・自动化技术・ ＡｉｒＮｅｔ空管自动化系统的设计与功能研究 方 丹 （民航东北空管局黑龙江分局 黑龙江哈尔滨 １ ５０００１） 摘要：ＡｉｒＮｅｔ空管自动化系统是少数主用的国产自动化处理系统，其开放式，分布式的系统结构和软件模块化设计方法在多个机场的实际 使用收到良好效果，本文筒要分析了Ａｉ ｒＮｅｔ空管自动化系统的设计思路与功能，为进一步研究提供理论依据。 关键词：空管自动化 雷达 飞行 中图分类号：ＴＰ２ ７１ 文献标识码：Ａ 文章编号：１ ００７—０９１ ６（２ｏ１ ｏ）０９—００１１—０１ ２ ４综合数据显示 具体可以显示的数据包括：地图、单雷 １系统概述 ＡｉｒＮｅｔ空管自动化系统采用开放、分布 （１）处理分组电报。飞行数据处理模块 可自动的处理接收到的ＡＦＦＮ、ＳＩＴＡ分组 式的体系结构，１００Ｍ的Ｅｔｈｅｒｎｅｔ网络，将系 统各部分有机地联接起来。该系统具有处 理雷达数据种类多、处理数据精度高，实时 性强、性价比高等特点。整个系统工作网采 用三网结构，每个工作网功能等同，重要的 子系统采用三机或双机，互为主备，主、备 机之间自动同步数据信息，实现实时自动／ 手动切换。系统配置灵活，扩展方便，能根 据实际需要增加席位，以满足不同的需求。 ＡｉｒＮｅｔ空管自动化系统具有一下技术 特点：两个网卡绑定，在紧急时能够保证传 输数据正常；硬件易于维护和升级，且生产 成本较低；软件采用ＬｉｎｌＡＸ操作系统，可靠 性强；全系统配置一致；开放式的计算机网 络结构便于系统升级与互联等，这些特点 保障了系统顺畅运行。 ２系统设计 根据《民航空中交通管制自动化应急系 统配置和技术要求 标准、《民航空管自动化 本地应急系统初步设计》的要求，ＡｉｒＮｅｔ空 管自动化系统主要由雷达数据前端处理子 系统（ＲＦＰ）、雷达数据处理子系统（ＲＤＰ）、飞 行数据处理子系统（ＦＤＰ）、雷达综合数据显 示终端（ＳＤＤ）、飞行数据显示终端（ＦＤＤ）、雷 达数据记录和回放子系统（ＤＲＰ）、雷达数据 监视终端（ＳＤＤＯ）、系统监控终端（ＣＭＤ）、适 配数据终端（ＤＭＳ）等子系统组成。 ２．１监视数据处理 雷达数据接入采用高性能同步通信设 备（ＰＴＩ３３４Ａ或ＭＰＳ８００／ｌ０００）。通道数根据 各地实际情况配置，支持扩展到１ ６部单通 道的雷达数据接人。能处理一次雷达、二次 雷达、一二次组合雷达点迹和航迹数据。实 施实时通道数据监控，随时报告各雷达数 据端口的状况；设置雷达不可用标准，当雷 达不可用时，自动停止输入该路雷达数据， 系统监控功能发出告警（声音、相关红色提 示）；当停止输入的某路雷达数据可用后，系 统监控功能发出相关提示；接收和执行人 工操作方式的某路雷达数据输人和停止输 入指令：在ｃＭＤ上可以对某部雷达进行屏 蔽，可查看各端口接收的数据包数、校验错 误包数、丢弃包数等。 ２．２飞行数据处理 空管自动化系统中飞行数据处理模块 主要实现了民航电报的处理、飞行计划的 生成、飞行计划的处理、应答机代码的管 理、飞行航迹的计算、管制的移交和协调、 进程单的管理等。 报文内容，并给出相应的处理结果和提示。 （２）创建、修改飞行计划。飞行数据处理模块 根据接收到的ＡＦｒＮ和ＳＩＴＡ电报创建、修改 飞行计划。（３）飞行计划建模。根据飞行计划 的起飞机场、落地机场、机类／机型等信息， 从资料库中查找与其对应的航线信息，从 而达到为该飞行计划建立起轨迹模型的目 的；根据飞行计划的航路串，解析、拆分出 飞行计划要经过的每个航路点，从而得到 航班的飞行路线。（４）飞行计划航迹。根据飞 行计划的轨迹模型，结合当前时间，计算出 飞行计划在当前时间应该出现的位置，以 及出现在该位置的高度、速度信息，系统把 这些信息组合起来形成计划航迹，发送给 ＳＤＤ显示。 管制协调与移交。管制员可在ＳＤＤ界面 上对已经相关的航班，且归自己管制的，手 动移交给下一管制扇区，并支持取消手动 移交、拒绝手动移交等有关操作。ＡｉｒＮｅｔ空 管自动化系统还支持自动移交。根据航班 所处的实际位置，控制航班在扇区、席位之 间进行自动移交。 ＳＳＲ代码管理。将区内、区９ｂＳＳＲ代码段 划分为未使用、已分配、冻结三种ＳＳＲ代码 类型，按照最近最久未使用原则对ＳＳＲ码进 行合理分配。对于出港的航班，ＦＤＰ在其进 入预激活状态时，按照其目的机场是否在 本情报内，为其分配ｓｓＲ代码。当航班飞出 管制区一段时间后，则立即释放其ＳＳＲ代码 并让其进入一个短暂的冻结期内。ＳＳＲ码解 冻后既可再次被分配。如果为航班分配ＳＳＲ 代码失败，则会给出有关的告警显示 ２．３安全管理 短期冲突探测与告警。短期冲突探测 与告警：可设置多个冲突告警区域，每个告 警区域可设置多个告警高度层，并对每个 高度层设置不同的告警条件。当满足告警 或预告警条件时，将置告警标志，并写系统 日志。 最低安全高度告警。最低安全高度告 警：可设置多个低高度告警区域。当满足告 警或预告警条件时，将置告警标志，井写系 统日志。 危险区域入侵探测与告警 危险区域 入侵探测与告警：可设置多个危险告警区 域，每个告警区域可设置多个告警高度层， 并对每个高度层设置不同的告警条件，还 可设置临时告警区域。对危险区域可按周 期设置有效时间。当满足告警或预告警条 件时，将置告警标志，并写系统日志。 达航迹／综合航迹、计划航迹、回放数据显 示、告警信息（雷达数据综合显示界面上能 提供飞行目标的各种告警信息，包括短期 冲突、短期冲突预告警、低高度、低高度预 告警、危险区告警、危险区域预告警、ＳＰＩ、 ７５０Ｏ、７６００、７７００告警、重复二次代码告警 等）、电子进程单、飞行计划、管制操作。 ２．５数据记录回放 记录数据作为重要的事后依据，能够 ２４小时无间断记录与空中交通管制相关的 数据，能够保存最近一段时间内的数据，将 数据存储在系统内，同时在可移动的介质 上自动或人工记录、转存所有的数据或指 定时间段的数据。在出现系统无法记录或 记录出现异常情况时会自动告警，并将告 警传送到系统技术维护席位上。 ＡｉｒＮｅｔ空管自动化系统能够自动记录 各种监视数据，包括单部雷达信息（点迹、 航迹）、系统综合航迹、本地航迹与其它 ＡＴＣ系统航迹进行关联的关联信息、系统 航迹与飞行计划相关的识别信息、各类告 警及相关信息。 ２ ６系统参数管理 该功能提供全系统角色、用户、密码的 增删改管理，并可配置每个角色、用户的管 理权限；提供系统适配参数管理。用于配置 各子系统在线参数和离线参数，提供地图 编辑。该工具提供了手工画制直线、多线、 曲线、多边形、圆、椭圆、弧线、扇形、马赛克 等，并能对图元进行各种操作。主要用于编 辑和制作各种地图，设置区域相关条件。 ３结语 ＡｉｒＮｅｔ系统的使用，解决了原自动化系 统没有ＲＶＳＭ功能的问题，在全国民航实行 雷达管制及ＲＶＳＭ功能时发挥了巨大作用。 在使用中要注意系统的维护与更新，全面 详细了解和使用系统的功能，正确、合理发 挥该系统的作用。 参考文献 ［１］蒋乃欣，张军，罗喜伶，刘伟．空管多雷 达数据融合系统的设计与实现［Ｊ】．航空 电子技术，２００４，３５（２）． 【２］王霄鹤．ＡｉｒＮｅｔ空管自动化系统应用浅 析［Ｊ】．空中交通管理，２０１０，４． ［３】谭显龙．空管自动化系统中飞行数据的 处理［Ｊ】．中国民航飞行学院学报，２００４ （６）． 数字技术与应用
