C．调大螺距 D．调小螺距 3 15、在起航和加速工况中，_______最易造成轴系超负荷。 A、突然停车的操作 B、操车过快 C、从浅水区突然进入深水区 D、吃水差过大 3 16、船舶的航速符合下列条件，将受窄航道影响，阻力明显增加

A、0.5gh > V b /B >20

B、0.5gh< V b /B > 20

C、0.5gh< V b /B <20 D、0.5gh> V b /B<20

3 17、对于船速不高的民用船舶而言，水对船体的总阻力约与船速的_____________成正比，且以_____________为主。

A．2次方／摩擦阻力 B．3次方／摩擦阻力 C．2次方／兴波阻力 D．3次方／兴被阻力

3 18、船舶倒航时，由于船舶阻力比正车时大，螺旋桨效率下降，p和螺旋桨

推进特性曲线的变化是：

A 增大，曲线变平坦 B 减小，曲线变陡 C 增大，曲线变陡 D 减小，曲线变平坦

3 19、当船舶满载航行时，要控制主机油门，_____________：而船舶空载航行时，要

控制主机油门，_____________

A．排温／排温 B．排温／转速 C．转速／转速 D．转速／排温 3 20、船舶在全速前进时，如果需要立即全速倒车，轮机员应在_____________时作主机刹

车操作。

A．零推力点 B．零转矩点 C．零转速点 D．临界点 3 21、航行中，_______最易造成轴系超负荷。

A、突然停车的操作 B、突然换向倒航操作 C、从浅水区突然进入深水区 D、吃水差过大 3 22、螺旋桨所吸收的功率与转速的关系

A、一次方 B、二次方 C、三次方 D、四次方

3 23、船舶航行时，克服风、水流对船体作用所消耗的功率称

A、主机有效功率 B、船舶有效功率 C、螺旋桨吸收功率

4 1、各种排水系统排水率的主要因素是

I.排水泵浦的排水量 II.排水管的直径

A.仅I对 B.仅II对 C.I、II都对 D.I和II 都不对 4 2、对闭式的主机冷却水系统，如果冷却水温过高，则：

D、B＋C

A.冷却效果不好 B.会导致机件的热应力增大 C.冷却效果提高 D.可提高功率

4 3、柴油机冷却水温度不能过低的原因是：

A.防止缸套过热 B.防止拉缸和咬缸 C.防止冷却水汽化 D.防止气缸低温腐蚀

4 4、海底阀箱上设蒸汽管的主要目的：

A.溶冰 B.驱逐空气 C.杀死海生物 D.吹逐杂物 4 5、主机因故障单缸停油后，如振动强烈应采取的措施是：

A.加速至振动消失为止 B.减速至振动消失为止

C.放掉扫气箱扫气空气，使振动消失 D.加强气缸和活塞冷却，防止过热 4 6、舱底水系统不具备的作用是：

A.将机舱积水排出 B.将货舱的积水排出 C.船舶碰撞时应急排水 D.应急消防时供水

4 7、按照我国对管路认别的规定，压缩空气管路的颜色是：

A.白色 B.兰色 C.灰色 D.浅兰色

4 8、以下哪一种形式是现代船舶使用的最多的一种冷却水系统

A、开式冷却系统 B、闭式冷却系统 C、集中式冷却系统 （冷却系统） D、自流式冷却系统 4 9、以下哪一种形式是老式船舶使用的最多的一种冷却水系统 A、开式冷却系统 B、闭式冷却系统

C、集中式冷却系统 （冷却系统） D、自流式冷却系统

4 10、按国标《GB3033－82》规定，不同工质的管路用不同的颜色加以标识，其中棕色表

示_____________管路，黄色表示___________管路。

A．燃油／消防 B．滑油／海水 C．燃油 / 滑油 D．海水／淡水

4 11、按规定，舱底水系统各管路上的阀门应为___________；压载水系统各管路上的阀门

不能为__________。

A．截止阀／闸门阀 B．截止止回阀／截止止回阀

C．截止止回阀／闸门阀 D．闸门阀／截止止回阀 4 12、截止阀在安装过程中：

A、不受方向 B、按“低进高出”原则 C、只要保证中心位置即可 D、按“高进低出”原则

4 13、压载泵的排量必须满足在______内能将最大的一个压载舱灌满或排空。

A、1～2小时 B、2～2.5小时 C、3～4小时 D、6～8小时

4 14、当日用淡水泵开启时，淡水压力柜水位计显示过低水位时，应：

A、稍开启压力柜泄放阀放掉一部分水 B、向压力柜充加压缩空气 C、稍开启压力柜的空气泄放阀 D、立即手动启动淡水泵供水 4 15、航行中，淡水冷却系统的管理应是

A、 调节淡水泵出口阀开度控制水量 B、 调节淡水泵进口阀开度控制水温 C、 压力波动首先应检查滤器情况

D、 禁止用调节淡水泵进口阀的开度控制温度 5 1、仅从可靠性角度分析，调距桨与定距桨相比：

A.二者的可靠性是一样的 B.调距桨大于定距桨 C.定距桨大于调距桨 D.可靠性一样,可靠度不一样

5 2、造成产品出现早期故障期的原因是：

Ⅰ.设计上的缺陷 Ⅱ.制造上的缺陷 Ⅲ.使用环境不合适 A.Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C. Ⅰ+Ⅲ D. Ⅱ+Ⅲ

5 3、故障率曲线分为三个阶段，下述哪一阶段不能列为三个阶段之中：

A.早期故障期 B.平均故障期 C.偶然故障期 D.耗损故障期 5 4、产品在规定的条件下和规定时间内完成规定功能的概率称：

A.可靠性 B.可靠率 C.可靠度 D.可靠概率 5 5、λ（t）称为：

A.故障函数 B.故障密度 C.故障概率 D.故障因素 5 6、 是与产品的可靠性和维修性有关的综合性指标。 A.实用性 B.效能性 C.有效性 D.能力性 5 7、机舱里所有的产品都是：

A.可修的 B.不可修的 C.多数不可修 D.少数不可修 5 8、可靠性着重研究的是：

A.一般故障 B.恶性故障 C.重大故障 D.随机故障 5 9、在可靠性的定义中所叙述的“规定的时间”，理解错误的是：

A.时间的累计 B.转数的累计 C.距离的累计 D.次数的累计 5 10、动力装置的可靠性是个非常复杂的课题，它与：

Ⅰ.各组成设备的可靠性有关 Ⅱ.各组成设备的维修性有关 Ⅲ.参与管理人的因素有关

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 5 11、偶然故障期是产品的：

A.危险状态期 B.最佳状态期 C.平衡状态期 D.紊乱状态期 5 12、可靠性着重研究的是随机故障，这种故障的故障率是：

A.没有规律的 B.可以预见的 C.恒定不变的 D.不可预测的 5 13、产品的维修度是表示产品：

Ⅰ.对维护、修理的适应性 Ⅱ.对产品进行维修的难易程度 A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对 5 14、串联系统的可靠度：

Ⅰ.大于部件的可靠度 Ⅱ.小于部件的可靠度 Ⅲ.可靠度最差的部件对系统的可靠度的影响最大

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 5 15、并联系统的可靠度显然是高的，但存在的问题是：

Ⅰ.使机舱饱和度增加 Ⅱ.影响设备的散热 Ⅲ.影响管理人员的操作 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

5 16、采用贮备可以提高动力装置的可靠性，但是亦有可能使可靠性反而下降，这是因为：

Ⅰ.散热面积小，使温度大幅度上升 Ⅱ.振动，冲击因素有影响

A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对

5 17、在研究动力装置可靠性时，经常要考虑船舶的特殊性，下列哪一项不作为特殊性的

考虑要求：

A、船用机械特别是主机制造台数少，而且母机型的试验难以在陆上充分进行 B、机器部件和元件的功能比较复杂，所需知识面广 C、大部分故障排除和修理由陆上支援

D、设备发生故障时，往往是在复杂的航行区域和严酷的气象条件下， 会出现一些紧

急情况，可能还会导致严重后果

5 18研究动力装置可靠性时，经常要考虑船舶的特殊性，下列哪一项不作为特殊性的考虑

要求：

A、船用机械特别是主机制造台数少，而且母机型的试验难以在陆上充分进行 B、机器部件和元件的功能比较单一，所需知识面相对集中 C、大部分故障排除和修理由船员承担，难以得到陆上支援

D、设备发生故障时，往往是在复杂的航行区域和严酷的气象条件下，会出现一些紧急情况，可能还会导致严重后果

5 19舶动力装置着重研究的是_____________故障。

A．早期故障期 B．故障高发期 C．偶然故障期 D．耗损故障期 5 20某系统由n个部件组成，若n个部件都发生故障，该系统才失去完成规定功能的

能力，这样的系统称为_____________

A．串联系统 B．并联系统 C．混连系统 D．表决系统 6 1、船舶的折旧年限已从过去的40年降至20—25年，并有进一步降至 年的趋势： A.5—10 B.7—12 C.10—15 D.15--20

6 2、自70年代以来，燃油价格上涨，燃料费对 的影响和所占比例越来越大。

A.船速 B.货运价格 C.折旧费 D.船舶运输成本 6 3、我国固定资产折旧采用：

A.直线折旧法 B.曲线折旧法 C.分类折旧法 D.综合折旧法 6 4、实行船舶的经济核算，可以分清各船之间的：

Ⅰ.经济效益 Ⅱ.经营管理的好坏 Ⅲ.成本核算 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 6 5、船舶航次核算，不能列为固定成本的是：

A.工资 B.燃料费 C.保险费 D.修理基金 6 6、优秀的船舶管理者可以降低：

Ⅰ.修理费，备件费 Ⅱ.保险费 Ⅲ.消耗品费

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

6 7、水运企业的船舶将 的修理费用合并，以修理基金分期提存的方式计处成本。

Ⅰ.检修 Ⅱ.小修 Ⅲ.航修

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 6 8、在计算航次成本时，应计算：

Ⅰ.固定成本 Ⅱ.变动成本 Ⅲ.市场价格浮动部分 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 6 9、船舶航次核算，不能列为变动成本的是：

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ A.工资 B.港口费 C.燃料费 D.（A）和（B）

6 10、营运船舶动力装置所用的油料是船舶排水量的一部分，它直接决定船舶的：

A.航速 B.最高盈利航速 C.续航力 D.货运量

6 11、某船标定功率PeH=10000马力，标定转速100转/分，当转速降为80转/分时，其相

应功率是：

A.8000马力 B.5120马力 C.7290马力 D.3430马力

6 12、某船以航速20kn航行，抵港需耗油400t，现燃油储备只有100t，则航速应不大于

kn才能抵港？

A.5 B.8 C.10 D.15

6 13、关于续航力和油耗及航速三者关系：

Ⅰ.燃油储备固定时，续航力与航速的平方成反比 Ⅱ.续航力相同时，油耗与航速的平方成正比

A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对 6 14、由公式：

L1V0()2可以得出： L0V1Ⅰ.如果船速增加20%，则会使续航力大约降低30% Ⅱ.如果船速增加20%，则会使续航力大约降低40% A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都不对 D.Ⅰ和Ⅱ都对

6 15船舶燃油储备量和燃油消耗率一定时，船舶续航力与船速的_____________。

A．平方成反比 B．平方成正比 C．立方成反比 D．立方成正比 6 16果续航力不变，将设计航速提高10％，则燃油储存量应增加： A 10％ B 2l％ C 32％ D 79％ 6 17条两手船舶，其主要价值体现在：

A、船舶先进的导航设备 B、船舶栖装设备 C、船舶动力装置

D、船舶买卖时的各种税金、管理费等的总和 6 18两港之间航行的船舶，燃油的储备大致与航速

A、三次方成正比 B、三次方成反比 C、二次方成正比 D、二次方成反比 6 19、经济效果的主要指标，对于利用银行贷款进行的项目，是贷款偿还年限：

Ⅰ.偿还期越短，经济效果越好 Ⅱ.偿还期越长，经济效果越好 A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都不对 D.Ⅰ和Ⅱ都对 6 20、节能收益的净现值NPV：

Ⅰ.正值，则表明可获得计算中规定的收益利率 Ⅱ.负值，则说明达不到计算中收益利益

A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对 6 21、废气锅炉是按标定工况设计的：

Ⅰ.进气温度为255℃ Ⅱ.排气温度为188℃

A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对 6 22、废气锅炉是按标定工况设计的：

Ⅰ.进气温度为255℃ Ⅱ.排气温度为188℃

A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对 6 23、目前在船上较普遍地实现了的余热利用方案是：

Ⅰ.可以用废气锅炉全部或部分代替辅助锅炉

Ⅱ.可以用废气锅炉全部代替辅助锅炉，还可用废气涡轮发电机部分代替柴油发电机 A.仅实现Ⅰ B.仅实现Ⅱ C.Ⅰ和Ⅱ都可实现 D.Ⅰ和Ⅱ都没实现 6 24、目前，废气锅炉是按进气排温为 ，排出温度为 的标定工况设计的：

A.275℃/218℃ B.270℃/208℃ C.265℃/298℃ D.255℃/188℃

6 25、锅炉出口排烟温度越低，能回收的热量越多，但通常规定不得低于_____________。

A．110℃～120℃ B．120℃～130℃ C．130℃～140℃ D．160℃～170℃ 6 26、锅炉的型式，按能源的不同有_____________。 ①燃油锅炉 ②热油锅炉 ③废气锅炉

A、①+② B、①+③ C、②+③ D、①+②或③

7 1、将两种不同种类的油品混装后，会导致柴油机：

Ⅰ.燃油滤器堵塞 Ⅱ.大量渣滓沉淀

A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对 7 2、我国生产的重柴油有三个牌号，下述哪种不在三个牌号中： A.40号 B.30号 C.20号 D.10号

7 3、出下列分油机中，哪一种能分离的燃油密度可达1010 kg/m3(15℃)

A、DZY-50 B、MOPX C、WHPX D、FOPX 7 4、衡量燃油在储存、运输中防火的指标是：

A.镏程 B.自燃点 C.闪点 D.燃点 7 5、国产轻柴油其牌号是以 为标号的：

A.闪点 B.凝点 C.浊点 D.燃点 7 6、重油的主要特点是：

A.凝点低 B.发热量大 C.成本低 D.三者都是 7 7、加装燃油时，出现哪些情况，应立即停止加装燃油：

Ⅰ.码头上起火 Ⅱ.下雨雷电交加

A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对 7 8、加装燃油后，应填写在油类记录簿上的内容是：

Ⅰ.加油地点；日期，时间 Ⅱ.加装油种；数量；油舱编号编 Ⅲ.参与加油人员名单

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

7 9、对于分油机处理重质燃油，分水时加热温度，以多少范围较好。

A.80--85℃ B.85--90℃ C.90--95℃ D.95--100℃ 7 10、燃油前二管轮应与供油船商定

A、油品种类

B、油品数量

C、装油速度与联络信号 D、B＋C 7 11、燃油中含______过高，排气阀易烧坏。

A、硫分 B、沥青 C、钒、钠 D、铝

7 12、为了减少柴油机排气对大气污染，IMO将使用硫分超过 %的燃油。A.1 B.1.5 C.2 D.2.5

7 13、燃油日用油柜，沉淀柜除在备车时进行检查和排放残水外，航行中要求至少 进行检查排放一次。

A.2小时 B.4小时 C.12时 D.24小时 7 14、不同燃油混合出现大量泥状混合物是因为：

A.杂质沉淀 B.石蜡析出 C.不相容性 D.泥渣沉淀 7 15、柴油机气缸油的主要作用是

应

A、形成油膜承载 B、中和燃料燃烧后形成的有机酸 C、防止活塞环、气口产生结垢 D、减磨和密封燃气 7 16、哪一项不是曲柄箱滑油的使用要求

A、粘度要高 B、粘温性要好 C、凝点要低 D、良好的抗氧化安定性 7 17、柴油机润滑油常规化验的取样在：

A、停机一小时后，从取样考克中放油，取样数量为500毫升

B、柴油机运行中或停机不超过半小时，从取样考克放油，取样数量为500毫升 C、柴油机运行中，从取样考克中放油，取样数量为50毫升 D、任何情况下，从取样考克中放油，取样数量为500毫升 7 18、离心式分油机能分离燃油的密度上限为 kg/m3。 A.1013 B.991 C.986 D.978 7 19、机舱使用的工具种类繁多，一般可分为：

Ⅰ.标准工具 Ⅱ.推荐的专用工具 Ⅲ.可租用的大型专用工具 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

7 20指出下列分油机中，哪一种为可控部分排渣自清式分油机 A、DZY-50 B、MOPX C、WHPX D、FOPX 7 21、硫量高的燃料油，为防止或减少硫酸的腐蚀作用

A、适当调节冷却水温度，使缸壁温度保持在硫酸蒸汽的露点之上 B、采用高碱性气缸油 C、B＋A

D、加强气缸冷却，减少高温腐蚀

7 22、有关主管轮机员在加油时不正确的说法是_____________。 A．检查装系，正确开关阀门，防止跑冒滴漏 B．核实供油方的油品质量和数量 C．确定各种油品的装油次序和供油速度

D．规定好双方的联系信号，以供油方为主，切实执行

7 23、在正常情况下,船舶提出的备件申请,最后应经 审核后,向供应商保价:

A.船长 B.轮机长 C.公司船技处 D.公司经理 7 24、大管轮负责那些项目的申领和验收:

I.通用物料 II.润滑油 III.燃油 A.I+II BI+III C.II+III D.I+II+III

7 25、机舱各备件申领程序是主管轮机员提出，后报公司

A．轮机长审核 B．船长签署 C．大管轮审批 D．A和B

7 26、按船级社《钢质海船入级与建造规范》规定，远洋船舶主柴油机排气阀的备件至少配备一个气缸排气阀总成的_____________。

A．1／2套 B．1套 C．2套 D．2.5套 7 27、下列哪项不是船舶规范对轮机装置备件的要求：

A、主柴油机备件

B、泵的备件

D、重要用途辅锅炉的备件

C、燃、润油料的储备

7 28、船舶保修索赔的期限是：运动件为 ，固定件为 。 A 3个月、6个月 B 6个月、12个月 C 3个月、9个月 D 6个月、3个月 7 29、下列哪项不是船舶规范对轮机装置备件的要求： A、主柴油机备件

C、物料的储备

B、泵的备件

D、重要用途辅锅炉的备件

7 30、按船级社的规定（无限航区），主机活塞环的备件至少配备一个气缸的：

A l／2套 B 1套 C 2套 D 2.5套

8 1、ILO第134号公约即防止海员工伤事故公约第2条规定“事故统计应记录工伤事故

的 ”。

Ⅰ.次数 Ⅱ.性质 Ⅲ.原因和后果

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

8 2、ILO第147号公约即商船最低标准公约第4条中规定：“就本条而，‘控告’系指某

一 ”：

Ⅰ.船员提交的资料 Ⅱ.专业机构提供的资料 Ⅲ.协会，工会提供的资料 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

8 3、ILO第165号公约即海员社会保障公约第13条规定：“当海员在船上因身体状况需要

医疗或因身体状况的原因留在非主管会员国的领土上，船东应向他们提供 ”：

Ⅰ.适当和充分的医疗 Ⅱ.膳宿 Ⅲ.遣返 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

8 4、ILO第23号公约即海员遣返公约第4条规定：“海员以下列原因滞留者，不得令其负

担遣返费用”：

Ⅰ.在船上服务时遭到伤害 Ⅱ.船舶失事 Ⅲ.因海员自身的故意行为或过失而得疾病 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

8 5、ILO第55号公约第6条规定“船东应有义务对在航行期间由于疾病或受伤原因上岸

的每个患病或受伤者支会遣返费，患病或受伤者被送到下属港口”： Ⅰ.受雇地港口 Ⅱ.航次始离港口 Ⅲ.他自己国家的港口

A.Ⅰ或Ⅱ B.Ⅰ或Ⅲ C.Ⅱ或Ⅲ D.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ

8 6、ILO第56号公约即海员疾病保险公约第6条规定“受保人死亡后，国家法律或条例

规定的一定数额的现金津贴应付给死亡者的 ”。 Ⅰ.家庭成员 Ⅱ.用于支付葬礼费

A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ或Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对

8 7、ILO第55号公约第5条规定“如果这种疾病或受伤导致失去工作能力，船东应负责

任，只要患病或受伤者还在船上 ”：

Ⅰ.支付其工资 Ⅱ.根据具体情况可支付全工资的一半

A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对 8 8、国际航运界反恐斗争任务更为艰巨，其主要原因是：

A. 船舶航行区域广 B. 涉及港口作业、货物装卸和交付等因素 C. 港口及船舶人员反恐意识比较差 D. A+B

8 9、船舶安全检查的目的是保证船舶：

A 设备的技术性良好 B 营运经济，节约能源

C 通过港监的检查 D 最低的安全配员

8 10、根据ISPS规则的精神，有公司保安员、港口设施保安员、缔约国有关机构以及船舶

保安员参加的各类演习应至少每 进行一次。

A. 3个月 B. 6个月 C.12个月 D. 18个月 8 11、实施ISM规则必须注意SMC的有效性至少需经过：

Ⅰ.一次中间验证 Ⅱ.一次中间检验

A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对 8 12、主管ISM的认证机关所颁发临时DOC和SMC的条件：

Ⅰ.更换船旗时 Ⅱ.更换公司时 Ⅲ.更换航区时 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

8 13、IMO对SOLAS公约第Ⅱ章进行了全面修改，并引进GMDSS起因于：

A、“泰坦尼克”号的冰海沉船

B、“自由企业先驱”号1987年进水沉没 C、1990年“斯堪的那维亚之星”号火灾 D、“爱沙尼亚”号1994年沉没

8 14、SOLAS公约何年修正案引入了ISM规则：

A、1994 B、 1983 C、1997 D、1988 8 15、ILO主要由哪些部门组成：

①国际劳工会议 ②ILO常设委员会 ③ILO理事会 ④国际劳工局 A、①+②+③ B、①+②+④ C、①+③+④ D、②+③+④ 8 16、ISM规则中的主管机关是指________，在我国是_________。

A、港口国、CCS B、船旗国、中华人民共和国海事局 C、船旗国、CCS D、港口国、中华人民共和国海事局 8 17、PSC检查依据中，一般采用ILO的哪个公约，第______号公约。 A、海员协议条款公约 / NO.22 B、高级船员资格证书公约 / NO.53 C、最低年龄公约 /NO.138 D、1976年商船最低标准公约 / NO.147 8 18、世界主要的PSC组织有：

①Paris MOU ②Tokyo MOU ③加勒比MOU ④波罗的海MOU A、①+②+③ B、①+②+④ C、②+③+④ D、全部 8 19、ILO在制定时，哪三方面代表具有同等的权利： A、劳工会议/理事会/劳工局 B. /劳工会议/理事会 C、雇主/劳工会议/理事会 D. /雇主/工人 8 20、SOLAS74公约，迄今为止是历史上第_____个SOLAS公约。 A：3 B：4 C：5 D：6

8 21、ISM规则规定的安全和环境保护的具体标准是符合强制性规范和规则的要求的。因

此ISM规则：

Ⅰ.可以代替法定检验范围 Ⅱ.也可以代替λ级检验范围 A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对 8 22、按照规定，ISM认证，应当在 年 日以前取得：

A.2001年7月1日 B.2002年7月1日 C.2003年7月1日 D.2004年7月1日

8 23、ISO9002标准和ISM的主要区别：

Ⅰ.ISO9002的实施是企业的自愿行为 Ⅱ.ISM的实施则是强制性要求 A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对 8 24、ISO9002标准和ISM规则的要求和条款各有侧重：

Ⅰ.二者核心均是“预防为主” Ⅱ.ISO9002是安全体系 Ⅲ.ISM是安全体系

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 8 25、实施ISM的目的在于：

Ⅰ.保证海上安全 Ⅱ.防止人身伤害或财产损失 Ⅲ.避免对海洋环境和财产的损害

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 8 26、我国港务监督对下列船舶将不办理离港手续的是：

Ⅰ.未经开航前检查 Ⅱ.未按规定纠正缺陷

A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对

8 27、不少船舶在接受船级社的定期检验或港务监督安全检查时并不存在明显的缺陷，而

事后在PSC时却被滞留，这大多数是由于：

Ⅰ.船舶缺乏适当的维修保养 Ⅱ.机舱卫生环境太差 A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ或Ⅱ对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对 8 28、船长和船员对PSCO登记检查应给与良好合作，并注意：

Ⅰ.基本的礼节 Ⅱ.仪表 Ⅲ.卫生环境 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 8 29、船舶在下列情况下可认为是低标准船：

Ⅰ.船员操作技能欠缺 Ⅱ.船员对记要操作程序不熟悉 Ⅲ.主要设备达到相应公约的要求

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

8 30、IMO在1991年召开的第17次大会上通过了关于“在船舶排放和控制方面加强地区

合作”的决议，我国是：

Ⅰ.Paris MOU的成员国 Ⅱ.TOKYO MOU的成员国 A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对 8 31、船舶安全检查的依据：

Ⅰ.港口的规定 Ⅱ.国内法规 Ⅲ.国际公约 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 8 32、PSCO的定义是：

Ⅰ.由某缔约国主管当局正式授权从事PSC的人员 Ⅱ.由IACS正式授权从事PSC的人员

A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对

9 1、船舶一旦发生机损,污染事故应迅速报告公司船技处,负责的报告人应是:

A.船长 B.部门长 C轮机长 D.三管轮 9 2、一本理想的船上油污应急计划应当包括：

Ⅰ.总述部分 Ⅱ.核心部分 Ⅲ.附录部分 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 9 3、船上油污应急计划的核心是：

Ⅰ.及时的报告 Ⅱ.尽最大可能控制溢油

A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对 9 4、航行中排放机舱舱底水的主要程序是：

A. 报告值班驾驶员—排放—记录—抵港前轮机长、船长审阅并签字 B. 报告船长—排放—记录—轮机长审阅并签字

C. 报告轮机长—排放—记录—船长审阅并签字

D. 准备工作—排放—抵港前轮机长记录—船长审阅并签字

9 5、国际防止油污证书应用什么文字填写：

A.中文和英文 B.船旗国官方文字和英文 C.英文和日文 D.英文 9 6、油水分离器工作时，加热温度一般为：

A.不需加热 B.20--30℃ C.40--60℃ D.70--80℃

9 7、货油/压载作业（油轮）的油类记录簿，应记载下列哪一项？

A.原油洗舱 B.加装散装润滑油 C.清洗日用油柜 D.污油水舱排放 9 8、应对船上油污应急计划作定期的：

Ⅰ.评估 Ⅱ.检查 Ⅲ.修改

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

9 9、在编制MARPOL73/78公约的船上油污应急计划时尚注意计划应达到：

Ⅰ.确切 Ⅱ.实用 Ⅲ.具有可操作性

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

9 10、编制MARPOL73/78公约的船上油污应急计划所用的语言应该是：

Ⅰ.用船员的语言来写 Ⅱ.能使岸上的管理人员看得懂 Ⅲ.能使所有人理解

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 9 11、MARPOL73/78公约的船上油污应急计划要求应按：

Ⅰ.所有的溢油反应作计划 Ⅱ.可能的溢油反应作计划

A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对

9 12、MARPOL73/78公约的船上油污应急计划应包括由岸上主管当局认可的，在发生溢

油时：

Ⅰ.船上溢油应急行动程序

Ⅱ.处理每一油污事故时的溢油联合反应联络点

A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对

9 13、船舶生活污水经过处理后，按IMO规定悬浮固体量排放标准应不超过：

A.100毫克/升 B.80毫克/升 C.70毫克/升 D.50毫克/升

9 14、按MARPOL73/78公约的规定，初次检查合格后，发给 证书，证书有效期为

年。

A.油类记录簿，5年 B.油类记录簿，4年 C.国际防止油污证书，5年 D.国际防止油污证书，4年

9 15、船舶防污染应执行下列了哪个文件？

Ⅰ.1973年国际防止船舶造成污染公约和1978年议定书（简称73/78国际防污公约） Ⅱ.1983年我国颁发“中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例”（简称83年我国防污条例）

A. 我国船舶，不管航区，只要执行（Ⅱ）

B. 我国远洋船舶，在国外执行（Ⅰ），在国内应执行（Ⅱ）

C. 我国已致函国际海事组织加入公约，所以不管航区，应执行（Ⅱ） D.不管航区，（Ⅰ）与（Ⅱ）我们都要遵守执行 9 16、船舶生活污水经处理后，按IMO规定大肠杆菌排放标准：

A.50个/100毫升 B.100个/100毫升 C.250个/100毫升 D.150个/100毫升

9 17、油水分离器的分离效果与什么直接有关：

A.结构和内部清洁状况 B.污油水的加热温度 C.污油品种和含油污水的成份 D.B，C都是

9 18、船舶垃圾排放，其中何种物品不能处理入海：

A.塑料制品 B.垫舱物料 C.变质食品 D.陶瓷玻璃品

9 19、重力式油水分离器的工作原理是利用：

A.油水的不相容性 B.油的闭聚性 C.油水的密度差 D.水的分散性 9 20、在航行中排污时，值班驾驶员应对这种排污行为负责，而轮机部：

A.对排污设备状态，排放标准，操纵正确性 B.对排污量负责 C.对排污监督检查负责 D.对排污速度负责

9 21、焚烧炉的炉灰，可在船舶距最近陆地 外倾倒入海：

A.4海里 B.8海里 C.12海里 D.任何情况可以 9 22、指出下列哪项不符合排放油污水规定条件：

A.在批准区域内 B.在涨潮时 C.污水含油量不大于15毫克/升 D. 在航行中，瞬时排放率不大于30公升/海里

9 23、一旦船舶发生污染事故后，为防止事态扩大，应以 处理方法为主：

A.打捞 B.喷洒消油剂 C.用高压水冲清溢油 D.围集污油 9 24、油轮残油处理技术中 是其结构采用了双边舱和双层底的船体结构：

A.装于上部法 B.改进的装于上部法 C.专用压载舱法 D.原油洗舱措施

9 25、对于用活性污泥的生物装置的管理，应：

A.不得供风 B.间隙进行使用 C.及时加补消毒剂 D.检查活性污泥浓度，以颜色为乳白色为最佳 9 26、船舶加装燃油操作应记入：

A.轮机日志 B.货油作业用油类记录簿 C.燃油消耗记录本 D.机器处所作业用油类记录簿

9 27、油类记录簿中，哪项记录为重点检查的核心内容，主要需记录的内容是什么？

A. B项，燃油装载情况 B. C项，残油数量和去向

C. G项，排放污水的起讫时间，地点和含油浓度 D. E项，油污事故

9 28、IMO环委会第32届会议将船舶排放机舱污油的含油量不准超过 的规定扩大

到所有海区。

A.10PPM B.12PPM C.15PPM D.100PPM

9 29、船舶发生污染事故后，错误的做法是：

A.立即采取控制措施 B.向该水域管理当局报告 C.就地接受调查处理 D.喷洒消油剂清除油污

9 30、对于非油轮机舱 操作，可以不需记入《油类记录簿》。

A.残油的焚烧 B.燃油舱的压载 C.日用油柜驳油 E. 燃油舱压载水的排放

9 31、船上焚烧炉的主要作用不是为了：

A.节能 B.处理油渣 C.处理船上污油 D.处理固体废油 9 32、“国际防止油污染证书”要进行何种检验才能取得证书：

A.入级检验 B.初次检验 C.设备检验 D.定期检验

10 1、中国船级社轮机的入级符号是：

A.★ZC B.★CSM C.★ACCS D.★CSA 10 2、对于中国船级社，认识错误的是：

A.代号为CS B.1988年5月加入国际船级协会 C.1993年制定新的社徽（龙锚图案） D.是机构 10 3、在保持入级检验中，循环检验不能代替的检验是：

A.特检 B.桨轴及尾轴管检验 C.年度检验 D.B+C 10 4、中国船级社规定：机械检验的其它替代检验方法是：

Ⅰ.循环检验 Ⅱ.基于计划保养系统的检验 Ⅲ.基于状态临控系统的检验 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 10 5、我国船级社的主要职责，不包括：

A.办理国内外船舶的入级业务 B.对修理船舶进行监督检验 C.受理船舶的安全检查 D.受理公证检验 10 6、国际起重设备检验和试验证书有效期为：

A.3年 B.4年 C.5年 D.6年

10 7、船舶建造入级检验中，不需要提供的资料是：

A.轴系扭振计算书 B.主柴油机安装报价单 C.螺旋桨液压装配图 D.锅炉附件布置图

10 8、循环检验是提高船舶营运率的一种检验办法，它可以替代：

A.临时检查 B.年度检验 C.入级检验 D.特别检验 10 9、中国船级社规定：热油加热器的检验间隔 年1次。

A.1 B.1.5 C.2 D.2.5

10 10、当发生机损事故时，所申请的检验是：

A.初次检验 B.保持入级检验 C.临时检验 D.法定检验

10 11、实行循环检验船舶的轮机长的资格是：

A.由船公司指定 B.通过考试 C.船上轮机长三年以上 D.凡是任职轮机长的均可

10 12、下列特别检验内容与轮机有关的是：

A.主、辅柴油机 B.冷藏货舱 C.锚、锚链 D.起重柱及其机座 10 13、下列哪些检验不属于船级检验之列：

A.特别检验 B.损坏检验 C.循环检验 D.坞内检验 10 14、事故修理的目的在于取得船舶的 证书。

A.安全 B.船级 C.法定 D.适航

10 15、轮机入级的附加标志 表示装有认可的惰性气体系统从事装运散装油类或液态化学品的船舶。

A.AUC—1 B.MCC C.BRC D.IGS 10 16、下列坞内检验内容中与轮机部有关的是：

A.舱底板 B.首尾柱 C.海底阀箱和格栅 D.防腐锌块 10 17、可以列为公证检验的范围是：

Ⅰ.起租/退租检验 Ⅱ.索赔检验

A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对 10 18、以下哪种情况不属于公正检验范围：

A.船舶起退租 B.船舶买卖 C.船舶封存后重新启用 D.各种设备有损坏

10 19、在修理期间，需要提交船级社检验的项目由 提交申请。

A.船公司 B.厂方 C.船方 D.A或C 10 20、船舶修理的要求是：

Ⅰ.以原样修复为主 Ⅱ.保证修船质量，降低成本，缩短修理期限 Ⅲ.按入级标准，修理标准修理

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 10 21、船舶修船进厂后：

A. 明火作业时，厂方应派专人看火

B. 如发生意外灾害事故，船员首先应保护厂方安全 C. 与修理工程无关的船上零部件交给厂方保管 D. 修理施工区域的防火安全以厂方为主负责 10 22、修理单应分类编制，不属于轮机部编制的是：

A.甲板部分 B.轮机部分 C.坞修部分 D.A和C 10 23、轮机部坞修的主要项目是：

Ⅰ.海底阀和海底阀箱的检查和修理 Ⅱ.尾轴及轴承的检修 Ⅲ.螺旋桨的检修

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

10 24、在保修期间出现质量问题，对发生原因有分歧，需听取 意见后协商。

A.港务监督 B.海事 C.船级社 D.船厂技术部门

10 25、厂修时，船舶的安全平时由 负责，如遇不可抗拒的自然灾害所造成的损失应

由 负责。

A.厂方/厂方 B.船方/船方 C.厂方/船方 D.船方/厂方 10 26、在编制修理单的同时，根据修理项目的需要：

Ⅰ.应做好所需备件的订货工作 Ⅱ.在修理单上注明备件由船方提供 A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对 10 27、船舶进厂厂修时：

Ⅰ.船员要基本固定 Ⅱ.必须调动时要征得机务部门的同意 A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对 10 28、我国交通部制定的有关修船规定中把船舶厂修分为： A 预防检修和航修 B 预防检修和厂修

C 小修、检修和航修 D 小修、中修和大修 10 29、船舶坞修，出坞前轮机部应着重检查：

A.螺旋桨是否装妥 B.海底阀格栅装妥，加保险 C.尾轴密封装置是否漏油 D.A、B、C都是 10 30、船舶坞修，出坞动车前，一定要检查修理过的：

Ⅰ.海底阀的开关状态 Ⅱ.通海阀的开关状态 A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ或Ⅱ

10 31、船舶航行试验中，主机负荷试验可以开的最大转速是标定转速的：

A.100% B.120% C.110% D.103%

10 32、按我国《船舶入级与建造规范》规定，柴油机的超负荷功率为标定功率的

_____________，且在该功率下至少连续运转_____________不冒黑烟。 A．103％，05h B．103％， lh C． 110％，0.5h D．110％，lh 10 33、指出下列哪项为英国劳氏船级社的无人机舱船级符号

A、UMS

B、ACCU C、AUT

D、MO

10 34、船舶坞修时，安装尾轴和螺旋桨：

Ⅰ.轮机长应在场监督进行 Ⅱ.轮机员应在场监督进行 A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ或Ⅱ D.Ⅰ和Ⅱ都不对 10 35、船舶厂修中，如不属于船厂修理工作范围而又需船厂修理时：

Ⅰ.按正常修理工程申请办理 Ⅱ.按追加工程项目办理

A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对

10 36、船舶厂修后，单项工程完工时，由_______检查认可。

A、轮机长 B、大管轮 C、该设备的主管轮机员 D、监修轮机员 10 37、修船后，系泊试验的内容不包括：

A、主机运转试验 B、主机换向试验 C、主机起动试验 D、轴系强度试验

10 38、轮机船级附加标志中的_____________表示船舶机械有计划保养系统。 A．PMS B．CMS C．SCM D．SMS 10 39、下列不属于交通部规定的修船类别的是_____________ A．航修 B．小修 C．检修 D．大修 10 40、船舶在什么情况下，要进行系泊和航行试验？

A．范围较大或重要项目修理之后 B．特别检验需要时 C．验船师认为需要时 D．A或B或C

10 41、在船舶维修保养体系中，设备卡维修级别共分_____________。 A．7级 B．8级 C．9级 D．10级 10 42、目前我国航运系统的船舶修理主要分哪几类

A、预防检修和航修 B、预防检修和厂修 C、小修，检修和大修 D、小修，中修和大修 10 43、船级是一种_________的通用形式

A、中国船级社评定船舶吨位大小形式 B、中国船级社评定船舶技术状态 C、世界性评定船舶技术状态 D、世界性评定船舶安全设备

10 44、船级检验分为

A、法定检验，入级检验 B、初次入级检验，保持船级检验 C、年度检验，特别检验，循环检验 D、A + C 10 45、在下列情况下，船舶将失去船级

A、特别检验展期时 B、防污染设备展期时

C、更改船名和船籍港 D、海损导致船损未修复时 10 46、公证检验由_______承担，它的特点是 A、国家主管机关/强制性的 B、船旗国主管机关/鉴定性的 C、船级社/没有固定项目和周期，是鉴定性的

D、船旗国主管机关/没有固定项目和周期，是鉴定性的 10 47、船舶检修的目的是

A、根据特别检验的需要对全船部分设备进行检查

B、按规定周期，结合坞内和年度检验，对船体和全船主要设备进行局部的检查 C、经2-3次小修，结合特别检验，对船体和全船的主要设备进行全面的检查 D、B + C

10 48、关于厂修时的监修工作，下列哪项说法不正确 A、轮机长可负责监修轮机修理项目

B、工程验收可根据双方事先商定的标准进行 C、单项工程完工后，由分管轮机员检查认可 D、修理工程采用的工艺属监修内容 10 49、船舶检验按世界惯例分

A、法定检验，入级检验，公证检验，临时检验 B、法定检验，船级检验，展期检验，公证检验 C、年度检验，特别检验，循环检验

D、初次检验，入级检验，索赔检验 10 50、船舶需更改船名，应申请：

A 临时检验 B 入级检验 C 特别检验 D 年度检验

11 1、机舱发生进水时,详细情况记入轮机日志以便为海事处理提供:

I.准确的法律依据 II.必要的法律依据 III.可能的法律依据 A.I+II BI+III C.II+III D.I+II+III

11 2、当船长做出撤离机舱的决定时,轮机长待机舱工作完善后,最后撤离机舱,并携带:

I.轮机日志 II.电气日志 III.车钟记录簿 A.I+II BI+III C.II+III D.I+II+III

11 3、大风浪中航行时,轮机值班员不得远离操纵室,防止主机飞车和增压器喘振,认真执行:

I.船长的命令 II.轮机长的命令

A.仅I对 B.仅II对 C.I和II D.I或II 11 4、船舶发生碰撞后,何人须立即进入机舱:

I.轮机长 II.大管轮 III.轮机部全体人员 A.I+II BI+III C.II+III D.I+II+III

11 5、在哪种情况下,应注意保持主副机燃润油压力和绑固机舱内活动的工具、物料、备件

等物品：

A．进出港 B.恶劣天气航行 C.从热带进入冰区 D.由浅水区进入深水区 11 6、在_______情况下，必须保留2／3人员在船值安全班

A．航行中遇雾停航时 B．靠泊装卸货期间 C．在港遇台风 D．靠泊修船时 11 7、当船舶发生碰撞或触礁时：

Ⅰ.应由值班轮机员根据情况自行决定主机加油量

Ⅱ.时刻检查舱柜各液位变化和机舱进水情况

A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对 11 8、船舶在冰区航时不应：

A.将海底阀换用高位 B.注意防止主机超负荷 C.注意观察舵机工作情况 D.防止螺旋桨受阻增大 11 9、主机因故障单缸停油后，如振动强烈应采取的措施是：

A.加速至振动消失为止 B.减速至振动消失为止

C.放掉扫气箱扫气空气，使振动消失 D.加强气缸和活塞冷却，防止过热 11 10、航行中跳电且原动机停车，恢复供电的不正确方法是：

A.迅速合上电闸供电 B.首先启动第一备用发电机供电 C.当B不灵时，启动第二备用发电机供电 D.当B和C都不灵时，启动应急发动机供电

11 11、浅水区航行，当值班轮机员发现主机负荷变化异常，在采取措施之前应当：

A.向船长请示 B.向轮机长请示 C.主动向驾驶台询问情况 A. 自行决定

11 12、整个应急电源的布置，应能在船舶 仍起作用：

Ⅰ.横倾22.5度 Ⅱ.纵倾10度

A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对 10 13、应急发电机的主要用途是当全船失电时：

A.重新起动主柴油机 B.起动主发电原动机 C.供锚机起锚应急用电 D.供无线电通讯应急用电

11 14、在船舶应急设备分类中，属于应急动力设备的有：

A.应急空压机 B.应急救火泵 C.救生艇发动机 D.蓄电池 11 15、下列哪一种为热爆炸：

A.空气瓶爆炸 B.汽鼓爆炸 C.空油柜爆炸 D.压力保持膜爆炸

11 16、按照船舶应急布置的规定，船舶发生海损事故，当船长作出撤离机舱决定时，人员

离开机舱前做法错的是：

A.轮机长携带轮机日志首先离开机舱 B.关闭水密门窗 C.关停所有运转中的机电设备 D.关闭各油柜速闭阀；停炉放汽 11 17、按要求，应急舱底水吸口应与 相连。

A.排量最大的一台海水泵 B.排量最小的一台海水泵 C.排量最小的一台舱底水泵 D.排量最大的一台消防泵 11 18、油轮上有规定：

A.船上严禁有火种存在 B.不得使用明火电炉煮饭 C.晚上睡觉一定要锁好房门 D.船上任何地方都禁止吸烟 11 19、在气焊时，如出现回火，应立即：

A. 将胶管曲折，先关乙炔阀，后关氧气阀 B. 将胶管曲折，先关氧气阀，后关乙炔阀

C.去找寻灭火器材并报告领导或厂方 D.立即疏散隐蔽，作好防护工作 11 20、下列哪一种为物理性爆炸：

A.空油柜爆炸 B.空气瓶爆炸 C.扫气箱爆炸 D.炉膛爆炸 11 21、当机舱发生火灾需要用大型CO2施救时，轮机长应做的工作是：

A. 检查火源，并检查CO2系统是否状态良好后，施放CO2灭火

B. 指挥关闭各种运转设备，封闭机舱门窗、通风口，放掉压力设备的压力 C. 通知并确信全部人员已经离开机舱后，通知船长施放CO2灭火 D.B和C均是

11 22、船员日常防火放爆守则中规定（货船）：

A.卸货时禁止在卧室内吸烟 B.卸货时禁止在甲板上吸烟 C.航行时不得开门睡觉 D.不能在卧室沙发上吸烟 11 23、船舶安全检查是船舶在 。

A.航行中自行检查 B.停航后由机务登船检查

C.靠停码头由港务监督上船检查 D.启航前由海关进行检查

11 24、机舱通风机应急切断装置，按要求一般设置在：

A、上甲板 B、逃生孔内 C、驾驶室门口 D、机舱门口 11 25、规范要求机舱水密门的开关必须符合：

A、遥控、声光报警 B、两面操作，遥控，且有指示器 C、要能电控或液控 D、B+C

11 26、对每艘中国籍船舶的一次安全检查，应不少于“船舶安全检查通知书”项目的：

A、1 / 4 B、1 / 3 C、1 / 2 D、2 / 3

11 27、应急发电机在主电源断电_______内，必须供电。

A、15秒 B、30秒 C、40秒 D、45秒 11 28、备车时，盘车检查主机，应重点注意检查：

A、高压油泵是否卡死 B、盘车机电流的变化 C、示功考克有无油、水流出 D、排气阀或扫气口是否漏气 11 29、备车完毕机舱应处于：

A、主机随时可起动 B、副机随时可起动 C、主、辅机械设备随时可起动和运转 D、车钟在备车状态

11 30、船舶搁浅后，无论驾驶台采取冲滩或退滩，机舱所给的车速都应是 A、机动车速或最大车速 B、系泊车速或机动车速

C、必要时采用100%nH D、常用车速 11 31、船舶在狭水道航行时，突遇跳电值班轮机员应 A、立即起动备用机组，迅速供电并通知驾驶台

B、原动机如没停车而跳闸，应首先合闸，并通知驾驶台 C、驾驶台急于用车，必须不考虑后果，立即执行

D、A或B或C

11 32、柴油机曲柄箱油中漏入轻柴油将使粘度 ，闪点 。 A 增加、降低 B 减小、增加 C 减小、降低 D 增加、升高 11 33、当船舶在大风浪中航行时应

A、降低柴油机油门 B、保持柴油机原转速

C、为冲出风浪区，加大油门航行 D、由于风浪的抵消，机桨效率不变

11 34、曲轴箱爆炸的主要原因是：

A 主机转速太高 B 扫气压力太高

C 主轴承损坏 D 活塞环漏气，轴承发热 11 35、对于配电板处的失火，最佳灭火机应选用_______灭火剂

A、水 B、泡沫 C、1211 D、干粉 11 36、在 情况下航行，应使主海底门换用低位：

A 浅水区域 B 港内航行 C 过运河 D 大风浪 11 37、 当船舶在大风浪中航行时应

A、降低柴油机油门 B、保持柴油机原转速

C、为冲出风浪区，加大油门航行

11 38、在大风浪中航行，为防止管路不畅，应

A、勤洗滤器 B、提高泵压 C、提高泵速 D、开足阀门 11 39、船舶在海上定速航行，突遇发电机跳电首先应做何处理

A、起动备用发电机，尽快恢复电网供电 B、停止主机运转，并立即电告驾驶台

C、重新合闸，尽快供电

D、上述各项无论先做哪项均可以

11 40、柴油机活塞环漏气和轴承严重发热会导致

A、拉缸 B、扫气箱着火 C、飞车 D、曲柄箱爆炸 11 41、船舶安全检查时，轮机部检查的重点是

A、主副机 B、各泵系 C、尾轴及逃生洞 D、应急设备 11 42、船舶搁浅后测量主机曲轴臂距差的目的是判断

A、轴系运转灵活性 B、船体变形 C、地脚螺栓松动与否 D、主轴承损坏情况 11 43、运行中的柴油机喷油器故障要更换时，其操作顺序为：

①打开示功阀 ②停车 ③拆换安装 ④泄放缸内压力

A、① ② ③ ④ B、② ① ③ ④ C、② ① ④ ③ D、④ ① ② ③ 11 44、指出当轮机部接到驾驶台“完车”令时，不正确的操作

A、停止海水、淡水、滑油泵 B、停止低压燃油泵 C、打开各缸示功阀 D、合上盘车机

11 45、气焊作业前应正确连接焊胶管，接乙炔和氧气的胶管颜色应分别为_______不能

反接。

A、蓝色和黄色 B、红色和黑色 C、黄色和红色 D、黑色和蓝色

12 1、轮机部那些工作完成后，应先送轮机长审阅：

A.试验报告 B. 化验报告 C检修及测量记录 D.前三项都是

12 2、不符合STCW78/95公约要求的是:

A.负责值班的轮机员应确保既定的值班安排

B.负责值班的轮机员应使所有的机械设备至于监管之下 C.一切驾驶台的命令必须立即执行

D.负责值班的轮机员应确保机舱是在监管之下

12 3、轮机长和负责值班的轮机员同时在机舱，两人中谁应对机舱的工作负责:

A.轮机长 B.负责值班的轮机员 C.二者都有 D.二者各负责一半

12 4、STCW95公约规定:的高级船员,在承担轮机值班职责前,需要熟悉为在危险或有

毒环境中的人命安全而提供的：

I.设备的位置 II.设备的使用方法 III.设备的规格 A.I+II BI+III C.II+III D.I+II+III

12 5、STCW95公约规定:的高级船员,在承担轮机值班职责前,需要确认紧急医疗救助

工作所用的物质:

I.备妥可用 II.特别是那些处理烧伤烫伤的物品. A.仅I对 B.仅II对 C.I+II D.I和II都不对

12 6、STCW95公约规定:在港内安全系泊或锚泊时, 的高级船员,在承担轮机值班职责

前,需要了解:

I.货物作业活动 II.维修情况 III.所有其他影响值班的活动 A.I+II BI+III C.II+III D.I+II+III

12 7、STCW95公约关于防止吸毒和酗酒的规定:当船员在下列情况下将不允许值班:

I.被发现受到吸毒的影响时 II. 被发现受到酗酒的影响时 III被发现受到的影响时

A.I+II BI+III C.II+III D.I+II+III

12 8、1998年1月1日起实施的<<中华人民共和国海船船员值班规则>>规定:所有参加值

班的船员在24小时内必须不少于以下的休息时间:

A.12小时 B10小时 C8小时 D6小时

12 9、STCW95公约规定:值班人员在值班前4小时内禁止喝酒.值班期间血液中酒精含量

(BAC)不得超过:

A.0.008℅ B.0.08℅ C.0.8℅ D.8℅

12 10、1998年1月1日起实施的<<中华人民共和国海船船员值班规则>>规定:船舶在港内

停泊的时间安排应始终遵守:

I.国际公约的规定 II.船旗国的规定 III.港口国的规定 A.I+II BI+III C.II+III D.I+II+III

12 11、1998年1月1日起实施的<<中华人民共和国海船船员值班规则>>规定:值班轮机员

如有理由认为的高级船员不能有效地履行其职责: I.则不应 II.应报轮机长

A.仅I对 B.仅II对 C.I和II 都对 D.I和II都不对

12 12、STCW78/95公约规定,负责值班的轮机员不在被分派或承担任何可能妨碍他对:

A.主推进系统极其附属设备的管理 B.动力装置的管理 C.机舱的管理 D.机器设备的管理

12 13、STCW78/95公约规定,负责值班的轮机员是:

A.轮机长的代表 B.不受轮机长的约束 C.船长的代表 D轮机部的代表

12 14、STCW78/95公约要求值班轮机员必须使机械设备的 都适合当时的环境和条

件:

A.遥控和手动操作 B.遥控操作 C.手动操作 D.应急操作

12 15、STCW78/95公约规定的值班一词的含义是:

I.组成值班的小组 II.轮机员的责任期间

A.仅I对 B.仅II对 C.I和II D.I或II

12 16、新上船的船员应首先:

I.接受安全教育 II.熟知应变部署 III.了解船舶工作注意事项 A.I+II BI+III C.II+III D.I+II+III

12 17、STCW78/95公约公约规定,当推进系统停止运转时,值班轮机员应当:

A.立即通知驾驶台 B立即通知船长 C立即通知轮机长 D立即通知全体船员

12 18、机舱值班每一成员应具备的知识是:

I,机舱脱险途径的知识 II.机舱报警系统的知识

A.仅I对 B.仅II对 C.I、II都对 D.I和II 都不对

12 19、无人机舱，何种情况轮机长必须到机舱亲自指挥:

I.每次启动主机之前 II应变部署时 III.特殊情况下船长命令时 A.I+II BI+III C.II+III D.I+II+III

12 20、不需征得大副同意,轮机部可直接使用的水舱是:

A.炉水舱 B.首尖舱 C.尾尖舱 D.淡水舱

12 21、轮机员应在何时对机舱运转机器的参数加以验证:

I.值班结束时 II.值班开始时

A.仅I对 B.仅II对 C.I或II对 D.I和II 都不对

12 22、船舶定速航行后,值班驾驶员和轮机员都必须执行 制定的主机航速

I.轮机长 II.船长和轮机长共同协商

A.仅I对 B.仅II对 C.I或II对 D.I和II 都不对

12 23、无人值班机舱值班轮机员不应当在:

A.机舱报警时迅速进入机舱处理 B.自己房间内脱衣睡觉

C.接到驾驶台的通知时将车备好 D.未配有机工的船上 ,履行值班机工的工作

12 24、未配备冷藏员的船上,谁应兼职做冷藏员:

A..轮机长 B.大管轮 C.二管轮 D.三管轮

12 25、监督轮机部一般船员交接工作的是:

A.轮机长 B.大管轮 C.船长 D.政委

12 26、船舶发生碰撞后,何人须立即进入机舱:

I.轮机长 II.大管轮 III.轮机部全体人员 A.I+II BI+III C.II+III D.I+II+III

12 27、机舱应急设备应由 负责管理:

A.大管轮 B.轮机长 C.值班轮机员 D.检修分工明细表规定的专人

12 28、《STCW》公约规定所有轮机人员均应意识到由于操作或偶然事故所造成 的 严

重后果

A 全船失电 B 燃油中断 C 主机严重故障 D 海上环境污染 12 29、与“泰坦尼克”号沉船事件直接有关的是：

A STCW公约 B ISM规则 C SOLAS公约 D PSC规则 12 30、航行中，值班轮机员与驾驶员每班应互相通报：

A 主机功率、航向、船位 B 主机转速、海水温度、航速、风力、风向 C 燃油消耗量、淡水储量 D 排气温度、舵角 12 31、《STCW公约》规定当值轮机员对 应按适当的间隔进行检查。

A 主机 B 副机 C 机舱和舵机房 D 配电板 12 32、《STCW公约》规定当值轮机员必须具备：

A、 熟练使用全船消防，通讯设备的能力 B、 应急情况下，思路敏捷 C、 正确处理船舶故障的能力

D、 随时立即操纵推进设备适应变向，变速的能力

12 33、航行中值班轮机员如发现主机故障，情况危急，可采取：

A、先停车 B、先报告 C、立即停车同时报告 D、先停车后报告 12 34、轮机日志里燃润油料消耗一项每天应由________填写。

A、大管轮 B、轮机长 C、二管轮 D、三管轮

12 35、在正常航行中，________应与值班驾驶员交换正午报告。

A、轮机长 B、大管轮 C、二管轮 D、三管轮

12 36、无人机舱的船舶，每日________的记录数字应与机旁仪表读数相核对。

A、0800 B、1200 C、1600 D、2200

12 37、船员调动交时，交时间一般不超过________，完毕，船员应在

______内离船。

A、三天 / 二天 B、二天 / 二天 C、三天 / 三天 D、二天 / 三天 12 38、无人值班机舱，值班轮机员应在何时开始检查值班机工的工作和机电设备的运转情

况

A、11:30 B、13:30 C、15:30 D、17:30 12 39、轮机员在航行值班期间的首要任务是 Ⅰ、确保全部动力机械安全运转

Ⅱ、确保影响安全航行的所有机器安全运转 Ⅲ、确保驾驶台的一切命令迅速执行

A、Ⅰ+Ⅲ B、Ⅱ+Ⅲ C、仅仅是Ⅰ D、仅仅是Ⅲ

12 40、主机定速航行后，驾驶员突然指令停车和倒车时，一般应如何操作

A、立即执行 B、立即请示轮机长 C、电话询问驾驶台后执行 D、有困难不能执行 12 41、对值班轮机员的主要要求应是

A、 对推进装置和辅助设备进行安全有效的使用和保养 B、 对影响船舶安全的机械设备进行安全有效的使用和保养 C、 确保既定的轮机安全值班安排 D、 迅速执行驾驶台和轮机长的命令

二、 问答题

1 1、什么是船舶动力装置？它由哪些部分组成？

1 2、船舶动力装置有哪些基本要求？性能指标是什么？ 1 3为什么当代海运船舶大都采用柴油机动力装置？

1 4、船舶机舱有哪些布置原则？在实船中如何体现这些原则？

2 1、现代海运船舶推进动力主要采用何种传动方式？

2 2、船舶轴系组成有那些？其技术要求和管理要点是什么？ 2 3、船舶有哪些动力传动装置?

2 4、什么叫做液力耦合器，通过怎样的原理工作的？ 2 5、什么是螺旋桨特性？影响螺旋桨特性的因素有哪些？

2 6、什么是可调螺距螺旋桨？为什么要用可调螺距螺旋桨？它主要由哪几部分构成？ 2 7、船舶为什么安装侧推器？侧推器管理内容主要有哪些？ 2 8、船舶推进装置管理的主要内容有哪些？

3 1、什么是船、机、桨特性？怎样来选择船舶的螺旋桨和主机？

3 2、采用什么方法来讨论船舶推进装置工况特性？如何分析船舶机桨工况配合特性？ 3 3、如何考虑在不同气象条件和不同航区的船舶机桨工况配合特性？ 3 4、怎样分析船舶在各种不同的运动状态下的机桨工况配合特性？

4 1、管路布置原则和要求有哪些，其维护管理要点是什么？

4 2、船舶燃油系统的作用是什么？其组成包括哪些部分？系统管理要点是什么？ 4 3、简述船舶滑油系统的作用是什么？其组成包括哪些部分？系统管理要点是什么？ 4 4、现代大中型柴油机动力装置船舶冷却水系统采用冷却系统，其优点是什么？ 4 5、船舶压缩空气系统、蒸汽系统和排气系统的管理要点是什么？ 4 6、压载水系统的作用是什么？其布置要求和管理要点有哪些？ 4 7、船舶舱底水系统的布置要求和管理要点有哪些？

4 8、船舶消防系统主要分哪几类？其分别使用在什么场合？ 4 9、船舶通风系统的布置如何要求？

4 10、船舶日用海、淡水系统的管理要点有哪些？

5 1、可靠性有哪些主要基本定义？

5 2、.在讨论船舶动力装置可靠性时，要考虑到那些特殊性？ 5 3、.如何提高船舶动力装置可靠性？目前，常用哪些方法？ 5 4、.如何考虑用提高船舶动力装置可维修性来提高其可靠性？ 5 5、.如何考虑采用冗余来提高船舶动力装置可靠性？

5 6、.船舶动力装置故障诊断的方法有那些？这些方法分别使用在什么场合？

6 1、船舶营运经济性指标有哪些？

6 2、船舶运输成本有哪几部分组成，如何降低船舶运输成本？

6 3、建造新船时如何选择航速？简述船舶经济航速的概念以及航速对续航力的影响。 6 4、提高船舶经济性的主要措施有哪些？

6 5、简述船舶余热利用的形式、特点、要求。

6 6、简述船舶排气余热利用方案中应注意的问题。 6 7、简述船舶废气锅炉烟灰沉积与着火的预防措施。

7 1、燃油加装的步骤和注意事项是什么？

7 2、.简述“油类记录簿”的主要内容和填写格式。 7 3、.试述目前船用燃料质量控制的参数指标。 7 4、.简述重质燃料的特殊性及操作管理方法。 7 5、.如何进行滑油的管理？

7 6、.船舶备件数量控制的考虑因素有哪些？ 7 7、.简述船舶备件管理系统的主要内容。 7 8、.简述机舱物料与工具的管理方法。

8 1、简述SOLAS公约的制定背景和74公约78议定书的主要内容。 8 2、简述STCW78/95公约的修改背景及主要内容。 8 3、ILO制定的相关公约和相关规定有那些主要内容？ 8 4、简述《1966年国际船舶载重线公约》的主要内容。 8 5、简述《1969年国际吨位丈量公约》的主要内容。 8 6、试述ISM规则制定的背景、主要内容和现实意义。 8 7、试述PSC检查的依据、程序、组织和对应措施。 8 8、简述我国船舶安全检查1997规则的主要内容？

9 1、《MARPOL73／78》现有哪几个附则？其中已生效的是哪几个附则？ 9 2、《MARPOL73／78》附则I是如何防止和控制船舶造成油污染的? 9 3、《MARPOL 73／78》附则I规定船舶应配备哪些防污染设备? 9 4、《MARPOL73／78》附则I控制油类排放的主要规定有哪些? 9 5、《MARPOL73／78》附则Ⅱ对散装有毒液体物质是如何分类的？对其排放有何规定？ 9 6、《MARPOL73／78》附则Ⅳ规定的“生活污水”系指什么？其排放标准如何规定？ 9 7、简述《MARPOL73／78》规定的船舶垃圾管理和处理程序。 9 8、简述船舶机器处所《油类记录簿》的记载内容和填写注意事项。 9 9、《船上油污应急计划》的强制性规定和非强制性规定各有哪些？些？ 9 10、船用油水分离器启动前的检查及准备工作有哪些？

10 1、简述船舶检验机构（船级社）的功能。 10 2、简述船舶检验的类别和作用。 10 3、简述PMS和CWBT的维修方针。 10 4、简述CWBT的主要内容和操作。 10 5、简述船舶修理的种类和要求。 10 6、简述修船工作的准备和组织。 10 7、轮机坞修工程的主要项目有哪些？

10 8、简述新船监造与营运船监修的主要工作。

11 1、轮机部在防台时或在大风浪中航行时应采取哪些有效措施？

11 2、.船舶在靠离码头和进出港口、航行于狭窄水道和运河时，值班轮机员应从哪些方面

来保证机动用车？

11 3、.船舶在狭水道或进出港航行中突然发生全船失电应采取什么措施？

11 4、.轮机部在船舶发生搁浅、擦底应采取哪些紧急措施并检查轴系、舵系的哪些状态？ 11 5、.当船舶发生碰撞、触礁后都应采取哪些应急措施？ 11 6、.船舶的消防演习制度都有哪些具体要求？ 11 7、.轮机部在船进行焊接时所应遵守哪些制度？

11 8、.轮机部在航行中轮机部和驾驶台应保持哪些联络工作？ 11 9、.轮机部管理的应急设备有哪些？有何管理要求？

12 1、《STCW78／95公约》关于轮机值班中应遵循的原则有哪些? 12 2、.负责轮机值班的高级船员在哪些情况下应立即通知驾驶台? 12 3、.负责轮机值班的高级船员在哪些情况下应立即通知轮机长? 12 4、.国家海事局对船员是如何管理的？

12 5、.中华人民共和国海船船员值班规则》中对航行值班的轮机员有何规定? 12 6、.中华人民共和国海船船员值班规则》中对航行值班的值班交接有何规定? 12 7、.我国航运企业对船员调动交接制度有哪些规定？ 12 8、.船舶停泊后，轮机部的值班工作应注意哪些事项?