北京雁栖湖示范区联络通道（京承高速—范崎路）高架桥（H1K1+035.400—H3K1+190.400)工程2＃标段
架桥机安、拆方案
编制人:
审核人：
北京雁栖湖示范区联络通道段项目经理部
2011年9月25日
目 录
一、编制依据 ......................................................................................... 1 二、工程概况 ......................................................................................... 1 三、架桥机简介 ..................................................................................... 2 四、桥机主要配置 ................................................................................. 3 五、结构概述 ......................................................................................... 4 六、安装 ................................................................................................. 7 七、试车 ............................................................................................... 12 八、过孔 ............................................................................................... 13 九、架梁 ............................................................................................... 16 十、架桥机倒退行走操作要求 ............................................................ 17 十一、架桥机拆卸施工 ........................................................................ 17 十二、安装、拆除注意事项 ................................................................ 18
一、编制依据
1、根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国劳动法》等有关法律。
2、《施工现场临时用电安全技术规范》JGTJ46—88 3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95 4、《架桥机使用说明书》 5、《架桥机操作使用规范》
二、工程概况
1.本标段为2＃标段，跨越现况京承铁路，标段范围为：H1K1+035。4~H3K1+190。4；全长155m。桥梁面积3760㎡，桥梁型式为3*25m预应力混凝土连续箱梁+30m+25m+25m小箱梁。0#—3＃轴预应力砼连续箱梁，横向分为两幅桥，单幅桥宽12m，单幅箱梁为单箱双室布置；3#—6＃轴为预制小箱梁横断面布置7片梁,梁距3。4m，梁高1.6m，3#-4#轴跨京承铁路小箱梁长30m，边梁梁重110T。 2。与铁路相对位置关系
该桥梁与京承铁路斜交，斜交角度为85.3°，相交铁路里程为K67+377，位于怀柔站和统军庄站之间,铁路曲线半径R=400m，该段铁路为非电气化单线铁路，钢筋混凝土枕，60kg/m钢轨。
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三、架桥机简介
NF140-40 A3型三角桁架双导梁架桥机主要用于各种桥型（直桥、斜桥、曲线桥）的简支梁架设，能满足桥线制梁、梁厂制梁等工况，可携边梁一
次横移到位，实现全幅机械化移、落梁。
该机采用三角桁架作主要承载受力构件（如纵导梁、横导梁）,构件单元间采用销轴连接，配置自力走行及起重装置,全部采用电控操作、机械运动，完成吊梁起落、吊梁运行、整机吊梁横移以及整机空载纵移等运动,达到快速、安全地架梁目的；同时该机易于拆装，便于转移工地，广泛用于流动作业的工程施工.满足不同工况下的架梁、吊重等要求，是架梁施工的首选设备。NF型架桥机是一种适应工作范围广、性能优良、操作便捷、结构安全的理想架梁设备.
本产品适用于温度－20~40℃，无火灾、无爆炸、无危险和无腐蚀性介质的环境中工作.
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主要技术参数：
额定起重量 t ≤2×70 适应跨度 m ≤40 适应纵坡 ≤±3% 吊钩提升速度 m/min 0。69 提升小车运行速度 m/min 1.2 边梁架设速度 m/min 1.2 过孔运行速度 m/min 1。2 桥机横移速度 m/min 1.2 斜桥 斜角 0~450 弯桥 半径m ≥350 总功率 KW 97.6kw 自重 t 约165t 四、桥机主要配置
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主要机构 减速机 电机 配置 BLEN2718—473 YEZ100L1-4—2。2kw φ500轮 模数=8，齿数比=59/17 YBH2-2/50型 缸径φ150，行程700 BLEN2718-473 YEZ112S-4—3kw φ400轮 模数=8，齿数比=46/17 BLEN2718—473 YEZ100L1—4—2.2kw φ400轮 模数=8，齿数比=46/17 φ400轮 YBH2—2/50型 缸径φ150，行程700 数量 2台 2台 4个 2套 1台 2套 2台 2台 8个 2套 2台 2台 8个 2套 4个 1台 2套 主要机构 纵移减速机 纵移电机 配置 BLEN2718—473 YEZ100L1—4-2。2kw φ400轮 模数=8,齿数比=46/17 BLEN2215-473 ZDMI22-4-1.5kw φ400轮 数量 4台 4台 8个 4套 4台 4台 8个 4套 2台 2台 2台 2台 前支腿 车轮 轮箱 齿轮 液压泵 液压缸 纵移减速机 纵移电机 提升小车 纵移轮箱 车轮 齿轮 横移减速机 横移电机 横移轮箱 车轮 齿轮 模数=8，齿数比=46/17 JM6t 60KN JZQ400 JZR2 42-8-16kw YWZ-300/45 φ400x820 135m 21。5m 中支装置 纵移轮箱 车轮 齿轮 型号 额定拉力 横移减速机 横移电机 横移轮箱 车轮 齿轮 车轮 轮箱 齿轮 液压泵 液压缸 卷扬机构 减速机 电机 制动器 绳筒 容绳量 钢丝绳直径 后托轮 后支腿 五、结构概述
该桥机为了运输方便和现场安装，主结构件采用销轴连接及法兰连接其结构见总装图。 (一） 纵导梁
纵导梁是桥机的主要承力构件，每列纵导梁全长70m(共2列），纵导
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梁上、下铺设方钢道轨满足提升小车运行和过孔的需要。为了方便拼装,每列纵导梁由7节10m标准节组成，每节由销板、销轴连接成整体。
纵导梁采用型钢焊制而成的三角型桁架结构。它的特点是：结构简单、刚性好、重量轻、稳定性可靠、抗风性强、安装、拆卸便利等优点。 （二）提升小车
提升小车由上下轮箱组、横导梁、横移小车、卷扬机、滑轮组、起升装置等组成。它的功能是提升运送预制梁，并一次性架设边梁,轮箱上电机通过摆线针轮减速机、齿轮组将动力传给车轮，实现提升小车在纵导梁上运行。轮箱组结构示意图如下图一：
1.车轮 2.大齿轮 3.轴 4.小齿轮 5.箱体 6.摆线针轮减速机 7.电动机 图一
提升小车上卷扬机通过滑轮组提起或放下预制梁。钢丝绳缠绕方式如下图二：
预制梁横移是通过提升小车横移小车来实现，小车在横导梁上沿轨道左右可任意移动，实现卷扬机及滑轮组的横移,携梁整体横移来满足边梁架设要求.
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卷筒动滑轮固定端 图二
（三） 中支装置
中支装置采用双层轮箱,分为上轮箱，下轮箱及转盘三部分。它由箱体、电机、摆线针轮减速机、齿轮组与车轮、轮箱支座、支座马鞍、支座销轴、转盘和转盘销轴等组成。上下层轮箱通过转盘可以调整角度便于斜桥和曲线桥架设。中支装置安装在中支横移轨道上支撑在桥机纵导梁下部，是桥机过孔及横移架梁的主动力。 （四） 前框架及后上横梁
前框架为组焊件，它是将两列纵导梁采用销轴及螺栓连成整体.销轴在纵导梁的中心轴线上，很方便满足任意角度梁的架设。
后上横梁装在纵导梁后端上部.采用钢板焊接而成，两端通过转向法兰与纵导梁相连接。 （五） 前支腿
前支腿由前支轮箱、转向法兰、前伸缩筒、伸缩导向架、液压升降装
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置等组成。前支腿安装在纵导梁前端,它是桥机的前端支撑及横移运行机构.前支腿与桥机的中支装置的下层轮箱共同实现整机横移，可满足整幅桥梁的架设. （六）后支腿
后支腿由伸缩筒、伸缩导向架、液压升降装置等组成.它是桥机的后部支撑,液压升降装置可以顶起纵导梁和收起后支腿,架梁时作为桥机后支撑点，过孔时配合后托轮、前支腿顶起纵导梁，以便中支装置及横移轨道前移过孔工作的完成. (七）后托轮
后托轮由反向托轮、伸缩筒、支撑架等组成。它是桥机移动中支装置和过孔时的后部支撑,通过调整支撑架下的垫木调整后托轮高度.后托轮支撑在纵导梁下部中后端，桥机过孔完毕后落下后托轮，桥机即可横移架梁. （八） 液压系统
液压系统由泵站、油管、液压油缸等组成。液压系统分别安装在后支腿和前支腿上，通过调整前后液压系统来实现调整桥机的水平度.
六、安装
（一） 运梁轨道安装
轨道应设置在坚实的地基上，钢轨接头高差控制在2mm之内，枕木间距控制在600mm以内.在桥面上时应选择预制梁最佳受力位置（梁板腹
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肋处）,枕木下铺设砂子找平梁顶面,枕木上面铺设轨道垫板，左右轨道高差不允许超过10mm.
（二） 横移梁轨道的安装
架桥机在横移梁轨道上运行架设预制梁，所以横移轨道安装很重要，基础必须坚实牢靠，纵向和横向均应校平后方可使用。轨道支垫应注意以下几点:
1、
前中支装置轨道的支垫必须用硬杂木,轨道接缝处不能处于
悬空状态，必须有硬杂木支垫或现场焊死.中支横移轨道支垫要按预制梁腹肋间距支垫（即垫在T梁或箱梁的腹肋处)，前支轨道支垫间距控制在1m以内.
2、
每幅梁或前墩台最外侧边缘的支垫必须牢固可靠,不允许用
松软枕木支垫，必须是坚固的应杂木或硬杂木上放钢墩（或钢板)然后再放硬杂木板与轨道接触。
3、 如果横向坡度较大，每间隔1m用支架或硬杂木垫平，支垫较高时,硬杂木长度要超过轨道宽度1倍,层与层之间要用钯钜连到一起，保证横向水平或轨道两端高于中间50mm以内。
4、 纵坡架梁时，中支装置两轨道高差不允许超过10mm。 5、 无论是平桥、坡桥还是曲线桥,前、中横移轨道的支垫必须满足使纵导梁前后基本水平或前支腿处略高于中支装置处（控制在100mm以内）。
（三）架桥机的安装
架桥机安装次序为：
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中支装置安装 后托轮安装 纵导梁拼装 纵导梁吊装（吊装在中支装置和后托轮上） 纵导梁前框架安装 纵导梁后上横梁安装 前支腿安装 后支腿安装 提升小车安装 吊钩(动滑轮)安装 电控系统安装。
整个安装过程要用吊车或门式起重机辅助作业. 以下为架桥机依次安装的阐述和图示： 1、 中支装置安装
将中支装置按过孔方向安装在中支装置横移轨道上,两轮箱中心距5m（运梁轨道置于中间）,接临时电源,检验中支装置轮箱车轮转向是否一致。达到桥机过孔状态时，中支装置及横移轨道距桥头或前盖梁2m位置(安装固定见安装要求）。
2、 后托轮安装
后托轮安装在距中支装置后约15m处，后托轮箱高度与中支装置轮箱调整相平，两后托轮中心距5m（安装固定见安装要求）。
3、 纵导梁拼装 采用分段拼装方式：
（1） 在地面先将两节纵导梁拼装（按照编号先拼装第一节和第二
节）；
（2） 用吊车将两节纵导梁的前端放在中中支装置轮箱上，后端放在后托轮上,轮箱与纵导梁下弦轨道连接吻合。
（3） 在拼装好第三节后,将第三节后端用吊车吊起，移动后托轮至第三节中间位置,并按要求固定,再依次拼装后一节纵导梁。
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（4） 分段拼装必须用吊车相辅助。 4、 纵导梁前端框架安装 5、 纵导梁后端上横梁安装
注：安装过程中注意编号对应！桥机架梁状态如下图四所示：
图四
6、 前支腿安装
(1)将前支腿各部件组装成整体，用吊车或手拉葫芦吊起并用高强螺栓固定在纵导梁前端.
(2)将前支横移轨道垫在前支腿下部调平并固定。
(3）前支腿轮箱安装在纵导梁内侧，与纵导梁中心距不大于400mm。 （4）安装见下图五。
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图 五 7、后支腿的安装
将后支腿的导柱导套套在一起，穿上销子，用手动葫芦或吊车将其吊起，安放到纵导梁的后端下弦下方设计位置，用螺栓固定；然后安装液压油缸、管路及泵站，并用硬杂木将左右支腿垫好，使纵导梁基本水平,支腿支垫的水平高差不得大于50mm.（安装固定见安装要求)
8．提升小车的安装
(１）将提升小车下轮箱及横导梁按桥线角度连成整体后吊起放在纵导梁轨道上，见图三。
(２）将吊梁小车车放在横导梁的轨道上，安装电缆支架. 9、 电器设备的安装
电器设备参考电器原理图，接线图进行安装。接线后各驱动电机转向正确一致,制动器工作灵敏，各安全装置安全牢靠。 10．吊钩（即动滑轮)的安装
按要求缠绕钢丝绳，安装吊钩,钢丝绳的缠绕方式见图二.
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(１）钢丝绳需先从吊钩中部穿入。
（２）钢丝绳端头固定使用楔扣固定，如使用绳扣固定，钢丝绳扣应使用３件以上，且正确安装方式为：卡主绳勒副绳，间距200mm以上. （３)穿完钢丝绳后吊钩自然下垂不得扭转，钢丝绳相互间不得干涉. （4）卷筒均匀地将钢丝绳卷起,卷筒上的钢丝绳必须排列整齐，不得有乱绳和相互挤压现象，否则应重新排绳。 （四）安装要求和说明
1、鉴于架桥机的自重，拼装场地要平整,地基要夯实。特别是前支腿、中支装置、后托轮、后支腿等桥机支点部位的地基要坚实牢靠。松软地基未做加固处理不得做为桥机安装或桥机前移、桥机后移的支点基础。
2、各支点衬垫必须采用硬杂木，其规格：后托轮、中支装置、后支腿为200×200×2000；前支腿为200×200×600,垫木宽度不得小于底座尺寸，且要求优质完好，断裂或腐朽垫木不得使用，衬垫为2层以上（含2层)时要用钯钜连接。
3、后托轮和后支腿底座衬垫与地面接触部分，需用43kg以上轨道与垫木相间做基础，轨道长度不得小于垫木长度,宽度不得小于1m。
七、试车
在架桥机试车前，必须检查电动机的转向是否符合要求.运行机构电动机必须转向相同,调整卷扬机制动瓦块与制动间隙,检查各减速机内油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通，待一切经检查确认正常后方可试车运转.
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1。 空载试验
（1） 提升小车空载沿纵导梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象.
启动、制动正常可靠。
（2） 开动起升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。
(3）把两台提升小车开至跨中，整机在前后5m范围内行走数次，启
动，制动车轮不打滑，运行平稳.
2。 静载实验
用一台提升小车停在桥机跨中，起升额定负荷，再起升1。25倍额定负荷离地面100毫米处，悬停10分钟后卸去负荷，检查桥机纵导梁是否有残余变形,反复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。注意卷筒的排绳不得有紊乱现象，起升制动必须可靠，不得有下滑现象。 3. 动载实验
以1。1倍额定负荷使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转，启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。
八、过孔
架桥机过孔是桥梁架设的关键环节,必须按以下步骤操作： 第一步 确认桥机过孔前基本姿态
按要求将架桥机安装在桥头或已经架好的预制梁上，整机安装应符合要求，桥机两列纵导梁的中心、提升小车的中心、横移轨道的中心形成垂直线。后托轮距桥机尾部约18m位置,中支装置距前支腿约43m位置（即
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前盖梁2m位置），前提升小车停留在中支装置上方位置,后提升小车停留在桥机最尾部，确认桥机符合过孔条件。
第二步 中支装置移动前的准备
拆除中支装置与纵导梁下弦连接的U型螺栓，平衡启动前支腿、后支腿和副中支装置液压装置，调整好后托轮的高度，并穿轴销牢.在此状态下,桥机的前支腿、后托轮和后支腿6个支点同时平稳受力，在调整好桥机水平度和确保桥机的稳定性后，方可移动中支装置.
第三步 移动和安装中支装置
中支装置双层轮箱的下层轮箱与中支横移轨道用夹轨器临时固结，用手拉葫芦将横移轨道拉紧固定在提升小车横梁上,再用前提升小车将其吊至前盖梁2m位置.前提升小车停留在中支装置上方位置不动。在衬垫和调整好中支横移轨道后，将中支装置按过孔方向安装在横移轨道上部，中支装置上层轮箱车轮与纵导梁下弦轨道连接吻合，轮箱与轨道保持水平，两托轮箱中心距为5m。
第四步 过孔配重和过孔前各项准备确认
安装好后托轮和中支装置，后提升小车移至纵导梁尾部吊预制梁配重（配重预制梁要用运梁平车配合）,即后提升小车与预制梁前端捆绑在一起，启动卷扬机构使捆梁钢丝绳绷紧为止。后托轮和中支装置为桥机水平前移的支撑，在按第二、三、四步要求安装完毕后，检查：（1）上述4个支点底座是否垫平、垫实，牢固可靠（衬垫要求详见架桥机安装说明）；（2）销轴是否穿好并销牢;(3）桥机是否保持水平;（4）两列纵导梁，提升小车和横移轨道是否形成垂直线状态；（5）轮箱中心距离是否正确。在上述各
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项得以确认后，才能进入下一步骤操作。
第五步 完成桥机过孔准备
在后托轮和中支装置之间选择2个连接点,用手拉葫芦将两列纵导梁拉紧。启动液压系统，收起前支腿(将前支横移轨道临时固结在前支腿上）和后支腿千斤顶，使纵导梁完全落在中支装置和后托轮之上，确认桥机保持水平和稳定，至此过孔准备工作全部完成.
第六步 桥机过孔
启动中支装置双层轮箱的上层轮箱和运梁平车的电控系统,驱动纵导梁向前平移，后提升小车及配重预制梁平车随纵导梁同步向前平移。同时启动前提升小车同步后移,其位置保持在中支装置的上方。 第七步 前支腿安装与调整
前支腿前移到前方桥墩的上方前部(横移轨道中心线距盖梁中心线约500mm)。放下前支横移轨道，并用硬杂木每间隔1m垫实牢靠。调整前支腿的高度并穿轴销牢,使整个桥机保持水平。
第八步 后支腿安装调整
启动后支腿液压系统，放下后支腿垫实垫牢固后支撑起纵导梁。 第九步 把中支装置双层轮箱的上层轮箱用U型螺栓与纵导梁下弦临时固结.解除下层轮箱与中支横移轨道之间的固定装置，使其具备横移架梁。
第十步 解除后提升小车与配重预制梁捆绑，前提升小车移到配重预制梁前端，过孔完成.
特别说明：上述过孔程序为直桥平行过孔的操作步骤，若遇坡桥（上
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下坡）或弯桥，后托轮、中支装置要根据实际工况调整间距、高度和水平度.调整过程要按桥机过孔相关步骤操作。
九、架梁
1、本桥机适宜于架设40m以下梁，桥机整体拼装调试完毕后须用预
制梁配重才能过孔。过孔完毕后用运梁平车配合桥机前提升小车将预制梁喂到桥机内部，用后提升小车将预制梁后端吊起,前后提升小车同时吊梁前移，将预制梁放到架设位置.
2、中梁架设
用前提升小车将预制梁的前端提起，后运梁平车同前提升小车同步将预制梁前移，至预制梁后端到后提升小车提梁位时，用后提升小车将预制梁后端提起,两提升小车同步吊梁前行至待架梁跨上方后停止前行，两提升小车卷扬同时同步下落（此时注意预制梁下落是否平稳，否则应停止下落，启动单台或单侧卷扬使预制梁调水平后再下落），待预制梁距墩台顶面约150mm时停止落梁，启动前支腿和中支装置的横移电机,整机带动预制梁同步横移，把预制梁放到合适的位置上。梁放稳后应横向支撑或连接牢固。然后桥机架设下一片梁,如此反复。
3、边梁的架设
考虑到架设边梁时桥机必须安全，尽可能不让桥机悬出.边梁架设需预先将前、中支装置的外侧横移轮的横移位置标好，并设止挡并确保横移轨道最外侧支撑牢固可靠；然后整机横移到位后,再横移吊梁小车使边梁一次到位，放稳预制梁并支撑好或横向连接好。注意:边梁架设整机横移时必须
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保证前、中支装置的横移台车压在一根整轨道上（不允许跨越轨道接缝，必要时可将轨道接缝焊死以确保安全)。
十、架桥机倒退行走操作要求
架桥机在完成预制梁架设需倒退行走时，按以下要求操作： 1、将桥机后端变为前端,调整中支装置及横移轨道与后托轮的前后位置，并按照要求安装固定.
2、具体操作参照桥机过孔的步骤和要求。 3、各支点严格按照桥机安装要求固定。
十一、架桥机拆卸施工
在确定铁路跨7片梁吊装完毕，固定牢固后，将架桥机后退到3#标0#～3#轴桥面上，保持先装的后拆，后装的先拆的原则,进行架桥机的拆除工作。架桥机拆卸时需用吊车配合,怀丰路右幅临时封闭,吊车站在右幅上进行架桥机零部件的吊装作业。
1.拆除步骤
电器系统、天车、后支腿、前支腿、后上横梁、前框架梁、主梁、中托轮组、中横移轨道。
2.架桥机拆除注意事项
错误!拆除过程中，保护机械器具不损坏桥体 错误!对拆除设备进行检查,统计，装箱
错误!拆除过程中，设置提示标识，防止意外发生
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十二、安装、拆除注意事项
1.起重工作一般注意事项
错误!要做到吊装前的安全技术交底，施工人员必须做到四个明确，即：
工程任务明确，施工方法明确，吊装物体的重量明确和安全注意事项明确；
错误!吊装工作中，必须坚守工作岗位,做到思想集中，听从分配，严禁
吵闹和闲谈；
错误!需要进入运行区域工作时，必须取得有关人员和部门的同意，办
理必要的作业票；
错误!进入运行区域工作时，应遵守运行制度，不能碰摸按钮和各种控
制设备；
○5禁止在运行的管道、设备以及不坚固的建筑物上捆绑滑子，链条葫芦和卷扬机等作为起吊重物的承力点；
错误!各种重物放置要稳妥，以防倾倒和滚动；
错误!遵守安全规程，进入施工现场要戴安全帽，工作前不得饮酒；
2.高空作业的安全注意事项
○1参加高空作业的人员须经医生检查，合格者才能进行高空作业；
错误!凡在离地面
2m以上的地方进行工作，均应视为高空作业,应遵守
高空作业有关规定，要戴好安全带方能进行工作；
错误!安全带在使用前,要进行认真地检查，并且定期进行负荷试验，合
格者方能使用；
错误!上高空作业，必须穿软底鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋及塑料鞋等； 错误!安全带应挂在结实牢固的构件上，受力点在人身重心上部；
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○，6进行高空作业前,应预先搭高脚手架，或采取隔离措施,防止坠落；
错误!在高空搭设的脚手架上的跳板,一定要两头绑牢,防止翘头; 错误!高空作业所带工具、材料应放在工具袋内,并拴好安全绳，较大的
工具应将安全绳拴在牢固的构件上，不应随便乱放，以防坠落；
错误!高空作业人员不准随意往上、下扔抛工具和物件；
错误!在进行高空作业时，除有关人员外，其它人员不许在工作地点的
下面逗留和通过，工作地点下面应设拦绳等，以防落物伤人；
错误!禁止登在不牢固的结构上进行高空作业,为了防止误登,应在这种
结构的必要地点挂上警告牌.
3。起重机械司机的十不吊
起重安全注意事项较多，但在现在起重作业中，经常遇到的情况归结为“十不吊”，各司机应牢记，不可忽视.
错误!被吊物体的重量不明确不吊； 错误!起重指挥信号不清楚不吊；
○，3钢丝绳等捆绑不牢固不吊;
错误!被吊物体重心和钩子垂线不在—起，斜拉斜拖不吊；
○5被吊物体被埋入地下或冻结一起的不吊；
错误!施工现场照明不足不吊；
错误!五级以上大风时，室外起重工作不吊； 错误!被吊设备上站人，或下面有人不吊； 错误!易燃易爆危险物件没有安全作业票不吊；
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错误!被吊物体重量超越机械规定负荷不吊.
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